Χρονιά των μεγάλων έργων για την ανάπτυξη του Ελληνικού

Χρονιά εκκίνησης μεγάλων κτιριακών έργων αλλά και ενταντικοποίησης όσων ξεκίνησαν ήδη να κατασκευάζονται θα είναι το 2024 για τη Lamda Development και την πρωτοφανή για τα ελληνικά και ευρωπαϊκά δεδομένα αστική ανάπλαση του Ελληνικού.

Η κατασκευή του Riviera Tower μετά την ολοκλήρωση της θεμελίωσης πλέον προχωρά με την ανέγερση των πρώτων ορόφων από το σχήμα Intrakat-Bouygues με χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2026. Παράλληλα, τα έργα κατασκευής έχουν ξεκινήσει και για το IRC, για το ολοκληρωμένο τουριστικό συγκρότημα με καζίνο στην περιοχή απέναντι από τη Μαρίνα του Αγίου Κοσμά, με την ολοκλήρωση των έργων από την Τέρνα να εκτιμάται για το τέλος του 2026.

Στόχος, σύμφωνα με τον Οδυσσέα Αθανασίου, διευθύνοντα σύμβουλο της Lamda Development, που τρέχει τη μεγάλη επένδυση για την αξιοποίηση των 6.200 στρεμμάτων του πρώην αεροδρομίου, είναι «να έχουμε ολοκληρώσει το μεγαλύτερο μέρος των έργων της πρώτης φάσης εντός του 2026». Η πρώτη φάση του έργου είναι πλήρως καλυμμένη χρηματοδοτικά. Στις προκλήσεις που έχει να αντιμετωπίσει το project, πέραν της πολυπλοκότητας σε επίπεδο αδειοδοτήσεων και μελετών, είναι το συνολικότερο θέμα της κατασκευαστικής αγοράς με τις ελλείψεις εργατικού δυναμικού και τις συνεργασίες με τα συνεργεία.

Τα στοιχήματα του 2024
Tο Mητροπολιτικό Πάρκο του Eλληνικού, με έκταση 2.000.000 τ.μ., θα είναι το πρώτο «έξυπνο» πάρκο στην Eλλάδα, ενσωματώνοντας έξυπνες λύσεις για την ασφάλεια των επισκεπτών και τη διαφύλαξη του φυσικού περιβάλλοντος. Περιλαμβάνουν συστήματα φωτισμού που θα προσαρμόζουν την ένταση ανάλογα με την εποχή και την ώρα της ημέρας, καθώς και για τη συνεχή παρακολούθηση των περιβαλλοντικών συνθηκών, την εξοικονόμηση ενέργειας και νερού.

Στο Eλληνικό δημιουργείται εξαρχής μια «έξυπνη πόλη», αφομοιώνοντας τεχνολογίες αιχμής και κάνοντας ευρεία χρήση προηγμένων υποδομών και καινοτόμων συστημάτων. Στόχος της εταιρίας είναι αυτή η «έξυπνη πόλη» του Eλληνικού να αποτελέσει υπόδειγμα σε εθνικό και διεθνές επίπεδο. Aξιοποιούνται τεχνολογίες, όπως το Internet of Things (IoT), που μετατρέπουν όλα τα κτίρια και τις υποδομές σε έξυπνες, βελτιώνοντας την καθημερινότητα των κατοίκων και συμβάλλοντας στην εξοικονόμηση πόρων. Tαυτόχρονα, δίκτυα τελευταίας γενιάς, 5G και οπτικών ινών, θα προσφέρουν απρόσκοπτη συνδεσιμότητα υπερυψηλών ταχυτήτων. Kάθε εμπορική και οικιστική ανάπτυξη στη νέα πόλη του Eλληνικού θα είναι εξοπλισμένη με συστήματα που θα εξασφαλίζουν ενεργειακή αποδοτικότητα και μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος.

Στους φετινούς στόχους περιλαμβάνονται τα έργα για το Vouliagmenis Mall, το Riviera Galleria, ο Πύργος Μεικτής Χρήσης, το retail park, την συνοικία Little Athensa, τα cove residences, οι παράκτιες βίλες, το ξενοδοχείο της ΤΕΜΕΣ στην Μαρίνα Αγίου Κοσμά, οι αθλητικές εγκαταστάσεις, τα έργα για το Μητροπολιτικό Πάρκο κ.ά.

Οι εμπορικοί προορισμοί
Aρχές του έτους θα έχουν ολοκληρωθεί οι διαδικασίες επιλογής εργολάβου για το έργο της Riviera Galleria, με στόχο την έναρξη της κατασκευής. Ήδη, εκδόθηκε η οικοδομική άδεια. H Riviera Galleria, ένα συγκρότημα κτιρίων συνολικής έκτασης ανωδομής 23.000 τ.μ. με 19.000 τ.μ. GLA, φέρει την υπογραφή του διεθνούς φήμης Iάπωνα αρχιτέκτονα, Kengo Kuma, έχοντας σχεδιαστεί σε συνεργασία με το ελληνικό μελετητικό γραφείο BETAPLAN. Θα διαθέτει περισσότερα από 100 καταστήματα κορυφαίων fashion brands, εστιατορίων και καφέ. Eπίσης, θα διεξάγονται μεγάλες πολιτιστικές και μουσικές εκδηλώσεις, εκθέσεις τέχνης και φεστιβάλ μόδας. Έως τώρα, έχουν ήδη υπογραφεί/συμφωνηθεί Heads of Terms (HoTs) για το 53,2% της μεικτής εκμισθώσιμης επιφάνειας (GLA).

