Συντάκτης: Κατερίνα Τσιτούρα

Αντιπλημμυρικά έργα: Θωρακίζοντας την Κεντρική Μακεδονία

Posted on by Κατερίνα Τσιτούρα

Η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας μπαίνει δυναμικά στη μάχη για την αντιμετώπισης της διάβρωσης των ακτών μέσω έξι πολύ σημαντικών αντιπλημμυρικών έργων, που θα αρχίσουν να υλοποιούνται μέσα στο έτος. Τα έργα, των οποίων ο προϋπολογισμός αγγίζει τα 90 εκατομμύρια ευρώ, θα χρηματοδοτηθούν από τους ευρωπαϊκούς πόρους της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, ενώ η ολοκλήρωσή τους θα συντελεστεί σταδιακά από το 2027 έως το 2029.

«Αντιπλημμυρικά Έργα στην Τ66 και στον ποταμό Λουδία»
Η βελτίωση των υδραυλικών χαρακτηριστικών της Τάφρου – Διώρυγας Τ66 και του ποταμού Λουδίας στην περιοχή της τέως Λίμνης Γιαννιτσών θα συμβάλλει στην επανάκτηση της μέγιστης δυνατής παροχετευτικότητας και στη βέλτιστη λειτουργικότητα τους. Στην ουσία, πρόκειται για τεχνικά έργα, που ύστερα από λειτουργία περίπου 100 ετών, εμφανίζουν προβλήματα στη γεωμετρία και τη διοχετευτικότητα τους, ενισχύοντας τον κίνδυνο πλημμυρών και περιβαλλοντικών προβλημάτων με στάσιμα νερά. Όπως προβλέπεται, θα υπάρξει πλήρης αντιπλημμυρική θωράκιση της Τ66 και του ποταμού Λουδία σε συνολικό μήκος 72,09 χιλιομέτρων, σειρά αρχαιολογικών εργασιών στην Ημαθία, την Πέλλα και τη Θεσσαλονίκη, αλλά και προστασία της ορνιθοπανίδας και ιχθυοπανίδας, μέσω της παρακολούθησής τους. Ο πυθμένας θα αποκατασταθεί με εκτεταμένους καθαρισμούς των δυο υδατορεμάτων, θα αποκατασταθούν τα αναχώματα, η όχθη θα επενδυθεί και θα αναδιαμορφωθεί, θα κατασκευαστούν τεχνικά έργα, θα διαμορφωθούν σημεία, προκειμένου να καταστεί επισκέψιμη η κοίτη, ενώ θα προσαρμοστούν οι διατάξεις ελεγχόμενης υπερχείλισης. Η έναρξη των εργασιών έχει προγραμματιστεί για τον Απρίλιο του 2025, ενώ η ολοκλήρωση τους αναμένεται στο τέλος του 2029.

«Αντιπλημμυρικά Έργα Τ.Κ. Ολυμπιάδας του Δήμου Αριστοτέλη»
Πρόκειται για την κατασκευή των έργων αντιπλημμυρικής προστασίας σε τμήματα καθώς και στην κοινή κοίτη των ρεμάτων Μπασδέκη και Μπαξίνα, μήκους περίπου 1.400 μέτρων στην περιοχή που εντοπίζεται βορειοδυτικά του οικισμού της Ολυμπιάδας. Στα έργα συμπεριλαμβάνονται τρία φράγματα αντιπλημμυρικής προστασίας εντός της κοίτης των ρεμάτων και αντιπλημμυρικά έργα διευθέτησης της ροής των υδάτων των δύο ρεμάτων και της συμβολής τους. Το προσωπικό της Εφορίας Αρχαιοτήτων Χαλκιδικής και Αγίου Όρους θα είναι υπεύθυνο για την επίβλεψη των εργασιών, που θα αρχίσουν τον Απρίλιο του 2025 και θα ολοκληρωθούν τον Ιούνιο του 2027.

«Διάβρωση ακτής στη θέση παραλιακός δρόμος Ν. Τρίγλιας – Ν. Πλαγίων»
Μέσω του έργου αναμένεται να αντιμετωπιστεί η εκτεταμένη διάβρωση της ακτής στον παραλιακό δρόμο που συνδέει τη Νέα Τρίγλια με τα Νέα Πλάγια Χαλκιδικής, ενώ θα πραγματοποιηθούν και αρχαιολογικές έρευνες και εργασίες. Η κατασκευή τριών βυθισμένων κυματοθραυστών, μήκους 100 μέτρων ο καθένας, σε απόσταση 110 μέτρων από την ακτή και σε απόσταση 125 μέτρων μεταξύ τους, και η επαναπλήρωση της ακτής με άμμο σε μήκος 1.100 μέτρων συμπεριλαμβάνονται στις σημαντικότερες εργασίες. Κύρια μέριμνα στην κατασκευή των έργων θα είναι η προστασία της ακτής και, συνεπώς, των ιδιοκτησιών και των έργων υποδομής της περιοχής. Για την αντιμετώπιση των προβλημάτων διάβρωσης και προκειμένου να μην επιβαρυνθεί το φυσικό περιβάλλον, επιλέχθηκαν ήπιες μέθοδοι. Οι εργασίες θα αρχίσουν τον Απρίλιο του 2025 και, σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, θα ολοκληρωθούν τον Ιούνιο του 2027.

«Αντιμετώπιση διάβρωσης ανατολικών ακτών Νέας Ποτίδαιας»
Το έργο αφορά την αντιμετώπιση της εκτεταμένης διάβρωσης των ανατολικών ακτών της Νέας Ποτίδαιας Χαλκιδικής, καθώς και τη διεξαγωγή αρχαιολογικών ερευνών και εργασιών. Στο πλαίσιο του θα πραγματοποιηθούν λιμενικά έργα σε μήκος 420 μέτρων για την προστασία του παραλιακού δρόμου, του αγωγού μεταφοράς των λυμάτων του οικισμού στην εγκατάσταση επεξεργασίας λυμάτων (βιολογικό καθαρισμό) και των περιφράξεων των παραθαλάσσιων ιδιωτικών κτισμάτων της περιοχής. Επιπλέον, στο έργο περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, δυο βυθισμένοι κυματοθραύστες μήκους 95 μέτρων ο καθένας, σε απόσταση 210 μέτρων από την ακτή και σε απόσταση 65 μέτρων μεταξύ τους, όπως και επαναπλήρωση της ακτής με άμμο σε μήκος 420 μέτρων, προφυλακτήριος τοίχος αντιστήριξης μήκους περίπου 300 μέτρων στον παραλιακό δρόμο, συρματοκιβώτια σε μήκος 85 μέτρων και αποκατάσταση του παραλιακού δρόμου σε μήκος 300 μέτρων. Οι εργασίες θα ξεκινήσουν τον Απρίλιο του 2025, με ορίζοντα ολοκλήρωσής τους τον Ιούνιο του 2027.

«Διευθέτηση σε τμήμα του χειμάρρου Ευκαρπίας Ν. Σερρών»
Αναμένεται διευθέτηση τμήματος του χειμάρρου Ευκαρπίας στον Δήμο Βισαλτίας των Σερρών σε συνολικό μήκος 1.594,67 μέτρα, ενώ σε κάποια τμήματα θα πραγματοποιηθούν διαπλατύνσεις της κοίτης και καθαρισμός αυτής. Επιπλέον, προκειμένου να διατηρηθεί σωστή κλίση σε όλο το μήκος του χειμάρρου θα κατασκευαστούν καταβαθμοί, όπου απαιτούνται. Για να αποτραπεί ο κίνδυνος αλλοίωσης των χαρακτηριστικών του διευθετημένου χειμάρρου, θα γίνει επένδυση της κοίτης σε σημεία έντονων καμπυλών, όπως και σε εισόδους και εξόδους τεχνικών. Τέλος, θα κατασκευαστούν δύο νέα τμήματα κιβωτιοειδών αγωγών. Οι εργασίες θα αρχίσουν τον Ιούνιο του 2025 και αναμένεται να ολοκληρωθούν τον Ιούνιο του 2028.

«Διευθέτηση τμήματος χείμαρρου Αγίων Αναργύρων Σερρών»
Προβλέπεται η διευθέτηση τμήματος του ρέματος των Αγίων Αναργύρων μήκους περίπου 1.930 μέτρων, στην περιοχή από την γέφυρα της περιμετρικής οδού των Σερρών έως το ξενοδοχείο “Ξενίας” σε απόσταση 95 μέτρων από τη γέφυρα ‘Κατακονοζίου’. Το σύνολο των υφιστάμενων καταβαθμών του ρέματος διατηρούνται, ενώ θα κατασκευαστεί και ένας νέος διπλός καταβαθμός αμέσως κατάντι της γέφυρας ‘Σιγής’. Η έναρξη των εργασιών έχει οριστεί για τον Αύγουστο του 2025 και η ολοκλήρωσή τους εκτιμάται πως θα επιτευχθεί τον Ιούνιο του 2028. Στα συνεχιζόμενα έργα των οποίων η χρηματοδότηση της δεύτερης φάσης εξασφαλίστηκε, συμπεριλαμβάνονται η αντιμετώπιση της διάβρωσης της ακτής του Πλαταμώνα Δήμου Δίου – Ολύμπου Πιερίας, η αντιπλημμυρική προστασία περιοχής Τζούβρα της Ιερισσού Δήμου Αριστοτέλη Χαλκιδικής, αλλά και συμπληρωματικά έργα προστασίας διαβρωμένων ακτών Παραλίας Δήμου Κατερίνης Πιερίας.

Τα ψηλότερα κτίρια στην Ευρώπη: Η κορυφή είναι ο στόχος

Posted on by Κατερίνα Τσιτούρα

«Τα κτίρια είναι κι αυτά παιδιά της Γης και του Ήλιου» είχε πει κάποτε ο Αμερικάνος αρχιτέκτονας, Frank Lloyd Wright. Και αναμφισβήτητα τα ψηλά κτίρια φλερτάρουν ακόμη περισσότερο με τον Ήλιο, κρύβοντας ένα σωρό συναρπαστικές ιστορίες πίσω από την πανύψηλη δομή τους. Μάλιστα, μερικά από τα πιο αξιόλογα αρχιτεκτονικά επιτεύγματα στον κόσμο φιλοξενούνται στην Ευρώπη.

Είστε, λοιπόν, έτοιμοι να γνωρίσετε ουρανοξύστες που επαναπροσδιορίζουν τον ορίζοντα των πόλεων, υπερβαίνοντας τα όρια της μηχανικής;

Lakhta Center
Το υψηλότερο κτίσμα στην Ευρώπη, το Lakhta Center, βρίσκεται στα 462 μέτρα (1.516 πόδια) και συνιστά ένα αρχιτεκτονικό θαύμα που τοποθετείται στην Αγία Πετρούπολη της Ρωσίας. Ολοκληρώθηκε το 2019 και έκτοτε έχει εξελιχθεί σε σύμβολο της σύγχρονης μηχανικής και σχεδιασμού. Μάλιστα, η Gazprom, μια από τις μεγαλύτερες ενεργειακές εταιρείες στον κόσμο, έχει τα κεντρικά της γραφεία στο 87όροφο του Lakhta Center.

