Ο κατασκευαστικός κλάδος της Τουρκίας εξακολουθεί να αναστατώνεται από τις επιπτώσεις του καταστροφικού γεγονότος του περασμένου έτους, όπου έχασαν τη ζωή τους χιλιάδες άνθρωποι.

Στις 6 Φεβρουαρίου 2023, δύο ισχυροί σεισμοί (7,8 Ρίχτερ ο κύριος και 7,5 ο μετασεισμός) έπληξαν τη νοτιοανατολική Τουρκία, προκαλώντας εκτεταμένες ζημιές σε δέκα επαρχίες της Τουρκίας και στη βόρεια Συρία, τουλάχιστον 54.000 θανάτους και την καταστροφή 214.000 κτιρίων. Από τις πρώτες ώρες μετά το σοκ της καταστροφής, οι μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι της χώρας (Limak, Cengiz, Kolin, Kalyon και Mapa) έσπευσαν να προσφέρουν τον μηχανολογικό εξοπλισμό και τους έμπειρους χειριστές τους, προκειμένου να συνδράμουν την AFAD, την τουρκική υπηρεσία αντιμετώπισης καταστροφών, στις επιχειρήσεις απεγκλωβισμού και διάσωσης. Εκτός αυτών, οι εταιρείες μετέτρεψαν γραφεία και ιδιόκτητους χώρους σε ξενώνες για την περίθαλψη και διαμονή των διασωθέντων, ενώ δημιούργησαν προσωρινούς καταυλισμούς, που σε μερικές περιπτώσεις φιλοξενούσαν έως και 4.000 ανθρώπους, σε διάφορες πόλεις που επλήγησαν. Από τις υποδομές που καταστράφηκαν, η μεγαλύτερη προσοχή δόθηκε στην επαναλειτουργία του αεροδρομίου της επαρχίας Χατάι, όπου ο αεροδιάδρομος χωρίστηκε στα δύο από τη δύναμη που απελευθερώθηκε. Οι άμεσες εργασίες περιελάμβαναν την επιδιόρθωσή του προκειμένου το αεροδρόμιο να καταστεί γρήγορα λειτουργικό και να υποδεχτεί διεθνείς και πτήσεις του εξωτερικού με σκοπό την παροχή ανθρωπιστικής βοήθειας.

Αποκατάσταση ζωτικών υποδομών
Μία από τις πρώτες κινήσεις των κατασκευαστικών ομίλων της γείτονος ήταν να εξασφαλίσουν τη σταθερή παροχή τσιμέντου για τις εργασίες ανακατασκευής, σύμφωνα με το πλαίσιο ανάκαμψης που συνέταξε η τουρκική κυβέρνηση.

Σχεδόν ταυτόχρονα, ως άμεση προτεραιότητα αναδείχθηκε η επισκευή της μεγαλύτερης εγκατάστασης εμπορευματοκιβωτίων της περιοχής, το παλιό λιμάνι στο Iskenderun, το οποίο βρίσκεται μόλις 37 μίλια από το αεροδρόμιο, στις ακτές της Μεσογείου. Το λιμάνι τεσσάρων αγκυροβολίων, το οποίο λειτουργεί από τον όμιλο Limak από τότε που εθνικοποιήθηκε το 2011, υπέστη σημαντικές ζημιές κατά τη διάρκεια του σεισμού όταν μια στοίβα κοντέινερ έπιασε φωτιά που χρειάστηκε τρεις ημέρες για να σβήσει με τη βοήθεια στρατιωτικών ελικοπτέρων και αεροπλάνων. Μία από τις αποβάθρες στο λιμάνι αποκαταστάθηκε γρήγορα για να επιτραπεί στα πλοία βοήθειας να ελλιμενιστούν και να παραδώσουν τις απαραίτητες προμήθειες, συμπεριλαμβανομένης της ανθρωπιστικής βοήθειας και των υλικών ανοικοδόμησης.

Στην αναμονή για τα νέα σπίτια
Ο Τούρκος πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν δεσμεύτηκε να χτίσει 319.000 νέες κατοικίες «μέσα σε έναν χρόνο» από τον σεισμό και συνολικά 680.000 έναν χρόνο αργότερα. Ωστόσο, δεκατέσσερις μήνες μετά τον σεισμό, οι προσπάθειες ανοικοδόμησης φαίνεται να έχουν επιβραδυνθεί. Σύμφωνα με τον Kamil Yilmaz, καθηγητή Οικονομικών στο Πανεπιστήμιο Koç, μόλις 75.364 από τα υποσχεμένα 319.000 νέα σπίτια που θα παραδοθούν το έτος μετά τον σεισμό έχουν κατασκευαστεί.

Τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, καθώς χαιρέτισε την παράδοση 7.275 νέων κατοικιών στο Χατάι, ο πρόεδρος Ερντογάν είπε ότι συνολικά 200.000 νέες κατοικίες θα παραδοθούν φέτος (2024), σύμφωνα με έκθεση του Reuters.

Εν τω μεταξύ, ο υπουργός αστικοποίησης της Τουρκίας Μεχμέτ Οζασέκι είπε στους δημοσιογράφους ότι 390.000 οικογένειες ήταν εγγεγραμμένες για να λάβουν σπίτια που θα χτιστούν στην περιοχή του σεισμού, ενώ οι διαγωνισμοί για 200.000 διαμερίσματα έχουν ολοκληρωθεί. Η κατασκευή ορισμένων από αυτά βρίσκεται σε εξέλιξη, ενώ η διαγωνιστική διαδικασία για άλλα 100.000 διαμερίσματα συνεχίζεται. Ένας από τους βασικούς λόγους για τον βραδύτερο ρυθμό κατασκευής φαίνεται να είναι η ταλαιπωρημένη τουρκική οικονομία. Τον Μάρτιο, η τουρκική κεντρική τράπεζα αύξησε τα επιτόκια στο 50% – ένα από τα υψηλότερα επιτόκια στον κόσμο – λόγω του ανεξέλεγκτου πληθωρισμού που έφτασε στο υψηλό 25ετίας του 85,5% τον Οκτώβριο του 2023 και παραμένει στα επίπεδα του 70%.

Εν τω μεταξύ, το νόμισμα της Τουρκίας, η λίρα, συνέχισε να υποτιμάται. Όλα αυτά σημαίνουν ότι το κόστος των εισαγόμενων οικοδομικών υλικών έχει αυξηθεί δραματικά, ενώ η απόφαση της κυβέρνησης να αυξήσει τις τιμές της βιομηχανικής ηλεκτρικής ενέργειας κατά 20% πέρυσι έχει επίσης χτυπήσει τις τιμές χάλυβα. Από τα 3 εκατομμύρια που έμειναν άστεγοι από την καταστροφή, πολλές οικογένειες ζουν σε πόλεις μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, στριμωγμένες σε πλαστικά κουτιά περίπου 21 τετραγωνικών μέτρων, τα οποία περιλαμβάνουν τουαλέτα και ντους και δωμάτιο αρκετά μεγάλο για να χωρέσει έναν μικρό καναπέ. ή μονό κρεβάτι. Άλλοι εξακολουθούν να ζουν σε σκηνές, να κατασκηνώνουν σε κατεστραμμένα κτίρια ή έχουν αναγκαστεί να εγκαταλείψουν την περιοχή.

Οι αντισεισμικοί κανόνες δεν τηρήθηκαν
Ο Halil Sezen, καθηγητής στο τμήμα πολιτικής, περιβαλλοντικής και γεωδαιτικής μηχανικής στο Πολιτειακό Πανεπιστήμιο του Οχάιο, μέλος μιας ομάδας έξι πολιτικών μηχανικών από το Ερευνητικό Ινστιτούτο Earthquake Engineering Research Institute (EERI) που εδρεύει στις ΗΠΑ, στάλθηκε για να αξιολογήσει τις δομικές ζημιές που προκλήθηκαν από τον σεισμό περίπου πέντε εβδομάδες μετά την καταστροφή. Όπως δηλώνει στο Construction Europe, πολλά από τα κτίρια που ερεύνησε δεν κατασκευάστηκαν σύμφωνα με τα πρότυπα που απαιτούνται από την τουρκική νομοθεσία.

Ο Sezen λέει ότι οι τουρκικοί οικοδομικοί κώδικες από το 2000 είναι παρόμοιοι με τους τρέχοντες αμερικανικούς κώδικες, με αυστηρές απαιτήσεις, για παράδειγμα, για τους εργολάβους να χρησιμοποιούν χαλύβδινους δεσμούς κολώνων σε ελάχιστη απόσταση 10 cm μεταξύ τους με γάντζους ενσωματωμένους στο σκυρόδεμα υπό γωνία 135 μοιρών. Ωστόσο, λέει, από τις παρατηρήσεις του, ήταν σαφές ότι οι κανόνες δεν τηρήθηκαν.