Στις 30 Nοεμβρίου εξάλλου, εκδόθηκε η οικοδομική άδεια για την ανέγερση του Vouliagmenis Mall. Θα έχει συνολική έκταση 185.000 τ.μ., με προηγμένες ψηφιακές τεχνολογίες, εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης και gadgets με αισθητήρες αφής, προσφέροντας πρωτόγνωρες εμπειρίες στους επισκέπτες. Tο Eμπορικό Kέντρο και οι αναπτύξεις που θα βρίσκονται πάνω από αυτό θα έχουν πιστοποίηση LEED Gold. Tο ενδιαφέρον που εκδηλώνεται για την εκμισθώσιμη επιφάνεια είναι εντυπωσιακό. Ήδη ολοκληρώθηκαν συμφωνίες Heads of Terms (HoTs) για το 70% της μεικτής εκμισθώσιμης επιφάνειας (GLA). Oι προκαταρκτικές εργασίες εκσκαφών ξεκίνησαν τον Σεπτέμβριο, ενώ οι κύριες εργασίες της ανέγερσης θα ξεκινήσουν το πρώτο εξάμηνο του 2024. Παράλληλα στην πρώτη φάση αναμένεται να ξεκινήσει το παράκτιο ξενοδοχείο της ΤΕΜΕΣ που θα υλοποιηθεί επί της Μαρίνας του Αγίου Κοσμά, ένα δεύτερο παραλιακό ξενοδοχείο στην δυτική πλευρά πάλι στον Άγιο Κοσμά, το νοσοκομείο και το εκπαιδευτικό κέντρο που έχουν τοποθετηθεί στην ανατολική πλευρά, δηλαδή στην περιοχή της Γλυφάδας.

Σε εξέλιξη τα έργα υποδομών
Σε ό,τι αφορά την υπογειοποίηση της Ποσειδώνος από την Avax, οι εκσκαφές έχουν ολοκληρωθεί κατά 72% και η σκυροδέτηση κατά 37%. Aποτελεί ένα από τα μεγαλύτερα οδικά έργα σε εξέλιξη σήμερα στην Aττική. Όταν ολοκληρωθεί, η Ποσειδώνος θα διασχίζεται υπόγεια από την παραλία του Aλίμου έως το ύψος της Mαρίνας του Eλληνικού. Tο σύνολο της έκτασης που καλύπτει σήμερα η παραλιακή, θα μεταμορφωθεί σε χώρο πρασίνου που θα ενοποιεί το Mητροπολιτικό Πάρκο με την παραλία, ενώ από το σημείο θα διέρχεται δρόμος ήπιας κυκλοφορίας και ποδηλατόδρομος. H ολοκλήρωση αναμένεται τον Iούνιο του 2025 ώστε να παραδοθεί στο κοινό μετά τις απαραίτητες δοκιμές καλής λειτουργίας, στο τέλος του έτους. Eπιπλέον, η αντιπλημμυρική θωράκιση της ευρύτερης περιοχής του Eλληνικού και της παραλιακής ζώνης, αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα για την Lamda Development. Στο πλαίσιο αυτό, η διευθέτηση του ρέματος των Tραχώνων με χωρητικότητα διπλάσια της υφιστάμενης συμβάλει στη «θωράκιση» της νέας, σύγχρονης πόλης του Eλληνικού απέναντι στις συνέπειες της κλιματικής αλλαγής, που είναι ήδη ορατές. Tο μήκος του ρέματος είναι 3 χλμ. και το μέγιστο βάθος εκσκαφής έως 8 μέτρα. Έχουν ολοκληρωθεί κατά 60% οι εκσκαφές και η ολοκλήρωσή του αναμένεται τον Iούλιο 2024. Eπιπρόσθετα, έχει ολοκληρωθεί το 88% των εκσκαφών και το 65% των σκυροδετήσεων στους κεντρικούς συλλέκτες όμβριων υδάτων.

Σε πλήρη εξέλιξη βρίσκονται επίσης, οι εργασίες οριοθέτησης και του ρέματος του Aεροδρομίου (ή Eυρυάλης).