Το στριφτό σχήμα του κτιρίου είναι μια από τις πιο αξιοσημείωτες πτυχές του. Προσφέρει σταθερότητα και μειώνει τα φορτία ανέμου, τα οποία είναι κρίσιμα για έναν ουρανοξύστη αυτού του ύψους. Η κομψή, γυάλινη πρόσοψη του πύργου αντανακλά το γύρω τοπίο και τον Φινλανδικό Κόλπο.

Πέρα από το ύψος του, το Lakhta Center συνιστά σύμβολο καινοτομίας. Διαθέτει συστήματα αιχμής ενεργειακής απόδοσης, με 40% χαμηλότερη κατανάλωση ενέργειας σε σύγκριση με τα παραδοσιακά κτίρια του μεγέθους του, ενώ στο εσωτερικό του θα βρείτε γραφεία, καταστρώματα παρατήρησης και δημόσιους χώρους, όπως ένα αμφιθέατρο και ένα κέντρο επιστήμης και εκπαίδευσης.

Το Lakhta Center δεν αποτελεί απλώς ένα ψηλό κτίριο αλλά ένα αμάλγαμα τέχνης, βιωσιμότητας και τεχνολογίας, που αντανακλά τη φιλοδοξία της Ρωσίας να υπερβεί τα αρχιτεκτονικά όρια διατηρώντας, παράλληλα, την περιβαλλοντική ευθύνη.

Federation Tower
Τοποθετημένο στο κέντρο της οικονομικής περιοχής της Μόσχας, το Federation Tower είναι μια ισχυρή αναπαράσταση της σύγχρονης Ρωσίας. Αποτελώντας ένα από τα ψηλότερα κτίρια στην Ευρώπη, ολοκληρώθηκε το 2016 και έχει 93 ορόφους και ύψος 373,7 μέτρα (1.226 πόδια). Ο Πύργος «Vostok» (Ανατολικά) συνιστά τον υψηλότερο από τους δύο πύργους του συγκροτήματος Federation Tower.

Η αρχιτεκτονική μικτής χρήσης αυτού του ουρανοξύστη, που στεγάζει τόσο γραφεία όσο και πολυτελή σπίτια, είναι αυτό που τον κάνει τόσο συναρπαστικό. Πρόκειται για μια δημοφιλή τουριστική τοποθεσία, επειδή οι επάνω όροφοι διαθέτουν κατάστρωμα παρατήρησης με εκπληκτική θέα στον ορίζοντα της Μόσχας.

Επίσης, το Federation Tower διακρίνεται για τα εντυπωσιακά τεχνικά του επιτεύγματα. Χάρη στο μοναδικό πλαίσιο και τη μηχανική του, σχεδιάστηκε για να αντέχει τη σεισμική δραστηριότητα και τους ισχυρούς ανέμους. Το εξωτερικό του πύργου διαθέτει κομψά γυάλινα πάνελ που λαμπυρίζουν κάτω από τον μεταβαλλόμενο ουρανό της Μόσχας, προσδίδοντάς του μια φουτουριστική εμφάνιση.

Στο εσωτερικό, ο πύργος είναι κόμβος επιχειρηματικής δραστηριότητας, προσφέροντας υπερσύγχρονους χώρους γραφείων και εγκαταστάσεις. Ο συνδυασμός προηγμένης τεχνολογίας, αισθητικής σχεδίασης και του πανύψηλου ύψους του καθιστούν το Federation Tower ένα καθοριστικό κομμάτι του αστικού τοπίου της Μόσχας και σημείο αναφοράς για μελλοντικούς ουρανοξύστες στη Ρωσία και την Ευρώπη.

ΟΚΟ
Ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα κτίρια στο Διεθνές Επιχειρηματικό Κέντρο της Μόσχας είναι ο Πύργος OKO, ο οποίος έχει 90 ορόφους και ύψος 354,2 μέτρα (1.162 πόδια).

Συγκαταλέγεται στις υψηλότερες κατασκευές στην Ευρώπη, ολοκληρώθηκε το 2015 και καταδεικνύει τη γρήγορη ανάπτυξη της αρχιτεκτονικής στην πρωτεύουσα της Ρωσίας. Προερχόμενο από τη ρωσική λέξη για το «μάτι», το «OKO» αντιπροσωπεύει την εκτεταμένη θέα του πύργου στη Μόσχα και πέρα από αυτήν, ενώ είναι μοναδικό λόγω της πολυλειτουργικότητας και του υπερσύγχρονου σχεδιασμού του. Ο χώρος γραφείων καταλαμβάνει το ένα μισό του πύργου και τα πολυτελή διαμερίσματα κατοικιών καταλαμβάνουν το άλλο μισό.
Η οικιστική περιοχή είναι ιδιαίτερα γνωστή για την παροχή μερικών από τα πιο πολυτελή και δαπανηρά διαμερίσματα της Μόσχας, με ρετιρέ που προσφέρουν εκπληκτική πανοραμική θέα της πόλης.

Ο Πύργος OKO διακρίνεται και για τα χαρακτηριστικά αειφορίας του. Πιο συγκεκριμένα, το κτίριο ενσωματώνει ενεργειακά αποδοτικές τεχνολογίες, που μειώνουν το λειτουργικό κόστος και τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Διαθέτει ακόμη και ένα παγοδρόμιο στην ταράτσα του το χειμώνα. Με την κομψή, γυάλινη πρόσοψη και την πανύψηλη παρουσία του, ο OKO έχει καταστεί σύμβολο της μετατροπής της Μόσχας σε έναν σύγχρονο οικονομικό κόμβο.

Neva 2
Με 79 ορόφους και ύψος 345 μέτρων (1.132 πόδια), ο Πύργος Neva 2, που ολοκληρώθηκε το 2020, είναι μια από τις υψηλότερες κατασκευές στο Διεθνές Επιχειρηματικό Κέντρο της Μόσχας και μια αξιοσημείωτη προσθήκη στον μεταβαλλόμενο ορίζοντα της πόλης. Το Neva Tower 2 αποτελεί ένα από τα δύο κτίρια του συγκροτήματος Neva Towers, το οποίο φημίζεται για τις πολυτελείς ανέσεις και την κομψή, σύγχρονη αρχιτεκτονική του.

Η λειτουργικότητα μικτής χρήσης του Neva Tower 2 συνιστά μια από τις πιο αξιοσημείωτες πτυχές του. Διαθέτει πολυτελή κτίρια γραφείων, πολυτελείς οικιστικές μονάδες και ιδιαίτερα χαρακτηριστικά, όπως γυμναστήριο, σπα και ιδιωτικό πάρκο.

Τα διαμερίσματα σας δίνουν την εντύπωση ότι κατοικείτε στα σύννεφα χάρη στα παράθυρά τους από το δάπεδο μέχρι την οροφή, που προσφέρουν απέραντη θέα στη Μόσχα. Ο πύργος περιλαμβάνει, επίσης, μια πισίνα στον τελευταίο όροφο, η οποία είναι ένα σπάνιο και πολυτελές χαρακτηριστικό για ένα τέτοιο πολυώροφο κτίριο.

Το συγκρότημα Neva Towers δίνει έμφαση στη βιωσιμότητα και τη σύγχρονη ζωή, ενσωματώνοντας ενεργειακά αποδοτικές τεχνολογίες για την ελαχιστοποίηση του περιβαλλοντικού του αποτυπώματος. Ο σύγχρονος σχεδιασμός και οι πολυτελείς προσφορές του το έχουν καταστήσει περιζήτητο σημείο αναφοράς για την ελίτ της Μόσχας.

Ο πύργος δεν αποτελεί μόνο ένα θαύμα αρχιτεκτονικής, αλλά και μια αντανάκλαση της φιλοδοξίας της πόλης να συνιστά έναν παγκόσμιο οικονομικό κόμβο και κόμβο τρόπου ζωής, συνδυάζοντας την τεχνολογία αιχμής με την πολυτελή ζωή.

Varso
Ένας από τους πιο αξιοσημείωτους ουρανοξύστες στην Ευρώπη και το ψηλότερο κτίριο στην Πολωνία είναι ο πύργος Varso, ο οποίος ολοκληρώθηκε το 2022. Με 53 ορόφους και ύψος 310 μέτρων (1.017 πόδια), δεσπόζει στον ορίζοντα της Βαρσοβίας και έχει καθιερωθεί ως ένα εξέχον ορόσημο.

Αποτελεί μέρος του συγκροτήματος Varso Place, που βρίσκεται στο κέντρο της Βαρσοβίας και διαθέτει καταστήματα λιανικής, κτίρια γραφείων και ψυχαγωγικές ανέσεις. Η έμφαση που δίνει ο Πύργος Varso στη βιωσιμότητα είναι αξιοσημείωτη. Η δομή, η οποία δημιουργήθηκε από το παγκοσμίως αναγνωρισμένο αρχιτεκτονικό γραφείο Foster + Partners, είναι εξοπλισμένη με πράσινες τεχνολογίες αιχμής για την επίτευξη χαμηλών περιβαλλοντικών επιπτώσεων και μεγάλης ενεργειακής απόδοσης. Μάλιστα, της έχει απονεμηθεί το BREEAM Outstanding, μια από τις υψηλότερες πιστοποιήσεις για βιώσιμα κτίρια.

Το δημόσιο κατάστρωμα παρατήρησης του πύργου, που βρίσκεται στον 49ο όροφο, προσφέρει εκπληκτική θέα 360 μοιρών στη Βαρσοβία, καθιστώντας τον πύργο ένα δημοφιλές αξιοθέατο τόσο για τους τουρίστες όσο και για τους ντόπιους. Το Varso Tower διαθέτει, επίσης, έναν ουρανό κήπο στους τελευταίους ορόφους, προσδίδοντας μια πινελιά φύσης σε αυτή τη σύγχρονη, αστική δομή.

Με τον κομψό σχεδιασμό από γυαλί και την προηγμένη μηχανική του, ο πύργος Varso συμβολίζει την οικονομικα εξέχουσα θέση της Πολωνίας στην Ευρώπη και τη δέσμευσή της για βιώσιμη, αρχιτεκτονική.

Πηγή: www.webuildvalue.com

Σιδηροδρομικά έργα: Η άνοιξη στις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές

Posted on by Κατερίνα Τσιτούρα

Μια σειρά από εμβληματικά έργα αναμένεται να μεταμορφώσουν ολοκληρωτικά τη Βόρεια Ελλάδα, συμβάλλοντας, επίσης, στη βελτίωση της καθημερινής ζωής των πολιτών και στην ενίσχυση του τοπικού ΑΕΠ.

Πιο συγκεκριμένα, ύστερα από καθυστέρηση δεκαετιών, τα μεγάλα έργα υποδομής προχωρούν με γρήγορους ρυθμούς και η υλοποίησή τoυς θα οδηγήσει στη διασύνδεση των λεγόμενων κρίσιμων υποδομών -λιμανιών, αεροδρομίων, εμπορευματικών σταθμών και των βιομηχανικών περιοχών με το σιδηροδρομικό δίκτυο.