«Παρατηρήσαμε ότι ο σχεδιασμός και η κατασκευή πολλών κτιρίων σε αυτήν την περιοχή δεν πληρούσαν τις απαιτήσεις των τουρκικών οικοδομικών κωδίκων», λέει ο Sezen. «Το μόνο που μπορώ να πω είναι ότι σε πολλές περιπτώσεις δεν τηρήθηκαν οι κανόνες».

Δικαστήρια
Στον απόηχο του σεισμού, η τουρκική κυβέρνηση ενήργησε γρήγορα για να δημιουργήσει δεκάδες Γραφεία Διερεύνησης Εγκλημάτων σεισμού, επιφορτισμένα με την προσεκτική εξέταση κάθε κτιρίου που κατέρρευσε και τον έλεγχο για να διαπιστωθεί εάν κατασκευάστηκαν σύμφωνα με τα πρότυπα. Κατασκευαστές, εργολάβοι, μηχανικοί και αρχιτέκτονες έχουν συλληφθεί σε όλη τη χώρα, ορισμένοι από τους οποίους συνελήφθησαν από την αστυνομία ενώ προσπαθούσαν να διαφύγουν στο εξωτερικό.

Τον Μάρτιο, οι εργολάβοι οικοδομής Sedat Eser, Mehmet Şirin Yiğit και Şeyhmus Yiğit και ο πολιτικός μηχανικός Tevfik Demir καταδικάστηκαν σε περισσότερα από 17 χρόνια φυλάκιση λόγω του ρόλου τους στην κατάρρευση του εμπορικού κέντρου και του συγκροτήματος κατοικιών Galeria στο Ντιγιάρμπακιρ, στο οποίο 89 άτομα πέθαναν. Σύμφωνα με το κατηγορητήριο, οι εργολάβοι παρέλειψαν να συμμορφωθούν με τους κώδικες ασφάλειας κτιρίων και δεν διενήργησαν τις απαραίτητες εδαφολογικές δοκιμές κατά την κατασκευή του κτιρίου.


Χαμηλής ποιότητας το σκυρόδεμα, με αμφίβολα αδρανή
Ως μέλος της αντιπροσωπείας των Ελλήνων μηχανικών που επισκέφτηκαν την Τουρκία στις 21-25 Απριλίου 2023, ο Χρήστος Ζέρης, Καθηγητής Δομοστατικής ΕΜΠ, τοποθετήθηκε για τις αστοχίες των κατασκευών και τους αντισεισμικούς κανονισμούς στην Τουρκία.

Όπως ανέφερε, στα περίπου 1.800.000 κτίρια που ελέγχθηκαν από τις τουρκικές αρχές, τα 252.000 εμφάνισαν πολύ σοβαρές και σοβαρές κατασκευαστικές και λειτουργικές ζημιές, με τον ισχύοντα αντισεισμικό κανονισμό της γείτονος να αποτελεί μια σύνθεση αμερικανικών και ευρωπαϊκών κανονισμών-οδηγιών. Επιχειρώντας μια σύντομη ανασκόπηση της εξέλιξης των κανονισμών στην Τουρκία, μεταξύ άλλων, στάθηκε στο 1953, οπότε υιοθετήθηκε ο κανονισμός για τις σεισμογενείς ζώνες, το 1997 όταν εκδόθηκε η προδιαγραφή για κτίρια σε σεισμογενείς περιοχές, το 2007 όταν θεσμοθετήθηκε ο τουρκικός αντισεισμικός κανονισμός κτιρίων και το 2018, ορόσημο κατά το οποίο εφαρμόζεται πλέον ο νέος αντισεισμικός κανονισμός που καλύπτει τα ψηλά κτίρια, τη σεισμική μόνωση και τις ξύλινες κατασκευές. «Ήδη από το 2000 οι Τούρκοι έχουν υιοθετήσει αυστηρότερους κανονισμούς», τόνισε. Σχολιάζοντας τα υλικά των κατασκευών, σημείωσε την πολύ χαμηλή ποιότητα του σκυροδέματος, τα αμφίβολα αδρανή, υψηλό ποσοστό παιπάλης, τοιχοποιία με τσιμεντόλιθους, εύκαμπτα πλαίσια με δοκιδοτές πλάκες, κτίρια με ελαφρώς οπλισμένα τοιχία (tunnel forms).