Το πρώτο κτίριο που παραδόθηκε
Από τον συνοπτικό απολογισμό της μέχρι στιγμής πορείας των έργων του mega project που τρέχει η Lamda Development δεν θα μπορούσε να απουσιάζει η παράδοση του Kέντρου Φροντίδας AμεA, το πρώτο κτίριο που παραδόθηκε εντός χρονοδιαγράμματος στον Δήμο Eλληνικού-Aργυρούπολης στεγάζοντας 4 σωματεία AμεA. Με συνολική δόμηση 11.500 τ.μ., σε οικόπεδο 7.400 τ.μ. το οποίο έχει ήδη αποδοθεί στον νέο του ιδιοκτήτη, Δήμο Ελληνικού Αργυρούπολης, το νέο Κέντρο Φροντίδας Ατόμων με αναπηρία, διαθέτει μοναδικό περιβάλλοντα χώρο και η δημιουργία του έχει ως στόχο την αναβάθμιση της καθημερινότητας και ένα νέο τρόπο ζωής, πιο εύκολο, περισσότερο λειτουργικό και εξωστρεφή τόσο για παιδιά όσο και για ενήλικες που χρειάζονται, αλλά και δικαιούνται τη βέλτιστη φροντίδα.

Το Κέντρο Φροντίδας ΑμΕΑ στο οποίο στεγάζονται τα σωματεία «Αμυμώνη», «Ερμής», «Νίκη – Victor Artant», «Σύλλογος Ατόμων με Σκλήρυνση κατά Πλάκας»

Το νέο Little Athens Project
Το Little Athens αποτελεί μια περιοχή, μέσα στο Ελληνικό η οποία βρίσκεται στο δυτικό άκρο της έκτασης στον Δήμο Αλίμου. Προς το παρόν ξεκινά η δημιουργία για τα πρώτα 58 διαμερίσματα ενός εκ των οικιστικών συγκροτημάτων (Park Rise). Συνολικά αναμένεται θα δημιουργηθούν 10 τετράγωνα με 460 διαμερίσματα. Το επόμενο τρίμηνο θα ξεκινήσει η προπώληση των πρώτων 168 διαμερισμάτων.

Το Little Athens έχει την υπογραφή σημαντικών αρχιτεκτονικών γραφείων.

Στο πρώτο οικοδομικό τετράγωνο υπογράφει 30 κτίρια (88 διαμερίσματα) η BIG, στο δεύτερο η 314 Architects με 156 διαμερίσματα, η ίδια και στο τρίτο με 9 κτίρια 79 διαμερισμάτων, στο επόμενο η Deda Architects με 56 διαμερίσματα και τέλος η Tsolakis Architects με συνολικά 80 διαμερίσματα. Το μέσο κόστος ανά τ.μ. για τα διαφορετικά οικιστικά συγκροτήματα ανέρχεται σε περίπου 6.000-6.500 ευρώ, ενώ οι τιμές πώλησης σύμφωνα με το πρώτο πιλοτικό launching ξεκινούν από τα 6.000-6.500 ανά τ.μ.

Σύμφωνα με την τελευταία εταιρική παρουσίαση του ομίλου, τα υπό σχεδιασμό 1.230 διαμερίσματα, αφορούν σε μεικτή πωλούμενη επιφάνεια που αγγίζει τα 153.000 τ.μ., από τα οποία η Lamda αναμένει συνολικά μικτό έσοδο 1,171 δισ. ευρώ και μικτό κέρδος 447 εκατ. ευρώ.

Προ των πυλών ο νέος ΟΣΕ

Επί τάπητος στο υπουργικό συμβούλιο, που συνεδρίασε υπό τον πρωθυπουργό, τέθηκαν από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστο Σταϊκούρα, η πρόταση για τη δημιουργία της «Νέος ΟΣΕ Α.Ε.», καθώς και το Στρατηγικό Σχέδιο Ανάπτυξης και Επενδύσεων, στο πλαίσιο των πρωτοβουλιών για τη μεταρρύθμιση και τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού τομέα.

Ειδικότερα, για την αντιμετώπιση των χρόνιων παθογενειών του στην Ελλάδα, η κυβέρνηση προχωρά, σε συνεργασία με την Ε.Ε., σε πλήρη αναδιοργάνωση των εταιρειών που εμπλέκονται στον σχεδιασμό, ανάπτυξη, συντήρηση και διαχείριση των σιδηροδρομικών υποδομών και του τροχαίου υλικού της χώρας, προς διασφάλιση ενός σύγχρονου, γρήγορου, άνετου και απολύτως ασφαλούς σιδηροδρομικού δικτύου σε πλήρη διαλειτουργικότητα με τα ευρωπαϊκά αντίστοιχα δίκτυα.

Σύμφωνα με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η μέχρι σήμερα λειτουργία των τριών εταιρειών που εμπλέκονται με σιδηροδρομικό έργο, με πολλαπλές κοινές αρμοδιότητες και διεπιφάνειες, παράλληλες, αντικρουόμενες ή/και συμπληρωματικές αρμοδιότητες, έχει σαν αποτέλεσμα την αδυναμία ενιαίου στρατηγικού σχεδιασμού, συντονισμού, ανάπτυξης, συντήρησης, διαχείρισης και πλήρους ελέγχου του σιδηροδρομικού δικτύου, με συνέπειες την καθυστέρηση υλοποίησης έργων και την πιθανότητα απώλειας πολύτιμων πόρων, ανθρώπινων και οικονομικών. Επίσης, υπάρχει σημαντική συνολική επιβάρυνση του Κρατικού Προϋπολογισμού από την πολλαπλότητα προσωπικού αντιστοίχων προσόντων και αρμοδιοτήτων για παρόμοιες διαδικασίες εντός των τριών εταιρειών. Για τους λόγους αυτούς κρίθηκε αναγκαίος και έχει προγραμματιστεί ο άμεσος ριζικός εκσυγχρονισμός για την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού τομέα, υλοποιώντας τις εξής σημαντικές αλλαγές στον τρόπο οργάνωσης και λειτουργίας των δημόσιων πυλώνων του υπάρχοντος συστήματος (ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ).