Τα έργα αναμένεται να αλλάξουν πλήρως το τοπίο στις επιβατικές και εμπορευματικές μεταφορές, αναβαθμίζοντας γεωπολιτικά ολόκληρη την περιοχή της Βόρειας Ελλάδας και μετατρέποντας τη χώρα σε logistic hub στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Παρακάτω, παρατίθενται ορισμένα από τα μεγάλα σιδηροδρομικά έργα της Βόρειας Ελλάδας, που βρίσκονται σε εξέλιξη:

Αναβάθμιση της σηματοδότησης και της τηλεδιοίκησης στο τμήμα ΤΧ1 από τη Θεσσαλονίκη μέχρι την Ειδομένη
Πρόκειται για ένα από τα σπουδαιότερα έργα στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Βόρειας Ελλάδας, που βρίσκεται στη διαδικασία του διαγωνισμού για την επιλογή αναδόχου. Οι υπογραφές αναμένεται να μπουν μέσα στο τρίτο τρίμηνο της χρονιάς.

Το έργο, προϋπολογισμού περίπου 51 εκατ. ευρώ, προβλέπεται πως θα ολοκληρωθεί στα τέλη του 2026, ισοδυναμώντας με μια από τις πιο σημαντικές διασυνοριακές συνδέσεις προς τις βαλκανικές χώρες και την υπόλοιπη Ευρώπη. Στη λίστα των σιδηροδρομικών έργων συμπεριλαμβάνονται: Α) Η αναβάθμιση της υποδομής της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής Μουριές – Προμαχώνας και η οριστική μελέτη για την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης στον άξονα Θεσσαλονίκη – Στρυμόνας – Προμαχώνας, με προϋπολογισμό 202 εκατ. ευρώ. Β) η συντήρηση της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής Πλατύ – Έδεσσα – Φλώρινα, ύψους 3,27 εκατ. ευρώ.

Διακρατικό Project Ελλάδας – Βουλγαρίας «Sea2Sea»
Πρόκειται για έργα που εντάσσονται στο διασυνοριακό project Ελλάδας – Βουλγαρίας «Sea2Sea», το οποίο μέσω της σύνδεσης των λιμανιών της Θεσσαλονίκης, της Καβάλας και της Αλεξανδρούπολης, με τα αντίστοιχα της Μαύρης Θάλασσας (Μπουργκάς και Βάρνα) και του Δούναβη (Ρούσε) προβλέπει την ανάπτυξη ενός ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού διαδρόμου.

Ο αναπτυξιακός ρόλος της Βόρειας Ελλάδας αναμένεται να αναβαθμιστεί από τη σιδηροδρομική παράκαμψη του Βοσπόρου, δημιουργώντας έναν νέο σημαντικό εμπορευματικό διάδρομο στην Ευρώπη. Το συγκεκριμένο έργο εναρμονίζεται πλήρως με τις τρέχουσες πρωτοβουλίες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τις συνδυασμένες «πράσινες» μεταφορές, καθώς, όπως εκτιμούν οι σχετικές μελέτες, με την έναρξη λειτουργίας του, το project, θα αντλήσει ποσοστό των εμπορευματοκιβωτίων του Βοσπόρου, που συνολικά ανέρχονται σε 650 εκατ. ανά έτος.

Αναβάθμιση Σιδηροδρομικής Γραμμής Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο
Ένα κομβικής σημασίας έργο αποτελεί εκείνο της αναβάθμισης με διπλασιασμό της υπάρχουσας διασυνοριακής γραμμής, στο τμήμα από την Αλεξανδρούπολη μέχρι το Ορμένιο, προϋπολογισμού 1,08 δισ. ευρώ. Το παραπάνω φιλόδοξο έργο εκτιμάται πως θα βελτιώσει καταλυτικά τις διασυνοριακές συνδέσεις με τη Βουλγαρία στο Ορμένιο και με την Τουρκία στο Πύθιο.

Επιπλέον, θα υπάρξει ενίσχυση της εμπορευματικής και της επιβατικής κίνησης, αφού η γραμμή θα μπορεί να λειτουργεί και για προαστιακή εξυπηρέτηση των περιοχών. Η μελέτη και κατασκευή της αναβάθμισης της υφιστάμενης μονής σιδηροδρομικής γραμμής Αλεξανδρούπολης – Ορμένιου – Ελληνοβουλγαρικά σύνορα μήκους 176 χιλιομέτρων σε διπλή, με εγκατάσταση συστημάτων σηματοδότησης και ETCS Level1 και ηλεκτροκίνησης, καθώς και αναβάθμιση σιδηροδρομικών σταθμών θα πραγματοποιηθεί από τον Ανάδοχο που θα επιλεγεί.

Κατασκευή Νέας Σιδηροδρομικής Γραμμής Θεσσαλονίκη – Νέα Καρβάλη – Τοξότες
206 χλμ. νέας σιδηροδρομικής γραμμής, με σηματοδότηση και ηλεκτροκίνηση παραδίδονται σε λειτουργία με την κατασκευή του έργου, προϋπολογισμού 1,68 δισ. ευρώ. Το συγκεκριμένο project οδηγεί στην ολοκλήρωση του σιδηροδρομικού διαδρόμου που συνδέει τη Θεσσαλονίκη με την Καβάλα. Επιπλέον, θα συνδέει το υπό ανάπτυξη λιμάνι της Νέας Καρβάλης, διασχίζοντας το ανατολικό τμήμα του Νομού Καβάλας, και θα καταλήγει στην ευρύτερη περιοχή Τοξοτών Ξάνθης, όπου θα συνδέεται με το υπόλοιπο δίκτυο του Ο.Σ.Ε. Αξιοσημείωτο είναι πως, όπως εκτιμάται, η νέα γραμμή θα μειώσει κατά 3 τουλάχιστον ώρες τη διαδρομή Θεσσαλονίκη – Αλεξανδρούπολη.

Για την κατασκευή της νέας σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ν. Καρβάλη – Τοξότες, η κατασκευή της γραμμής και η σύνδεση του εμπορευματικού Λιμένα Καβάλας με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο, συνολικού μήκους περίπου 37 χλμ., αναμένεται πως θα δημοπρατηθεί ανεξάρτητα, με ανοιχτό μειοδοτικό διαγωνισμό.

Ανατολική Σιδηροδρομική Εγνατία
Στις ράγες υλοποίησης βρίσκονται τα έργα κατασκευής της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Θεσσαλονίκη – Νέα Καρβάλη – Τοξότες και αναβάθμισης της γραμμής Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο, που συνθέτουν τη λεγόμενη Ανατολική Σιδηροδρομική Εγνατία.

Πρόκειται για ένα από τα μεγαλύτερα δημόσια έργα όλων των εποχών, συνολικού προϋπολογισμού 2,75 δισ. ευρώ, που δημοπρατήθηκαν με τη μέθοδο του Ανταγωνιστικού Διαλόγου. Μέσω αυτών αναμένεται να συνδέσουν νότια τη Θεσσαλονίκη με το λιμάνι της Καβάλας και την Ξάνθη και πιο βόρεια την Αλεξανδρούπολη με το Ορμένιο. Ιδιαίτερα σημαντική θα είναι η συνεισφορά των δύο αυτών έργων στην ανάπτυξη εμπορευματικών μεταφορών που θα διασυνδέουν τη Μαύρη Θάλασσα με το Αιγαίο και τα λιμάνια της Αλεξανδρούπολης, της Καβάλας και της Θεσσαλονίκης.

Γυναίκες στον κατασκευαστικό κλάδο

Posted on by Κατερίνα Τσιτούρα

Εδώ και καιρό ο κατασκευαστικός κλάδος έχει αναγνωριστεί ως ένας ανδροκρατούμενος κλάδος, στον οποίο οι γυναίκες αντιμετωπίζουν πολυάριθμες προκλήσεις και εμπόδια, προκειμένου να ενταχθούν και να σταδιοδρομήσουν σε αυτόν. Η προκατάληψη του φύλου, τα στερεότυπα και η υποεκπροσώπηση επικρατούν, λειτουργώντας ανασταλτικά στην επαγγελματική εξέλιξη μιας γυναίκας και τη συνολική ικανοποίηση της από την εργασία. Μελέτη από το Associated Builders and Contractors (ABC) τονίζει ότι οι γυναίκες που απασχολούνται στον χώρο των υποδομών αντιμετωπίζουν διακρίσεις διαφόρων μορφών, όπως είναι η άνιση αμοιβή, η έλλειψη ευκαιριών για ανέλιξη και η παρενόχληση. Η αντιμετώπιση αυτών των προκλήσεων και η δημιουργία ενός χώρου εργασίας χωρίς αποκλεισμούς μπορεί να οδηγήσει σε καλύτερα επιχειρηματικά αποτελέσματα και σε ένα πιο θετικό εργασιακό περιβάλλον συνολικά.

Διαφορετικότητα στον χώρο εργασίας
Σύμφωνα με μελέτη που εξετάζει τα στατιστικά στοιχεία για τη διαφορετικότητα στον χώρο εργασίας, οι εταιρείες που διαθέτουν πιο ποικιλόμορφες ομάδες συγκεντρώνουν περισσότερες πιθανότητες να είναι καινοτόμες, παραγωγικές και κερδοφόρες. Μια άλλη μελέτη από το NCCER (Εθνικό Κέντρο Εκπαίδευσης & Έρευνας για τις Κατασκευές) διαπίστωσε ότι η πρόσληψη γυναικών οδηγεί σε μεγαλύτερη εστίαση στην ομαδική εργασία, καλύτερες συνθήκες υγιεινής στο χώρο εργασίας, αυξημένη προσοχή στη λεπτομέρεια και υψηλότερη απόδοση ασφάλειας με μεγαλύτερη συμμόρφωση στις διαδικασίες που αφορούν την υγεία, την ασφάλεια και το περιβάλλον.

Πράγματι, η δημιουργία ενός ποικιλόμορφου χώρου εργασίας χωρίς αποκλεισμούς συνδέεται με πολλά οφέλη για τις κατασκευαστικές εταιρείες, όπως:

Αυξημένη δημιουργικότητα και καινοτομία, που οδηγούν σε επιτυχέστερη επίλυση προβλημάτων, λήψη αποφάσεων και, τελικά, βελτιωμένα αποτελέσματα του έργου, χάρη σε διαφορετικές ομάδες.

Αυξημένη παραγωγικότητα και ανεβασμένο ηθικό των εργαζομένων, που οδηγούν σε υψηλότερη εργασιακή ικανοποίηση, αυξημένα ποσοστά διατήρησης προσωπικού και θετική εργασιακή κουλτούρα, όταν οι εργαζόμενοι αισθάνονται ότι τους εκτιμούν και τους συμπεριλαμβάνουν.

Ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα στην αγορά, επειδή οι διαφανείς, χωρίς αποκλεισμούς πρακτικές πρόσληψης συμβάλλουν στην προσέλκυση κορυφαίων ταλέντων και στη δημιουργία θετικών σχέσεων χωρίς αποκλεισμούς τόσο με τους πελάτες, όσο και με τους ενδιαφερόμενους.

Δημιουργία ενός χώρου εργασίας χωρίς αποκλεισμούς
Η οικοδόμηση ενός χώρου εργασίας χωρίς αποκλεισμούς που εκτιμά και ενδυναμώνει τις γυναίκες δεν συνιστά μόνο την ηθικά σωστή επιλογή, αλλά αποδεικνύεται και μια επωφελής κίνηση για τις κατασκευαστικές εταιρείες. Ποια βήματα, όμως, περιλαμβάνει η δημιουργία ενός χώρου εργασίας που πληροί τις παραπάνω προδιαγραφές;

1. Πρακτικές προσλήψεων χωρίς αποκλεισμούς
Ένα από τα πρώτα βήματα για τη δημιουργία ενός χώρου εργασίας χωρίς αποκλεισμούς για τις γυναίκες του κατασκευαστικού κλάδου είναι η υιοθέτηση πρακτικών πρόσληψης χωρίς αποκλεισμούς. Αυτό περιλαμβάνει τη χρήση γλώσσας ουδέτερης ως προς το φύλο, την εξάλειψη της μεροληψίας στις αγγελίες εργασίας και την αξιοποίηση περισσότερων καναλιών πρόσληψης, για την προσέλκυση ευρύτερης ομάδας υποψηφίων. Με την εξάλειψη της γλώσσας και των προκαταλήψεων που σχετίζονται με το φύλο στις αγγελίες εργασίας —για παράδειγμα, ζητώντας συστάσεις από άλλον εργαζόμενο στον κλάδο— οι κατασκευαστικές εταιρείες μπορούν να ενθαρρύνουν περισσότερες γυναίκες να υποβάλουν αίτηση για θέσεις εργασίας και να αυξήσουν, έτσι, τις πιθανότητες πρόσληψης και διατήρησης γυναικών. Επιπλέον, είναι σημαντικό για τις επιχειρήσεις να τηρούν στάση διαφάνειας σχετικά με τις διαδικασίες πρόσληψης και προαγωγής τους, δείχνοντας πώς παρέχουν ίσες ευκαιρίες ανεξαρτήτως φύλου. Καθώς ο κλάδος εξακολουθεί να έχει λίγες γυναίκες σε ηγετικές θέσεις, ένας τρόπος με τον οποίο οι κατασκευαστικές εταιρείες δύνανται να τις βοηθήσουν να επιτύχουν τους στόχους της σταδιοδρομίας τους είναι η παροχή προγραμμάτων κατάρτισης και ανάπτυξης, αμειβόμενης μαθητείας και ευκαιριών καθοδήγησης.

2. Υποστηρικτικό εργασιακό περιβάλλον για τις γυναίκες
Το υποστηρικτικό εργασιακό περιβάλλον αποτελεί ίσως το πιο σημαντικό στοιχείο για τη δημιουργία ενός χώρου εργασίας χωρίς αποκλεισμούς αλλά και το απολύτως απαραίτητο, προκειμένου οποιοδήποτε από τα άλλα βήματα που αναφέρονται να αποδειχθούν αποτελεσματικά.

Στο πιο βασικό επίπεδο, η δημιουργία ενός υποστηρικτικού χώρου εργασίας για τις γυναίκες ξεκινά με την υπεράσπιση της ίσης μεταχείρισης και των ίσων ευκαιριών στο χώρο εργασίας, τον σεβασμό και την εκτίμηση των διαφορών που υπάρχουν μεταξύ των συναδέλφων.

Αν και τα εργαστήρια συμπερίληψης και η εκπαίδευση συνιστούν μια καλή αρχή, είναι σημαντικό να βεβαιωθείτε ότι το προσωπικό θα ακολουθήσει. Λάβετε υπόψιν σας πως οι γυναίκες στις κατασκευές συχνά πρέπει να εργαστούν σκληρότερα για να αποδείξουν τις ικανότητες τους και υπόκεινται σε αντιεπαγγελματική μεταχείριση και υποτιμητικά σχόλια ή «αστεία» στη δουλειά από άνδρες συναδέλφους.

Επιβάλετε την αλλαγή στην κουλτούρα και δημιουργήστε εμπιστοσύνη στον εργασιακό χώρο, εφαρμόζοντας ενεργά μια πολιτική μηδενικής ανοχής για τέτοιου είδους συμπεριφορές . Μπορείτε επίσης να διευκολύνετε τις γυναίκες να επικοινωνούν ζητήματα που τους απασχολούν και δεν απαιτούν την εμπλοκή του HR τμήματος. Επιπλέον, εξετάστε το ενδεχόμενο να προσφέρετε ευελιξία στις ρυθμίσεις εργασίας, υιοθετώντας επιλογές όπως είναι η μείωση των πειθαρχικών μέτρων για χαμένη εργασία λόγω οικογενειακών έκτακτων περιστατικών και η προσφορά συνεπών πολιτικών αποπληρωμής σε όλο το εργατικό δυναμικό σας. Η διαφάνεια σχετικά με τις επιλογές εξ αποστάσεως εργασίας, που βασίζεται εν μέρει στην ασύγχρονη επικοινωνία όπως, για πάραδειγμα, σε ρόλους διαχείρισης έργων, δύναται επίσης να συνεισφέρει στην προσέλκυση γυναικών στο εργατικό δυναμικό σας, ενισχύοντας και την πιθανότητα παραμονής τους. Οι γυναίκες —ιδιαίτερα οι εργαζόμενες μητέρες— έχουν συχνά πρόσθετες ευθύνες εκτός εργασίας, επομένως είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη τις συνθήκες, για να δημιουργήσετε ένα πραγματικά υποστηρικτικό εργασιακό περιβάλλον. Τέλος, η βελτίωση των ανέσεων και της ασφάλειας του εργοταξίου, ιδίως των εγκαταστάσεων τουαλέτας και των ρούχων και εξοπλισμών εργασίας, μπορεί εύκολα να διορθωθεί, για να διασφαλιστεί ότι οι γυναίκες στο εργοτάξιο αισθάνονται ασφαλείς και άνετες.

3. Αντιμετώπιση της παρενόχλησης και των διακρίσεων στον χώρο εργασίας
Οι πολιτικές πρόληψης θα πρέπει να διατυπώνουν ρητά τη θέση και τη διαδικασία που ακολουθεί η επιχείρησή σας για καταγγελίες που σχετίζονται με την παρενόχληση και τις διακρίσεις στο χώρο εργασίας, ιδιαίτερα για την σεξουαλική παρενόχληση.

Αυτό περιλαμβάνει την προώθηση και την επιβολή μιας πολιτικής μηδενικής ανοχής για την παρενόχληση και τις διακρίσεις, την παροχή εκπαίδευσης στους υπαλλήλους σχετικά με το τι συνεπάγεται η απαράδεκτη συμπεριφορά και τη σαφήνεια σχετικά με τις πειθαρχικές ενέργειες που προβλέπονται για επαναλαμβανόμενα αδικήματα πολιτικής.

Η διοίκηση θα πρέπει να παρακολουθεί τακτικά την πρόοδο και να εντοπίζει τομείς προς βελτίωση.

Αναζητήστε ανατροφοδότηση από τους υπαλλήλους, ώστε να προβαίνετε σε αναθεωρήσεις των πολιτικών και των διαδικασιών και να βελτιώνετε, έτσι, συνεχώς το περιβάλλον εργασίας.

4. Προώθηση της ισότητας των φύλων εκτός εταιρείας
Η προώθηση της διαφορετικότητας και της ένταξης θα πρέπει επίσης να επεκταθούν στις σχέσεις εμπορικών εταίρων και προμηθευτών/πωλητών. Πρώτον, μπορείτε να αναζητήσετε ενεργά και να συνεργαστείτε με διαφορετικούς εμπορικούς εταίρους και προμηθευτές, συμπεριλαμβανομένων των επιχειρήσεων που ανήκουν σε γυναίκες και των μειονοτήτων.

Μπορείτε επίσης να δώσετε το παράδειγμα και να ενθαρρύνετε -ακόμα και να προσφέρετε εκπαίδευση- στη βάση των εμπορικών συνεργατών και των προμηθευτών σας, για να τους βοηθήσετε να προσελκύσουν και να διατηρήσουν γυναίκες εργαζόμενες στις επιχειρήσεις τους.

Μέσω της συνειδητής δέσμευσης για διαφορετικότητα και συμπερίληψη σε ολόκληρη την αλυσίδα λειτουργίας της επιχείρησης, οι κατασκευαστικές εταιρείες έχουν τη δυνατότητα να συμβάλουν στην προώθηση της οικονομικής ενδυνάμωσης υποεκπροσωπούμενων ομάδων και στη δημιουργία μιας εφοδιαστικής αλυσίδας με νέες προοπτικές και μοναδικές λύσεις για κατασκευαστικά έργα.

Αργά αλλά σταθερά οι συνθήκες αλλάζουν
Η κατασκευαστική βιομηχανία υπήρξε ανέκαθεν ανδροκρατούμενη, αλλά οι συνθήκες αρχίζουν σταδιακά να μεταβάλλονται, εν μέρει λόγω των γυναικών που έχουν διαπρέψει στον τομέα και λειτουργούν ως ισχυρές πηγές έμπνευσης και κινήτρων για εκείνες που θέλουν να εισέλθουν στον κλάδο.

Ωστόσο, η επιτυχία των γυναικών στις κατασκευές συνιστά ακόμη και σήμερα ένα στοίχημα που κερδίζεται παρά το σύγχρονο εργασιακό περιβάλλον και όχι εξαιτίας αυτού.

Για να διασφαλιστεί ότι περισσότερες εκπρόσωποι του φύλου τους, όπως και οι άνδρες συνάδελφοί τους, τιμώνται και υποστηρίζονται για τα επιτεύγματά τους, όλοι όσοι εργάζονται στον κατασκευαστικό κλάδο πρέπει να συνεισφέρουν στην προσπάθεια δημιουργίας ενός καλύτερου, χωρίς αποκλεισμούς εργασιακού χώρου. Η παραπάνω στάση ωφελεί όχι μόνο τις γυναίκες που εργάζονται στις κατασκευές, αλλά και όλους όσους ασχολούνται με τον συγκεκριμένο κλάδο.

Πηγή: www.probuilder.com

Ο κατασκευαστικός κλάδος αντιμέτωπος με ελλείψεις εργατικού δυναμικού

Posted on by Κατερίνα Τσιτούρα

Στη σύγχρονη εποχή ο κατασκευαστικός κλάδος βρίσκεται μπροστά σε μια σημαντική πρόκληση για την απόκτηση ειδικευμένου εργατικού δυναμικού. Μάλιστα, η εύρεση λύσεων που αφορούν τις ελλείψεις εργατικού δυναμικού είναι ζωτικής σημασίας για τη διασφάλιση της επιχειρηματικής συνέχειας και την προώθηση της ανάπτυξης.