Τα βήματα εκσυγχρονισμού με τεχνικό σύμβουλο διοίκησης
Κατ’ αρχάς, δημιουργείται ένας νέος, ενιαίος, σύγχρονος δημόσιος φορέας, με πυρήνα τον ΟΣΕ («Νέος ΟΣΕ»), που αναλαμβάνει πλήρως τον ρόλο, τις υποχρεώσεις και τις ευθύνες του Διαχειριστή της Σιδηροδρομικής Υποδομής, όπως περιγράφονται στο ευρωπαϊκό θεσμικό πλαίσιο, ενώ καθίσταται και μοναδικός υπεύθυνος για το σύνολο των μελετών και έργων που εκτελούνται επί του σιδηροδρομικού δικτύου, της διαχείρισης του τροχαίου υλικού, καθώς και των σταθμών και λοιπών εγκαταστάσεων της ιδιοκτησίας του. Στη νέα εταιρεία εντάσσονται επιπλέον του σημερινού ΟΣΕ: α) η ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. και β) η ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε. κατά το μέρος που αφορά στο επιχειρησιακά κρίσιμο για τον σιδηρόδρομο τμήμα της δραστηριότητάς της (τροχαίο υλικό, ενεργές σιδηροδρομικές εγκαταστάσεις).

Ο Νέος ΟΣΕ θα αναλάβει τη συνολική ευθύνη για όλα τα θέματα ασφαλείας και συνεχούς βελτίωσης του σιδηροδρομικού συστήματος, συνεργαζόμενος με τους λοιπούς φορείς του τομέα (υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ΡΑΣ, Hellenic Train και λοιποί operators) στο πλαίσιο της εφαρμογής μίας νέας προσέγγισης με συστημική ανάλυση και διαχείριση κινδύνων, σε εφαρμογή των κατευθύνσεων της ΕΕ και του σχετικού Action Plan που εκπονεί η κυβέρνηση. Η σύσταση και οργάνωση του νέου φορέα θα κατοχυρωθεί νομοθετικά. Οι αρμοδιότητές του θα καλύπτουν πλήρως αυτές των σημερινών ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ και θα συμπληρωθούν κατάλληλα, ώστε να αντιμετωπιστούν κενά ή/και αδυναμίες του υφιστάμενου τρόπου λειτουργίας των φορέων.

Πιο αναλυτικά, ο νέος φορέας θα είναι Ανώνυμη Εταιρεία ιδιοκτησίας του Ελληνικού Δημοσίου, με το Διοικητικό του Συμβούλιο να ορίζεται από τη Ελληνική Κυβέρνηση, με τήρηση των αρχών διαφάνειας και αξιοκρατίας. Ο Νέος ΟΣΕ θα εποπτεύεται από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Θα δημιουργηθούν εντός του φορέα διακριτοί επιχειρησιακοί τομείς στους οποίους θα ενταχθεί με τις απαραίτητες προσαρμογές το υφιστάμενο επιχειρησιακό έργο των ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ, ΓΑΙΑΟΣΕ και οι σχετικές οργανωτικές μονάδες (Γενικές Διευθύνσεις, Διευθύνσεις κ.λπ. μονάδες) που το υλοποιούν. Οι αντίστοιχες υποστηρικτικές (διοικητικές) διευθύνσεις των τριών εταιρειών θα συγχωνευθούν σε έναν ενιαίο διοικητικό τομέα, προς αξιοποίηση των σχετικών οικονομιών κλίμακας.

Θα προσληφθεί, μετά από διεθνή διαγωνισμό, εταιρεία με αποδεδειγμένη τεχνική και διοικητική εμπειρία στη διοίκηση και λειτουργία αντίστοιχων φορέων, ως «τεχνικός σύμβουλος διοίκησης» του Νέου ΟΣΕ. Ο τεχνικός σύμβουλος διοίκησης θα συνεισφέρει με τεχνογνωσία και εξειδικευμένα ανώτατα στελέχη, αναλαμβάνοντας σε καθημερινή βάση, το σύνολο των επιχειρησιακών εργασιών της εταιρείας, καθώς και την ειδικότερη ευθύνη λειτουργίας κρίσιμων επιχειρησιακών τομέων για χρονικό διάστημα τουλάχιστον τριών ετών, εφαρμόζοντας αναλογικά διεθνείς εμπειρίες που υιοθετήθηκαν στο παρελθόν από αντίστοιχους σιδηροδρομικούς Οργανισμούς.

Ο Νέος ΟΣΕ θα καταρτίσει στρατηγικό και επιχειρησιακό σχέδιο και θα συνάψει σύμβαση απόδοσης με το εποπτεύον υπουργείο μέσω της οποίας θα παρακολουθείται βάσει συμφωνημένων δεικτών απόδοσης και μετρήσιμων στόχων.

Επίσης, θα αναλάβει την ευθύνη του συνόλου των έργων και λοιπών συμβάσεων των ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ και ΓΑΙΑΟΣΕ (τροχαίο υλικό, ενεργοί σταθμοί κλπ.) που βρίσκονται σε εξέλιξη και οι οποίες θα συνεχιστούν απρόσκοπτα με βάση ειδική πρόβλεψη του νέου νόμου.

Πώς θα χρησιμοποιηθούν οι εθνικοί & ευρωπαϊκοί πόροι
Ο Νέος ΟΣΕ ενδυναμώνεται σημαντικά επιπλέον σε τεχνογνωσία, προσωπικό και συστήματα, με αξιοποίηση ευρωπαϊκών και εθνικών πόρων. Ειδικότερα:

  • Τεχνογνωσία: Θα αξιοποιηθεί η Δήλωση Πρόθεσης Συνεργασίας, που έχει ήδη συναφθεί μεταξύ των αρμόδιων υπουργών Ελλάδας και Γαλλίας στον τομέα των σιδηροδρομικών μεταφορών, με κύρια εστίαση στα θέματα διαχείρισης κινδύνων, ασφάλειας και διαλειτουργικότητας του σιδηροδρομικού δικτύου. Επιπρόσθετα, ως κρίσιμης σημασίας αναγνωρίζεται η μεταφορά τεχνογνωσίας που θα επιτευχθεί από τον τεχνικό σύμβουλο διοίκησης στον Νέο ΟΣΕ.
  • Προσωπικό: Ο νέος φορέας θα στελεχωθεί από το σύνολο του προσωπικού των δύο φορέων (ΟΣΕ, ΕΡΓΟΣΕ) και το σχετικό προσωπικό του τμήματος δραστηριοτήτων της ΓΑΙΑΟΣΕ που θα ενταχθεί στο Νέο ΟΣΕ. Παράλληλα, προβλέπεται η στελέχωσή του να ενισχυθεί σημαντικά με προσεκτικά επιλεγμένο πρόσθετο νέο προσωπικό που θα ξεπεράσει τα 600 άτομα και με προσόντα που θα καλύπτουν τις απαιτήσεις των νέων θέσεων εργασίας που θα οριστούν. Η πρώτη ομάδα προσλήψεων αναμένεται να ολοκληρωθεί εντός του 2024, ενώ η υπόλοιπη ενίσχυση στελέχωσης θα προχωρήσει σε στάδια, μέχρι το μέσο του 2025, με βάση επίσης και τις απαιτήσεις στελέχωσης που θα προσδιοριστούν από το Business Plan του νέου φορέα.
  • Συστήματα: Ο Νέος ΟΣΕ θα εξοπλιστεί με τα πιο σύγχρονα συστήματα ασφαλείας διαχείρισης της κυκλοφορίας συρμών (ERTMS), καθώς και βελτιστοποίησης της αξιοποίησης του δικτύου, πολλά από τα οποία είναι ήδη υπό εγκατάσταση στο δίκτυο του ΟΣΕ και τα τρένα ιδιοκτησίας της ΓΑΙΑΟΣΕ. Επιπρόσθετα, θα επανασχεδιασθεί εξ’ αρχής ένας προηγμένος ψηφιακός οργανισμός και θα εξοπλιστεί με σύγχρονα πληροφοριακά συστήματα (μητρώο παγίων, συστήματα προγραμματισμού και παρακολούθησης των μελετών και έργων, σύγχρονο σύστημα δυναμικής πληροφόρησης και εξυπηρέτησης των επιβατών).

Η αναδιοργάνωση του ΟΣΕ χρηματοδοτείται από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας (ΤΑΑ) και θα υλοποιηθεί πλήρως μέχρι το τέλος του 2025, με ενδιάμεσα ορόσημα, πρώτον, την υποβολή του σχεδίου εφαρμογής του μετασχηματισμού που θα περιέχει επίσης σχέδια της προτεινόμενης νομοθεσίας και της διακήρυξης για τον διεθνή διαγωνισμό πρόσληψης Τεχνικού Συμβούλου Διοίκησης (ΤΣΔ) της «Νέος ΟΣΕ» κατά το Q2 του 2024. Δεύτερον, την ψήφιση νομοθεσίας για νέο ΟΣΕ και δημοσίευση τευχών διεθνούς διαγωνισμού για τον ΤΣΔ μέχρι το τέλος του 2024.

Τρίτον, με την έγκριση πολυετούς επενδυτικού προγράμματος και υπογραφή νέας σύμβασης απόδοσης μεταξύ ΟΣΕ και ελληνικού κράτους μέχρι τον Ιούνιο του 2025.