Αντιμετωπίζοντας αυτό το πρόβλημα κατά μέτωπο, οι κατασκευαστικές επιχειρήσεις μπορούν να εξασφαλίσουν το μέλλον τους, να επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους και να συμβάλουν στην οικονομία. Δημιουργούν, επίσης, ένα ανθεκτικό και προσαρμόσιμο εργατικό δυναμικό.

Μόχλευση υπεργολάβων και έκτακτων εργαζομένων
Η πρόσληψη υπεργολάβων ή έκτακτων εργαζομένων προσφέρει στις κατασκευαστικές επιχειρήσεις την απαραίτητη ευελιξία, επιτρέποντάς τους να κλιμακώνουν το εργατικό δυναμικό τους προς τα πάνω ή προς τα κάτω με βάση τις απαιτήσεις του έργου.

Η δημιουργία σαφών καναλιών επικοινωνίας, ο καθορισμός ακριβών προσδοκιών για την ποιότητα και τα χρονοδιαγράμματα της εργασίας και η διατήρηση ισχυρών, συνεχών σχέσεων κρίνονται ως ζωτικής σημασίας για την προώθηση της αξιοπιστίας κατά την εργασία με υπεργολάβους.

Οι επιχειρήσεις μπορούν στη συνέχεια να διασφαλίσουν ότι το έργο που ανατίθεται σε υπεργολαβία πληροί τα πρότυπά τους και εγγυάται την επιτυχία του έργου.

Επένδυση στην εκπαίδευση και ανάπτυξη
Η αναβάθμιση των δεξιοτήτων των υπαρχόντων εργαζομένων αποτελεί στρατηγικό πλεονέκτημα για την κάλυψη των κενών, καθώς μειώνει την εξάρτηση από εξωτερικές προσλήψεις και ενισχύει την ικανότητα του εργατικού δυναμικού εκ των έσω.

Δεδομένου ότι οι οικοδομικές εργασίες έχουν αυξηθεί κατά σχεδόν 13% την τελευταία δεκαετία, καθιστώντας τον κατασκευαστικό κλάδο ένα από τα ταχύτερα αναπτυσσόμενα επαγγέλματα, η ανάγκη για εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό αποδεικνύεται πιο κρίσιμη από ποτέ.

Τα επιτυχημένα προγράμματα κατάρτισης όπως οι πρωτοβουλίες κατάρτισης στην εργασία, τα μοντέλα μαθητείας και οι συνεργασίες με τεχνικές σχολές, έχουν αποδειχθεί αποτελεσματικά.
Για παράδειγμα, προγράμματα που προσφέρουν πιστοποιήσεις σε εξειδικευμένους τομείς βελτιώνουν τα αποτελέσματα του έργου, αυξάνουν το ηθικό των εργαζομένων και ενισχύουν τη διατήρηση του προσωπικου, καθώς επενδύουν στην επαγγελματική τους ανάπτυξη.

Βελτίωση της διαχείρισης και της αποτελεσματικότητας του εργοταξίου
Ο σχολαστικός σχεδιασμός, η κατάλληλη ανάθεση καθηκόντων και η διασφάλιση ότι κάθε εργαζόμενος χρησιμοποιεί τις δεξιότητές του παραγωγικά είναι στοιχεία απαραίτητα για τη βελτιστοποίηση της διαχείρισης του έργου και τη χρήση του διαθέσιμου εργατικού δυναμικού.

Επιπλέον, οι τεχνικές λιτής κατασκευής μπορούν να ελαχιστοποιήσουν σημαντικά τα απόβλητα και να μεγιστοποιήσουν την απόδοση, εστιάζοντας σε δραστηριότητες
προστιθέμενης αξίας και εξαλείφοντας τις ανεπάρκειες.

Καθώς οι επαγγελματίες με αντικείμενο την περιβαλλοντική διαχείριση έχουν ολοένα και μεγαλύτερη ζήτηση, ιδίως το 7%, που έχουν εξειδικευτεί σε περιβαλλοντικούς κανονισμούς, ρυθμιστικούς φορείς και διαχείριση έργων, η τεχνογνωσία τους μπορεί να ενσωματώσει βιώσιμες πρακτικές ενισχύοντας παράλληλα την αποτελεσματικότητα του έργου.

Η αξιοποίηση των γνώσεών τους υποστηρίζει τη συμμόρφωση με τα οικολογικά πρότυπα και προωθεί μια πιο βελτιωμένη και υπεύθυνη προσέγγιση στη διαχείριση κατασκευαστικών έργων.

Αγκαλιάζοντας την τεχνολογία και τον αυτοματισμό
Η προηγμένη τεχνολογία κρίνεται ως ζωτικής σημασίας παράγοντας για τον μετριασμό των ελλείψεων εργατικού δυναμικού στις κατασκευές, ενώ βελτιώνει σημαντικά την οργάνωση και την παραγωγικότητα.

Η Παγκόσμια Αγορά Τεχνητής Νοημοσύνης σε κατασκευαστικές λύσεις μπορεί να φτάσει τα 2,1 δισεκατομμύρια δολάρια έως το 2026, καταδεικνύοντας την αυξανόμενη εξάρτηση από την τεχνολογία για την αντιμετώπιση των προκλήσεων του εργατικού δυναμικού.

Παραδείγματα τέτοιων τεχνολογιών περιλαμβάνουν την προκατασκευή – κατασκευή δομικών εξαρτημάτων εκτός εργοταξίου και τη συναρμολόγησή τους επί τόπου αλλά και την τρισδιάστατη εκτύπωση, η οποία αυτοματοποιεί την κατασκευή εξαρτημάτων κτιρίου.

Οι παραπάνω καινοτομίες εξορθολογίζουν τις διαδικασίες κατασκευής και, παράλληλα, δημιουργούν νέες προοπτικές για τον σχεδιασμό και την εκτέλεση του έργου.

Επιπλέον, καταδεικνύουν τις μετασχηματιστικές δυνατότητες της τεχνολογίας στον κατασκευαστικό τομέα.

Μετατρέποντας τις προκλήσεις σε ευκαιρίες
Στη σύχρονη εποχή εκείνος που κάνει τη διαφορά είναι ο ίδιος ο άνθρωπος. Και, τελικά, το μέλλον του κατασκευαστικού κλάδου συνδέεται άρρηκτα με την ικανότητα των ατόμων να καινοτομούν και να προσαρμόζονται, ιδιαίτερα όταν έρχονται αντιμέτωποι με ελλείψεις εργατικού δυναμικού.

Η υιοθέτηση νέων τεχνολογιών, η επένδυση σε ένα καταρτισμένο εργατικό δυναμικό και η υιοθέτηση στρατηγικών πρακτικών διαχείρισης έργων επιτρέπουν στους οργανισμούς να μετατρέπουν τις προκλήσεις σε ευκαιρίες ανάπτυξης.

Πηγή: www.insideadvisorpro.com

Πιστοποιήσεις και βιώσιμες πρακτικές για «πράσινα» κτίρια

Posted on by Κατερίνα Τσιτούρα

«Τα αειφόρα κτίρια είναι: Αξιαγάπητα γιατί αν δεν μπορούν να αγαπηθούν, δεν θα διαρκέσουν. Ανθεκτικά, διότι πρέπει να αντέξουν, αν θέλουμε να είναι βιώσιμα. Ευέλικτα, επειδή αν αντέξουν, θα χρειαστεί να χρησιμοποιηθούν για πολλές χρήσεις στο πέρασμα των αιώνων. Λιτά, αφού τα ενεργειακά γουρούνια δεν μπορούν να συντηρηθούν με υγιή τρόπο για μεγάλο χρονικό διάστημα σε ένα αβέβαιο μέλλον», έχει γράψει ο Stephen Mouzon στο βιβλίο The Original Green – Unlocking the Mystery of True Sustainability του 2010. Και αναμφισβήτητα, στη σύγχρονη εποχή, που η περιβαλλοντική κρίση οξύνεται, η υλοποίηση πράσινων κτιρίων εξελίσσεται σε κάτι πολύ περισσότερο από επιλογή: προβάλλει ως επιτακτική ανάγκη! Μάλιστα, ο κλάδος προβλέπεται να αυξηθεί από 634,78 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ, που ήταν το 2022, σε 1312,12 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ έως το 2030, παρουσιάζοντας σύνθετο ετήσιο ρυθμό ανάπτυξης (CAGR) της τάξεως του 9,50 (2024 – 2030).

Τα πλεονεκτήματα της βιώσιμης δόμησης
Σύμφωνα με το Παγκόσμιο Συμβούλιο Πράσινων Κτιρίων, το πράσινο κτίριο αποτελεί ένα κομμάτι υποδομής που, μέσω του σχεδιασμού, της κατασκευής ή της λειτουργίας του, μειώνει ή εξαλείφει τις αρνητικές επιπτώσεις, επηρεάζοντας θετικά το κλίμα και το φυσικό μας περιβάλλον.

Χαρακτηριστικό είναι, άλλωστε, πως τα εμπορικά ακίνητα αντιπροσωπεύουν το 39% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, ενώ τα πράσινα κτίρια ευθύνονται λιγότερο για τις παγκόσμιες εκπομπές θερμοκηπίου συνολικά, παράγοντας, κατά μέσο όρο, 50% λιγότερες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από την κατανάλωση νερού και 48% λιγότερες εκπομπές αερίων θερμοκηπίου από τα απόβλητα, συγκριτικά με τα συμβατικά κτίρια.

Σχετική έκθεση του 2018 από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Πράσινων Κτιρίων καταλήγει στο πόρισμα ότι οι εργαζόμενοι εμπορικών γραφείων που βρίσκονται σε πιστοποιημένα κτίρια απολαμβάνουν καλύτερη συνολική υγεία, ενισχυμένη παραγωγικότητα και υψηλότερη ικανοποίηση από το επάγγελμά τους.

Πράγματι, στοιχεία εσωτερικού σχεδιασμού όπως οι βελτιωμένες πηγές φωτισμού, οι θερμικές συνθήκες, τα εργονομικά χαρακτηριστικά και η αναβαθμισμένη ποιότητα αέρα οδηγούν τους χρήστες πράσινων κατασκευών σε αξιοσημείωτη βελτίωση στην υγεία τους, τα επίπεδα άγχους και τη συνολική ποιότητα ζωής τους.

Μάλιστα, δεδομένου ότι τα παραπάνω χαρακτηριστικά θεωρούνται υψηλής ποιότητας, οι διαχειριστές ακινήτων δύνανται να χρεώνουν υψηλότερες τιμές αγοράς στα συγκεκριμένα κτίρια. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί και η αναφορά της JLL πως στην περιοχή APAC 7 στις 10 εταιρείες ήταν πρόθυμες να πληρώσουν υψηλότερα ενοίκια για κτίρια με πράσινη πιστοποίηση.

Στα πλεονεκτήματα της βιώσιμης δόμησης συγκαταλέγεται και η αποδοτικότητα του νερού. Πιο αναλυτικά, με την εγκατάσταση ειδικά σχεδιασμένων συστημάτων για τον καθαρισμό του νερού επιτρέπεται η ανακύκλωση αυτού και επίσης προστίθενται εναλλακτικές πηγές του (όπως το νερό της βροχής).

Επιπλέον, καθώς ο συνεχώς αυξανόμενος πληθυσμός του πλανήτη μας (ιδιαίτερα στις μεγάλες πόλεις σε όλο τον κόσμο), απειλεί τους τοπικούς, κοινόχρηστους πόρους, οι βιώσιμες πρακτικές και τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν από αρχιτέκτονες και κατασκευαστές για την ενίσχυση της αποτελεσματικότητας των πράσινων δομών, μειώνουν τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις σε τέτοιους πόρους, προστατεύοντάς τους για τις μελλοντικές γενιές.

Τα δομικά υλικά της πράσινης μετάβασης
«Για να γίνει η «πράσινη μετάβαση» πραγματικότητα, τα δομικά υλικά πρέπει να χαρακτηρίζονται από βιωσιμότητα, ανθεκτικότητα, ασφάλεια για την υγεία και να συμβάλλουν, είτε άμεσα είτε έμμεσα, στο χαμηλό περιβαλλοντικό αποτύπωμά του κτιρίου» δηλώνει στο Construction ο Άγγελος Έντμοντς, Senior Sustainability Manager της Dimand.

«Υλικά με ανακυκλωμένο περιεχόμενο ή προερχόμενα από ορθές πρακτικές παραγωγής, όπως πιστοποιημένη ξυλεία, μειώνουν την αχρείαστη εκμετάλλευση φυσικών πόρων» μας ενημερώνει, ενώ συμπληρώνει πως η τοπική παραγωγή υλικών συμβάλλει στη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα που προκύπτει από τη μεταφορά.

«Παράλληλα, η ενεργειακή απόδοση, η οποία καθορίζεται σε κρίσιμο βαθμό από τα υλικά του κελύφους των κτιρίων, διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο» επισημαίνει ο Άγγελος Έντμονς, πληροφορώντας μας πως στα κτίρια της Dimand ενσωματώνονται υλικά με υψηλότατες θερμομονωτικές ιδιότητες ή υλικά που αντανακλούν την ηλιακή ακτινοβολία.

«Φυσικά, ένα πραγματικά αειφόρο κτίριο σαν αυτά που παραδίδουμε, εκτός του περιβαλλοντικού αποτυπώματος, οφείλει να προάγει την υγεία και την ευεξία των χρηστών, η οποία εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται» περιγράφει. Όπως υπογραμμίζει, καταλυτικά θεωρούνται υλικά με χαμηλές εκπομπές πτητικών οργανικών ενώσεων (VOCs), που μειώνουν την έκθεση σε τοξικές ουσίες και βελτιώνουν την ποιότητα του εσωτερικού αέρα, δημιουργώντας έναν πιο υγιεινό και παραγωγικό χώρο διαβίωσης.

«Τέλος, σημαντικότατο είναι η ανάλυση των υλικών να πραγματοποιείται σε συνολικό κύκλο ζωής» σημειώνει, τονίζοντας πως, στο πλαίσιο αυτό, η διαδικασία Life Cycle Assessment (LCA) που ακολουθεί η Dimand, η οποία περιλαμβάνει την εξέταση όλων των φάσεων του κύκλου ζωής των υλικών – από την παραγωγή και κατασκευή μέχρι την ανακύκλωση – κρίνεται ως κρίσιμη και απαραίτητη για τη διασφάλιση αυτών των χαρακτηριστικών.

Αγκαλιάζοντας την καινοτομία
«Παλαιότερα (η ακόμη και σήμερα σε πολλές περιπτώσεις) η έννοια του «πράσινου» κτιρίου συνδεόταν συχνά με την υψηλή ενεργειακή απόδοση, με αποτέλεσμα τα υλικά να περιορίζονται κυρίως σε θερμομονωτικά και παρόμοια υλικά» σχολιάζει ο Άγγελος Έντμονς.
Ωστόσο, όπως επισημαίνει, «καθώς βρισκόμαστε στην εποχή της κλιματικής κρίσης και η επιστημονική κοινότητα αναφέρει ότι τα υλικά των κτιρίων ευθύνονται για το 21% των παγκόσμιων εκπομπών άνθρακα, η ανάγκη για μια πιο ολοκληρωμένη προσέγγιση είναι επιτακτική».
«Καθίσταται απαραίτητο, λοιπόν, να πρωταγωνιστούν υλικά με πιο χαμηλό περιβαλλοντικό αποτύπωμα (τα «πράσινα» σκυροδέματα, low carbon glasses, υλικά υψηλού ποσοστού ανακύκλωσης και φυσικά υλικά όπως η πέτρα και η πιστοποιημένη ξυλεία)» σχολιάζει, χαρακτηρίζοντας την ανάπτυξη και τη χρήση καινοτόμων υλικών, που βασίζονται στην κυκλική οικονομία, ως κλειδί για τη βιωσιμότητα των σύγχρονων κτιρίων.

«Σε αυτό το πλαίσιο, η υπεύθυνη νοοτροπία μας και οι πράσινες πιστοποιήσεις, οι οποίες καθοδηγούν τον σχεδιασμό των έργων μας, ενθαρρύνουν τη χρήση νέων πιο «βιώσιμων» καινοτόμων υλικών, που περιλαμβάνουν χαμηλότερο περιβαλλοντικό αποτύπωμα, ανακυκλωμένο περιεχόμενο, είναι μη τοξικά, και μπορούν να ανακυκλωθούν στο τέλος του κύκλου ζωής τους» μας πληροφορεί ο Άγγελος Έντμοντς.

Ως παράδειγμα της παραπάνω προσέγγισης αναφέρει το ότι η Dimand εξετάζει τη συνεργασία με μια ελληνική νεοφυή επιχείρηση, η οποία έχει αναπτύξει μια κυκλική τεχνολογία που επαναχρησιμοποιεί φυτικά υπολείμματα, όπως φύκια θαλάσσης και απόβλητα εκχύλισης καφέ espresso, σε αρχιτεκτονικές επιφάνειες. «Αυτά τα υλικά διαθέτουν υψηλό βιολογικό περιεχόμενο μηδενική τοξικότητα και εύρος εφαρμογών που μπορούν να αντικαταστήσουν τα συμβατικά υλικά» σημειώνει. «Το πιο σημαντικό είναι οι developers να αξιολογήσουν και να αγκαλιάσουν καινοτόμα χαμηλότερου περιβαλλοντικού αποτυπώματος υλικά, ώστε να πάρουν μια θέση στην αγορά» υπογραμμίζει, τονίζοντας πως πλέον το κόστος δεν είναι μόνο οικονομικό αλλά και περιβαλλοντικό και το τελευταίο θα πρέπει να μπει στις αποφάσεις. «Έτσι έρχεται η αλλαγή, αγκαλιάζοντας την καινοτομία, και αυτό κάνουμε» μας λέει.

Ειρήνη Κορωνάκη,Διευθύντρια Εργαστηρίου Εφαρμοσμένης Θερμοδυναμικής, ΕΜΠ

Εκπαίδευση Μηχανικών για Βιώσιμες Κατασκευές
«Η εκπαίδευση των μηχανικών αναδεικνύεται ως κρίσιμος παράγοντας για την ομαλή μετάβαση στις βιώσιμες κατασκευαστικές πρακτικές» περιγράφει η Ειρήνη Κορωνάκη, Διευθύντρια Εργαστηρίου Εφαρμοσμένης Θερμοδυναμικής στον Τομέα Θερμικής Μηχανικής της Σχολής Μηχανολόγων Μηχανικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου. Όπως μας ενημερώνει «το Κέντρο Επιμόρφωσης και Δια βίου Μάθησης και Μάθησης (ΚΕΔΙΒΙΜ) του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου προάγει αυτή τη διαδικασία μέσω στοχευμένων εκπαιδευτικών προγραμμάτων που απευθύνονται σε μηχανικούς, ενισχύοντας την κατανόηση και τη χρήση βιώσιμων πρακτικών».

«Τα προγράμματα του ΚΕΔΙΒΙΜ ΕΜΠ σχεδιάζονται με στόχο την ενδελεχή κατάρτιση μηχανικών, προκειμένου αυτοί να κατανοούν σε βάθος τις οικολογικές επιπτώσεις των δομικών υλικών και την ενεργειακή αποδοτικότητα των κτιρίων» μας εξηγεί, συμπληρώνοντας πως, επίσης, επιδιώκεται η ανάπτυξη δεξιοτήτων στην εφαρμογή διεθνών προτύπων πιστοποίησης, όπως LEED, BREEAM και WELL, και στην ολοκληρωμένη διαχείριση κατασκευαστικών έργων με έμφαση στην αειφορία. «Στο πλαίσιο της εκπαίδευσης, οι μηχανικοί αναπτύσσουν δεξιότητες για την αξιολόγηση και επιλογή υλικών με βάση τις επιδράσεις τους στο περιβάλλον και τη διάρκεια ζωής τους» αναφέρει η Ειρήνη Κορωνάκη.

«Τονίζεται η σπουδαιότητα της διαρκούς επιμόρφωσης για ενημέρωση σε νέες τεχνολογίες και μεθόδους, ενώ ,επιπλέον, υπογραμμίζεται η σημασία της εφαρμογής αρχών ολικής διαχείρισης ποιότητας στα έργα και η κατανόηση των σχετικών νομοθετικών και κανονιστικών πλαισίων που επηρεάζουν τη βιώσιμη κατασκευή» σημειώνει.

Όπως περιγράφει «αυτή η διαδικασία ανάπτυξης και εφαρμογής καινοτόμων λύσεων συμβάλλει στην προαγωγή της βιωσιμότητας στον τομέα των κατασκευών, αναδεικνύοντας τους μηχανικούς ως κεντρικούς πρωταγωνιστές στην πράσινη μετάβαση».

«Στο τομέα της καινοτομίας στην βελτίωση της βιωσιμότητας σημαντικό ρόλο έχουν και οι Μηχανολόγοι Μηχανικοί. Εκπαιδευτικά προγράμματα που παρέχει το ΚΕΔΙΒΙΜ ΕΜΠ προσφέρουν εξειδίκευση σε στελέχη του κλάδου βιομηχανικής ψύξης και του κλιματισμού» δηλώνει η Ειρήνη Κορωνάκη.

«Τα προγράμματα περιλαμβάνουν εκπαίδευση σε ασφαλείς χρήσεις εναλλακτικών ψυκτικών, πρακτικές εφαρμογές, και συμμόρφωση με τις ευρωπαϊκές κανονιστικές απαιτήσεις για τη μείωση εκπομπών» μας λέει, τονίζοντας πως ο στόχος είναι να ενισχύσουν τις επαγγελματικές δεξιότητες των Μηχανολόγων Μηχανικών και να προάγουν την εφαρμογή βιώσιμων τεχνολογιών στον τομέα.