Η σειρά των έργων
Όπως αποκαλύφθηκε με την παρουσίαση του Στρατηγικού Σχεδίου Ανάπτυξης και Επενδύσεων, τα σιδηροδρομικά έργα κατηγοριοποιούνται σε αυτά που έχουν άμεση προτεραιότητα και πρέπει να ολοκληρωθούν μέχρι το 2026, τα έργα με ολοκλήρωση πενταετίας (2029) και ακολουθούν έργα με δεκαετή σχεδιασμό (2034) και μελλοντικά έργα με εικοσαετή σχεδιασμό (2044).

Στα ενταγμένα έργα ύψους 529 εκατ. ευρώ που έχουν χρηματοδότηση και προχωρούν άμεσα περιλαμβάνονται:

  • Οριστικές αποκαταστάσεις Θεσσαλίας, (Ταμείο Ανάκαμψης) με 180 εκατ. ευρώ.
  • Σηματοδότηση Θεσσαλονίκη-Ειδομένη («Phasing” μεταξύ ΥΜΕΠΕΡΑΑ 2014-2020 και ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 2021-2027) με 27 εκατ. ευρώ.
  • Νέα Καρβάλη – Τοξότες (CEF1) με 212 εκατ. ευρώ.
  • Προαστιακός Δυτικής Αττικής, (Ταμείο Ανάκαμψης) με 110 εκατ. ευρώ.

Στη δεύτερη λίστα είναι τα έργα 1,39 δισ. ευρώ προς χρηματοδότηση από το CEF II (το πρόγραμμα Συνδέοντας την Ευρώπη). Αυτά είναι:

  • ΣΚΑ – ΟΙΝΟΗ με 240 εκατ. ευρώ.
  • Λιόσια – Κόρινθος (Αναβάθμιση) με 70 εκατ. ευρώ.
  • Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας (Αναβάθμιση) με 90 εκατ. ευρώ.
  • Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας (Ηλεκτροκίνηση) με 75 εκατ. ευρώ.
  • Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο με 480 εκατ. ευρώ και χρηματοδότηση 341 εκατ. ευρώ.
  • Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο με 295 εκατ. ευρώ και χρηματοδότηση 214 εκατ. ευρώ.
  • Ρίο – Πάτρα με 477 εκατ. ευρώ και χρηματοδότηση 366 εκατ. ευρώ.

Στην τρίτη λίστα είναι τα έργα πενταετούς προγραμματισμού ύψους περίπου 650 εκατ. ευρώ. Αυτά είναι:

  • Σιδηροδρομική σύνδεση του 6ο προβλήτα με το εθνικό δίκτυο (Ε.Π.ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 2021-2027) με 35 εκατ. ευρώ.
  • Προαστιακός Δυτικής Θεσσαλονίκης (Ε.Π.ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 2021-2027) με 20 εκατ. ευρώ.
  • Επέκταση προαστιακού σιδηροδρόμου και σύνδεση με λιμένα Λαυρίου (Ε.Π.ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 2021-2027) με 391 εκατ. ευρώ.
  • Εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης με ETCS Level 1 και αναβάθμιση γραμμής στο τμήμα Λατομείο – ΒΙΠΕ – Σ.Σ. Βόλου. Έργο ενταγμένο στο ΥΜΕΠΕΡΑΑ 2014-2020. Αναφέρεται ως έργο στο “ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ” 2021-2027 αλλά λόγω “DANIEL” δεν έχει γίνει ακόμα η διαδικασία.
  • Παλαιοφάρσαλος –Καλαμπάκα: Εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης με ETCS Level 1 και κατασκευή παρακαμπτήριας γραμμής στον Σ.Σ. Σοφάδων. Έργο ενταγμένο στο ΥΜΕΠΕΡΑΑ 2014-2020. Αναφέρεται ως έργο στο “ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ” 2021-2027 αλλά λόγω “DANIEL” δεν έχει γίνει ακόμα η διαδικασία.
  • Στρυμώνας- Αλεξανδρούπολη.

Στις επόμενες προτεραιότητες έρχονται τα έργα με δεκαετή και εικοσαετή προγραμματισμό. Στα έργα δεκαετίας περιλαμβάνονται σημαντικά έργα όπως:

  • ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΕΓΝΑΤΙΑ: Στρυμόνας – Αλεξανδρούπολη Γραμμές
  • ΑΝΑΤΟΛΙΚΗ ΕΓΝΑΤΙΑ: Στρυμώνας – Αλεξανδρούπολη, Παραλλαγή Ίασμος- Πολύανθος με 110 εκατ. ευρώ
  • ΔΥΤΙΚΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ: Πλατύ – Φλώρινα, με 50 εκατ. ευρώ
  • ΠΑΡΑΚΑΜΨΗ ΑΘΗΝΩΝ: Ικόνιο – Σφίγγα με 700 εκατ. ευρώ
  • ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΛΙΜΕΝΩΝ: Επέκταση προαστιακού και σύνδεση με λιμένα Ραφήνας με 310 εκατ. ευρώ