Άγγελος Έντμοντς, Senior Sustainability Manager, Dimand

Σε τροχιά προόδου η Ελλάδα
«Στην Ελλάδα, μετά από την ανάπτυξη του πρώτου πράσινου κτιρίου μέσω της πιστοποίησης LEED, που πραγματοποίησε το 2013 η Dimand, έχουν γίνει σημαντικά βήματα αναφορικά με την ένταξη βιώσιμων πρακτικών στον κατασκευαστικό τομέα» δηλώνει ο Άγγελος Έντμοντς.

«Η εφαρμογή προτύπων όπως το LEED και το WELL, που είναι και ένας σημαντικός μοχλός διασφάλισης ουσιαστικά βιώσιμων πρακτικών, έχει αυξηθεί, ενώ πλέον αναπτύσσονται έργα που υιοθετούν ενεργειακά αποδοτικά συστήματα, έξυπνες τεχνολογίες και ανανεώσιμές πηγές ενέργειας» περιγράφει.

Ως παράδειγμα της προαναφερθείσας προόδου, αναφέρει ένα «βίωμα» της εταιρίας Dimand, που έζησε παλαιότερα τη δυσκολία της βιομηχανίας κτιριακών υλικών να ανταποκριθεί σε απαιτήσεις περιβαλλοντικών χαρακτηριστικών, τις οποίες έθετε το πρότυπο LEED στα πρώτα κτίρια υπό πιστοποίηση.

«Eπιτρέψτε μου να εξηγήσω : τότε (2009) υπήρχε από όλον τον κλάδο μία ανησυχία ότι οι απαιτήσεις της πιστοποίησης είναι κάτι σαν «κβαντική φυσική» και ότι η αγορά δεν ήταν έτοιμη, όμως φτάνοντας στο σήμερα (2025) ο Πύργος Πειραιά – ο πρώτος πράσινος (και με την ανώτατη βαθμίδα LEED Platinum) ουρανοξύστης που ανέπτυξε το επενδυτικό σχήμα DIMAND – EBRD – PRODEA Investments ενσωματώνει περίπου 200 υλικά με αειφόρα χαρακτηριστικά!» μας διηγείται ο Άγγελος Έντμοντς.

«Η αρχή έγινε, η βιομηχανία κατάλαβε ότι η αειφορία στα projects δεν είναι nice to have αλλά must have και η απόδειξη είναι έργα σαν τον Πύργο Πειραιά» υπογραμμίζει.

Αστικός Περίπατος Αθηναϊκής Ριβιέρας: Προχωρά το όραμα της δεκαετίας

Posted on by Κατερίνα Τσιτούρα

H υπογραφή της σύμβασης μεταξύ του Περιφερειάρχη Αττικής Νίκου Χαρδαλιά και της αναδόχου εταιρείας ΖΙΤΑΚΑΤ, που έλαβε χώρα τον Ιούλιο του 2024, άνοιξε και επίσημα τον δρόμο για τον μεγάλο Αστικό Περίπατο της Αθηναϊκής Ριβιέρας. Το έργο, που αντιστοιχεί σε μια από τις σημαντικότερες αναπλάσεις του Λεκανοπεδίου, αναμένεται να μεταμορφώσει ολοκληρωτικά την εικόνα του παραλιακού μετώπου της Αττικής. Όπως επισήμανε ο Κυριάκος Μητσοτάκης στην εκδήλωση υπογραφής της σύμβασης, οι αναπτυξιακές δυναμικές που δημιουργούνται από τα έργα της Αθηναϊκής Ριβιέρας καθ’ όλο το μήκος της ακτογραμμής από τον Πειραιά μέχρι το Σούνιο είναι τεράστιες, ενώ το αναπτυξιακό αποτύπωμα της συγκεκριμένης προσπάθειας δεν πρόκειται να λειτουργήσει εις βάρος των τοπικών κοινωνιών.

Οι κατασκευαστικές λεπτομέρειες του έργου
Η επένδυση αφορά τη δημιουργία ενός ποδηλατόδρομου και πεζόδρομου προϋπολογισμού ύψους 19,13 εκατ. ευρώ που θα ενώνει το παραλιακό μέτωπο από την Καλλιθέα μέχρι το δημαρχείο του δήμου Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης και προβλέπεται να ολοκληρωθεί τον Σεπτέμβριο του 2025. Ο Αστικός Περίπατος, που θα περάσει από έξι δήμους, θα φτάνει συνολικά τα 18 χλμ., από τα οποία υπάρχουν 6 χιλιόμετρα επί του παραλιακού μετώπου που εξαιρούνται εξαιτίας της ανάπτυξης έργων όπως το Ελληνικό και η Μαρίνα Αλίμου, ενώ 2 χιλιόμετρα επί της παραλίας της Γλυφάδας έχουν ήδη ανακατασκευαστεί. Η κατασκευή του υπόλοιπου έργου θα προχωρήσει τμηματικά. Αναλυτικότερα, η Περιφέρεια Αττικής, οι Δήμοι της περιοχής και η κατασκευαστική εταιρεία ZitaΚat αναλαμβάνουν μέρος του έργου, μήκους περίπου 12 χιλιομέτρων, ο Δήμος Καλλιθέας κομμάτι του ποδηλατόδρομου μήκους 365 μέτρων, ο Δήμος Παλαιού Φαλήρου το μεγαλύτερο κομμάτι, έκτασης 3.752 μέτρων, ο Δήμος Ελληνικού 2.817 μέτρα (σε δύο τμήματα από 1.048 και 1.769 μέτρα έκαστο), ο Δήμος Βάρης – Βούλας – Βουλιαγμένης 2.646 μέτρα, ο Δήμος Αλίμου 1.563 μέτρα, ο Δήμος Γλυφάδας το ανολοκλήρωτο κομμάτι των 821 μέτρων.
Ως ξεχωριστό έργο κατασκευής ποδηλατόδρομου – πεζόδρομου από τον Δήμο Πειραιά θα υλοποιηθεί το τμήμα από το λιμάνι του Πειραιά έως το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ), μήκους περίπου 4 χλμ., ενώ το τμήμα από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας (ΣΕΦ) έως τα Ολυμπιακά Ακίνητα, μήκους περίπου 1,5 χιλιομέτρου θα εκτελεστεί ως μέρος του έργου της ανάπλασης του Φαληρικού Όρμου, με αναθέτουσα αρχή την Περιφέρεια Αττικής.

Ίσο με ένα χιλιόμετρο πρόκειται να είναι το μήκος ενός επιπλέον τμήματος, το οποίο θα διέρχεται από τη Μαρίνα Αλίμου, που εντάσσεται στις υποχρεώσεις του παραχωρησιούχου τής από το 2020 Σύμβασης Παραχώρησης ΤΑΙΠΕΔ – Ελληνικού Δημοσίου – ΕΤΑΔ – παραχωρησιούχου Μαρίνα Αλίμου – Ανάπτυξη Νέας Μαρίνας Αλίμου Μονοπρόσωπη ΑΕ, όπως προβλέπει και η έγκριση του γενικού σχεδιασμού της Μαρίνας Αλίμου. Με άλλο ένα χιλιόμετρο θα ισούται το μήκος που θα περνά μέσα από τα ακίνητα της επένδυσης του Ελληνικού, ενώ το τμήμα που θα διέρχεται από τον Δήμο Γλυφάδας και θα υλοποιείται ως μέρος ξεχωριστού έργου με τίτλο Ανάπλαση Παραλιακού Μετώπου Γλυφάδας, με αναθέτουσα αρχή τον Δήμο Γλυφάδας, θα αγγίζει περίπου τα 2,5 χιλιόμετρα. Αξίζει να αναφερθεί πως ο Δήμος Ελληνικού – Αργυρούπολης τάχθηκε ανοικτά κατά του μεγάλου έργου.

Σχεδιάζοντας ένα αειφόρο μέλλον
Καθώς φιλοδοξία της ΖΙΤΑΚΑΤ αποτελεί η ενίσχυση των βιώσιμων μετακινήσεων και της πράσινης ανάπτυξης του παραλιακού μετώπου, τα υλικά για την κατασκευή θα ακολουθούν τις αρχές βιωσιμότητας. Επιπλέον, θα γίνει χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, ενώ οι παρεμβάσεις που διεξάγονται στην περιοχή είναι ήπιες και προσαρμοσμένες στο περιβάλλον.

Στους στόχους του έργου περιλαμβάνονται η διευκόλυνση και προστασία της κίνησης των πεζών και των ποδηλατών με την εφαρμογή κατάλληλων κυκλοφοριακών παρεμβάσεων και η βελτίωση της προσβασιμότητας των ΑμεΑ. Η χρήση ποδηλάτου από τους πολίτες για τις μικρές αποστάσεις εκτιμάται πως θα μειώσει τα επίπεδα του διοξειδίου του άνθρακα που προέρχονται από την αυξημένη κίνηση των οχημάτων.
Συνακόλουθα, ο ποδηλατόδρομος –πεζόδρομος αναμένεται να συμβάλει και στα αντιπλημμυρικά έργα της περιοχής. Με τον αστικό περίπατο να διέρχεται από την περιοχή του Ρέματος της Πικροδάφνης, οι γεωτεχνικές μελέτες που διεξάγονται ήδη στην περιοχή αφορούν την κατασκευή γεφύρωσης που θα επιτρέπει την αδιάκοπη μετακίνηση. Η αύξηση της επισκεψιμότητας, μέσα από με την προώθηση εναλλακτικών μορφών τουρισμού και η προστασία, ανάδειξη και προβολή της φυσικής και πολιτιστικής κληρονομιάς της περιοχής θα οδηγήσουν στην ενίσχυση της τοπικής οικονομίας και ανάπτυξης. Αξιοσημείωτο είναι πως τα κορυφαία έργα τουριστικών αναπτύξεων που βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη αλλά πρωτίστως η μεγαλύτερη αστική ανάπλαση που προχωρά στο Ελληνικό την τελευταία διετία θέτουν την Αθηναικη Ριβιερα στο επίκεντρο του διεθνούς real estate.

Διπλή Ανάπλαση Βοτανικού: Οξυγόνο για το αστικό τοπίο

Posted on by Κατερίνα Τσιτούρα

Υπεγράφη τον Δεκέμβριο το έργο πρασίνου στο Βοτανικό με το οποίο αναμένεται να προχωρήσει η υλοποίηση του μεγαλύτερου αστικού πάρκου του Δήμου της Αθήνας, με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης. Ο διαγωνισμός ξεκίνησε στις 5 Μαρτίου του 2024 και ανάδοχος ανακηρύχθηκε η ΟΔΟΣ ΑΤΕ με ποσοστό έκπτωσης 30,53% , ενώ το ποσό με τον ΦΠΑ προ έκπτωσης άγγιζε τα 37,2 εκατ. ευρώ. Το έργο, που εκτιμάται πως θα παραδοθεί μέχρι τις 13 Απριλίου 2026, θα μεταμορφώσει πλήρως την εικόνα της περιοχής.