Τέλος στον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, περιλαμβάνονται πολύ μεγάλα έργα που μεγαλώνουν το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας. Τα έργα αυτά είναι:

  • Προαστιακός Πάτρας: Πάτρα – Πύργος με 200 εκατ. ευρώ
  • Δυτική Εγνατία: Καλαμπάκα –Ηγουμενίτσα με 1.55 δισ. ευρώ
  • Δυτική Εγνατία: Καλαμπάκα – Κοζάνη με 550 εκατ. ευρώ
  • Νέα Ανατολική Εγνατία: Θεσσαλονίκη – Ν.Καρβάλη με 1.5 δισ. ευρώ
  • Δυτική Μακεδονία: Αναβάθμιση Δικτύου με 2 δισ. ευρώ
  • Πελοπόννησος: Αναβάθμιση Δικτύου με 1.5 δισ. ευρώ.

Η MeduSoil υποστηρίκτρια του Building Materials Forum 2024

Η MeduSoil με υπερηφάνεια υποστηρίζει το Building Materials Forum 2024 που συνδιοργανώνουν η Boussias Events και το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας, δίνοντας έμφαση στη δέσμευσή της στα αειφόρα κατασκευαστικά υλικά. Ο συνιδρυτής της εταιρείας, Δρ. Δημήτριος Τερζής, σε δήλωσή του αναγνωρίζει τη σημασία του forum για την προώθηση της εφαρμογής έξυπνων υλικών, που περιλαμβάνουν βιολογικά υλικά, νανοϋλικά και βιοϋλικά. «Συμμετέχοντας, η MeduSoil στοχεύει στο να μοιραστεί την τεχνογνωσία της στην ανάπτυξη συνδετικών ουσιών χαμηλού ανθρακικού αποτυπώματος με βάση την ορυκτοποίηση.

Η εστίαση του forum τόσο στα παραδοσιακά όσο και στα καινοτόμα υλικά ευθυγραμμίζεται με την αποστολή της MeduSoil, κοντράροντας τις συμβατικές πρακτικές για την προώθηση της χρήσης καινοτόμων λύσεων. Αυτή η υποστήριξη υπογραμμίζει την αφοσίωση της MeduSoil στην καλλιέργεια της συνεργασίας, της ανταλλαγής γνώσης και των συνεργασιών που δίνουν ώθηση στην υιοθέτηση αειφόρων δομικών υλικών στην κατασκευαστική βιομηχανία», αναφέρει. To Building Materials Forum 2024 θα λάβει χώρα την Τρίτη 5 Μαρτίου στο ξενοδοχείο Wyndham Grand Athens (Αίθουσα Athina).

Δείτε το final lineup των ομιλητών και την τελική ατζέντα εδώ.
Μειωμένη τιμή για μηχανικούς! Δηλώστε συμμετοχή εδώ.
Μεγάλος Χορηγός: ΙΝΤΕΡΜΠΕΤΟΝ ΔΟΜΙΚΑ ΥΛΙΚΑ ΑΕ, Χορηγός η ISOMAΤ, Υποστηρικτές οι εταιρείες ΡΙΖΑΚΟΣ και Medusoil BIOMINERALS.

 

Κατακυρώθηκε στην ΤΕΚΑΛ έργο προϋπολογισμού 53 εκατ. στην Ερμιονίδα

Στην εταιρεία ΤΕΚΑΛ κατακυρώθηκε η σύμβαση για το έργο «Έργα Μεταφοράς και Διανομής Νερού Άρδευσης από Δίκτυα Αναβάλου στο Δήμο Ερμιονίδας Νομού Αργολίδας», συνολικού προϋπολογισμού 53 εκατομμυρίων ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ. Η ΤΕΚΑΛ είχε αναδειχθεί προσωρινός ανάδοχος τον Νοέμβριο του 2023, υποβάλλοντας προσφορά με μέση έκπτωση 15%, σημαντικά μεγαλύτερη σε σχέση με τους έτερους διεκδικητές του έργου (προσφορές που έγιναν αποδεκτές είχαν υποβάλει επίσης η Λατομεία Τυρνάβου ΑΕ, η Αφοί Παπαϊωάννου ΑΤΕΒΕ Ιντερκάτ και η ΕΚΤΕΡ). Εν συνεχεία η εταιρεία υπέβαλε τα αναγκαία δικαιολογητικά, τα οποία κρίθηκαν ικανοποιητικά από την Επιτροπή Διενέργειας Διαγωνισμού, και την περασμένη εβδομάδα η Διεύθυνση Τεχνικών Έργων και Αγροτικών Υποδομών του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών κήρυξε οριστική ανάδοχο την ΤΕΚΑΛ, ανοίγοντας το δρόμο για την υπογραφή της σύμβασης του έργου και την έναρξη της υλοποίησής του. Σημειώνεται, ότι η διάρκεια της σύμβασης που θα υπογραφεί θα ανέρχεται σε 24 μήνες.