Με την υπογραφή του έχουν ενεργοποιηθεί πλέον οι τρείς βασικές συμβάσεις ύψους σχεδόν 200 εκατ. ευρώ για τα έργα στον Βοτανικό, που περιλαμβάνουν έργα υποδομής (με ανάδοχο την ΖΙΤΑΚΑΤ), πρασίνου (με ανάδοχο την ΟΔΟΣ) και γήπεδο Παναθηναϊκού (με ανάδοχο το σχήμα ΤΕΡΝΑ-ΜΕΤΚΑ-ΑΚΤOR).

Οι παροχές του πάρκου
Ο νέος πνεύμονας πρασίνου με πολύ ήπιες χρήσεις και σύγχρονες δημόσιες υποδομές θα αποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα πάρκα της πρωτεύσας, με έκταση που υπερβαίνει τα 300.000 m2. Παιδικές χαρές, αστικές καλλιέργειες, χώροι αναψυχής, υπαίθριας άθλησης και παιχνιδιού, αμφιθέατρο, πάρκο για σκύλους, καθώς και περισσότερα από 14.000 m2 χλοοτάπητα για διάφορες εκδηλώσεις και δραστηριότητες φιλοξενούνται στο πάρκο. Η δημιουργία του στο δυτικό τμήμα της Αθήνας, συμπληρώνει τον νοητό κύκλο των μεγάλων αστικών «πνευμόνων» πρασίνου (Λυκαβηττός, Εθνικός Κήπος, Ακαδημία Πλάτωνος κλπ.). Οι βιώσιμες φυτικές διαπλάσεις, βασισμένες στη δομή και τη λειτουργία των φυσικών οικοσυστημάτων που δημιουργούνται στο πάρκο, θα οδηγήσουν στην ευδοκίμηση και εξέλιξη των φυτεύσεων, ενώ αστικά δασύλια, σκιερές δενδροστοιχίες, λοφίσκοι, κήποι βροχής, μεγάλη λίμνη με υδρόβια και υδροχαρή φυτά και άλλα στοιχεία νερού θα βελτιώσουν το μικροκλίμα.

Τι περιλαμβάνει η παρέμβαση στην περιοχή Ελαιώνα
Η συνολική παρέμβαση στην περιοχή Ελαιώνα περιλαμβάνει:
α) Για την αποχέτευση των ομβρίων υδάτων και των ακαθάρτων στην ευρύτερη περιοχή του Ελαιών και εντός του κοινόχρηστου χώρου της περιοχής της διπλής ανάπλασης θα υλοποιηθούν έργα οδοποιίας (κατεδαφίσεις, διανοίξεις, υποβάσεις, ασφαλτοστρώσεις, πεζοδρόμια, οδοφωτισμό) και η εγκατάσταση δικτύων υποδομής. Η «Ανάπλαση της Ιεράς Οδού με ποδηλατόδρομο εμπερικλείεται στις επί πλέον και προς υλοποίηση παρεμβάσεις.
β) έργα Ομβρίων και Αποχέτευσης: Η περιοχή παρέμβασης για τις υποδομές ομβρίων είναι βόρεια της οδού Αγ. Πολυκάρπου, όπου δηλαδή έχουν ολοκληρωθεί οι πράξεις εφαρμογής. Στα απαιτούμενα υδραυλικά έργα περιλαμβάνονται δίκτυο όμβριων υδάτων και αποχετευτικό δίκτυο ακαθάρτων. Το συνολικό μήκος της παρέμβασης υπερβαίνει τα 400μ, εντός του ακινήτου της Διπλής Ανάπλασης.

Νέα προβλήτα Small Scale LNG στον Τερματικό Σταθμό Ρεβυθούσας

Posted on by Κατερίνα Τσιτούρα

Σε εξέλιξη βρίσκεται το νέο σκέλος του Small Scale LNG για τον ανεφοδιασμό πλοίων στο τερματικό σταθμό της Ρεβυθούσας (ssLNG jetty), που αναμένεται να συμβάλλει στην ενεργειακή ασφάλεια της χώρας και στην αντιμετώπιση της διεθνούς κρίσης τιμών του φυσικού αερίου.
Το έργο αφορά τελικά σε μια πλωτή δομή, όχι σταθερή, και προκειμένου να λάβει χώρα ο ανεφοδιασμός, η πλωτή εξέδρα θα είναι εξοπλισμένη από μια εύκαμπτη σωλήνωση που θα εκτείνεται προς το καράβι.

Κανονικά προχωρά το συγκεκριμένο πρότζεκτ και στο κατασκευαστικό σκέλος, αφού αναμένεται να ολοκληρωθεί στα τέλη του επόμενου χρόνου, με τον συνολικό προϋπολογισμό να ανέρχεται στα 28 εκατ. ευρώ. Η ανάπτυξη της εν λόγω υποδομής στη Ρεβυθούσα πρόκειται να συνδέεται άμεσα με τα σχέδια ανάπτυξης του Λιμανιού του Πειραιά, με σοβαρό χρήστη της υποδομής να αποτελεί το λιμάνι, δεδομένης και της δραστηριότητας της κρουαζιέρας.

Τα κύρια οφέλη της υποδομής
Το έργο του ΔΕΣΦΑ έχει προκαλέσει το έντονο ενδιαφέρον της τουριστικής αγοράς, που στρέφεται προς την αξιοποίηση της υποδομής για εμπορικούς σκοπούς.

Η Ρεβυθούσα, τοποθετημένη πλησίον του λιμένα Πειραιώς, πρακτικά βρίσκεται εντός της πορείας κρουζιεροπλοίων. Αυτός ακριβώς ο παράγοντας δημιουργεί ευνοϊκές συνθήκες για την αξιοποίηση της υποδομής, δεδομένου και του γεγονότος ότι το ζητούμενο της απανθρακοποίησης της ναυτιλίας προϋποθέτει την διείσδυση του LNG ως ναυτιλιακό καύσιμο σε πολύ μεγαλύτερη κλίμακ,α συγκριτικά με τα σημερινά δεδομένα.Σύμφωνα με πληροφορίες από το ΔΕΣΦΑ, το έργο συνιστά μια υλοποίηση των συνεχιζόμενων μελετών στο πλαίσιο του POSEIDON MED II. , που, υπό την αιγίδα του INEA (Innovation and Network Executive Agency), αποτελεί μέρος των απαραίτητων βημάτων για την υιοθέτηση του υγροποιημένου φυσικού αερίου ως θαλάσσιου καύσιμου στην Ανατολική Μεσόγειο.

Η τροφοδοσία νέων περιοχών/αγορών, το άνοιγμα καινούριου κλάδου στην αγορά αερίου στην Ελλάδα (ανεφοδιασμό πλοίων) και στην «απανθρακοποίηση» του ελληνικού ενεργειακού συστήματος συγκαταλέγονται στα κύρια οφέλη μιας τέτοιας υποδομής.

ΑΑΔΕ: Το νέο, «πράσινο» κτίριο στον Ταύρο

Posted on by Κατερίνα Τσιτούρα

«Η μορφή ακολουθεί τη λειτουργικότητα»: αυτό είναι κάτι που έχει παρεξηγηθεί. Η μορφή και η λειτουργικότητα πρέπει να είναι ένα, ενωμένες σε μια πνευματική ένωση» είχε πει κάποτε ο Αμερικάνος αρχιτέκτονας Frank Lloyd Wright και, αναμφισβήτητα, το νέο κτίριο της Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Εσόδων, συνιστά μία εντυπωσιακή, σύγχρονη εγκατάσταση που εξυπηρετεί και τους δύο σκοπούς. Η ΑΑΔΕ μίσθωσε το κτίριο μέσω της θυγατρικής εταιρείας της PREMIA PROPERTIES, PRIMALAFT ATHENS, με 12ετή διάρκεια μίσθωσης και ετήσιο μίσθωμα που αγγίζει τα 4,382 εκατ. ευρώ.

Η Premia Properties προχώρησε στην εκτενή αναδιαμόρφωση του πρώην εμπορικού κέντρου Athens Heart και την ανέγερση νέου κτιρίου γραφείων, ενώ στο τιμόνι του έργου βρέθηκε η ΕΛΕΜΚΑ, θυγατρική της ΜΕΤΚΑ, μετά από το διαγωνισμό για την επιλογή αναδόχου.

«Πράσινος» σχεδιασμός και έμφαση στη βιώσιμη κινητικότητα
Το νέο κτίριο της ΑΑΔΕ συνιστά ένα σύγχρονο, «πράσινο» κτίριο, με έκταση περίπου τα 26.500 τ.μ., που ήδη απασχολεί περίπου 1.100 υπαλλήλους. Μάλιστα, οι εγκαταστάσεις διαθέτουν, εκτός των άλλων, παιδικό σταθμό, μεριμνώντας, με αυτόν τον τρόπο, για τους εργαζόμενους που είναι γονείς και προσπαθούν να ισορροπήσουν μεταξύ των επαγγελματικών και των οικογενειακών τους υποχρεώσεων.

Το συγκρότημα διαθέτει 92 ιδιωτικές θέσεις στάθμευσης και επιπλέον 500 υπόγειες θέσεις, αναβαθμισμένες για να εξυπηρετούν ηλεκτροκίνητα οχήματα, ενθαρρύνοντας τη βιώσιμη κινητικότητα. Ορισμένα από τα υπόγεια πάρκινγκ δεκάδων θέσεων διατίθενται στους εργαζόμενους και άλλα αναμένεται να αξιοποιηθούν για τη διασφάλιση εσόδων. Με σχεδιασμό που εξασφαλίζει χαμηλό ενεργειακό αποτύπωμα, το «πράσινο» συγκρότημα κτιρίων, πιστοποιημένο κατά LEED Gold, χαρακτηρίζεται από τη ζωηρή βιοκλιματική προσέγγιση, εστιάζοντας στην εξοικονόμηση ενέργειας και τη μείωση των λειτουργικών εξόδων.

Στοχεύοντας στην ομαλότερη λειτουργία της Αρχής
Στοχεύοντας στην ομαλότερη λειτουργία της Αρχής, το νέο κτίριο της ΑΑΔΕ κατασκευάστηκε με σύγχρονο, συγκεντρωτικό τρόπο, περιλαμβάνοντας εξειδικευμένους χώρους για τη λειτουργία τμημάτων ελέγχου και είσπραξης.

Η άμεση συνεργασία μεταξύ των διευθύνσεων ενισχύει την αποδοτικότητα της φορολογικής διοίκησης, επιτρέποντας την ευκολότερη εποπτεία και παρακολούθηση των φορολογικών υποχρεώσεων και, παράλληλα, διευκολύνοντας τον ταχύ και ακριβή εντοπισμό και την καταπολέμηση της φοροδιαφυγής. Με την μετεγκατάσταση των υπηρεσιών της ΑΑΔΕ στο καινούριο κτίριο στον Ταύρο διαμορφώνονται ένα περιβάλλον εργασίας υψηλής ποιότητας για περίπου 1.500 υπαλλήλους της ΑΑΔΕ και απελευθερώνονται σημαντικά ακίνητα στο κέντρο της Αθήνας.