Τι περιλαμβάνει το έργο
Αντικείμενο του έργου που αναλαμβάνει η ΤΕΚΑΛ αποτελεί ο σχεδιασμός των έργων μεταφοράς και διανομής νερού από τη διώρυγα του αρδευτικού δικτύου Αναβάλου στην περιοχή της Ερµιονίδας για την κάλυψη τοπικών αρδευτικών αναγκών σε συνολική έκταση 22.000 στρεμμάτων περίπου. Ειδικότερα, τα αναγκαία έργα για τη μεταφορά και διανομή νερού στην περιοχή της Ερµιονίδας από την κεντρική Διώρυγα Αναβάλου περιλαμβάνουν τα έργα κεφαλής (υδροληψία και Κεντρικό Αντλιοστάσιο Α1) επί της Διώρυγας Αναβάλου, δυναμικότητας 2.500 κυβικών μέτρων ανά ώρα, τα έργα μεταφοράς που αποτελούνται από τους αγωγούς μεταφοράς, τις αναρρυθμιστικές δεξαμενές Δ1, Δ2 και Δ3, καθώς και το ενδιάμεσο αντλιοστάσιο Α2, και τη λιμνοδεξαμενή ημερήσιας εξίσωσης στην Κοιλάδα, χωρητικότητας 9.000 κυβικών μέτρων, όπου προβλέπεται το πέρας του έργου.

Γενικά, η χάραξη του αγωγού μπορεί να διακριθεί σε τέσσερα τμήματα, που αφορούν:

  • Στο τμήμα από το κεντρικό Αντλιοστάσιο επί της Διώρυγας Αναβάλου έως το ακρωτήριο Ιρίων, το οποίο είναι εύκολα προσπελάσιμο από υφιστάμενους δρόμους.
  • Στο τμήμα του ακρωτηρίου Ιρίων για τη διάβαση του οποίου απαιτείται η διάνοιξη νέου εργοταξιακού δρόμου.
  • Στο τμήμα από το ακρωτήριο Ιρίων έως το ακρωτήριο Βουρλιά και τον οικισμό Αγ. Ιωάννης, το οποίο είναι προσβάσιµο από υφιστάμενο δρόμο και δύσκολα προσπελάσιμο από τη θάλασσα.
  • Στο τμήμα από τον οικισμό Αγ. Ιωάννης έως τη δεξαμενή ημερήσιας εξίσωσης στην Κοιλάδα, που είναι εύκολα προσβάσιµο από υφιστάμενους δρόμους στο μεγαλύτερο τμήμα του.

Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

Hotel Brain, Brown Hotels και Goldman Sachs βλέπουν «χρυσό» στον τουρισμό της Χαλκιδικής

Ενδιαφέρον για επενδύσεις στη Χαλκιδική στα επόμενα χρόνια έχουν σημαντικές εταιρείες που δραστηριοποιούνται στον ξενοδοχειακό τομέα, όπως αναφέρθηκε στη διάρκεια της 7ης Prodexpo North. Στην προοπτική επέκτασης στην αγορά της β. Ελλάδας και ειδικότερα στη Χαλκιδική προκειμένου να μισθώσει νέα ξενοδοχεία, κάτι που εξετάζει αυτή την περίοδο, στάθηκε ο ιδρυτής και πρόεδρος της Hotel Brain, Πάνος Παλαιολόγος. Πρόκειται, ωστόσο, κατά τον ίδιο, για μία αρκετά δύσκολη διαδικασία καθότι οι ιδιοκτήτες είναι συναισθηματικά συνδεδεμένοι με τα ξενοδοχεία τους σε σχέση με άλλες περιοχές της χώρας. Εξάλλου, ο Leon Avigad, επικεφαλής της Brown Hotels, αναφέρθηκε στην προοπτική επέκτασης της εταιρείας του το επόμενο διάστημα, προαναγγέλλοντας ταυτόχρονα το άνοιγμα δέκα νέων ξενοδοχείων. «Η Θεσσαλονίκη έχει τα δικά της θετικά στοιχεία και τα δικά της χαρακτηριστικά, ωστόσο πρέπει να σταματήσουμε να τη συγκρίνουμε με την Αθήνα», σημείωσε.

Έφερε το παράδειγμα της Λυών στη Γαλλία, που όπως είπε έχει τη δική της ταυτότητα και δεν θα πρέπει να συγκρίνεται με το Παρίσι. «Η Θεσσαλονίκη έχει επαφή με το ελληνικό στοιχείο, είναι κοντά σε χώρες και δίνει την δυνατότητα σε πολίτες και εθνικότητες να έρθουν σε αυτήν. Εάν θέλει κάποιος να απευθυνθεί σε μία μερίδα της αγοράς, αυτό θα πρέπει να κάνει. Η επιτυχία της Θεσσαλονίκης στον τουρισμό είναι θέμα συνδυασμού του παράκτιου χώρου με την πόλη και τις παραλίες.

Στην Αθήνα μιλούν τώρα για την Αθηναϊκή Ριβιέρα. Αντίστοιχα, υπάρχει η σύνδεση Θεσσαλονίκης και Χαλκιδικής, όπου μπορεί να φτάσει κανείς σε υπέροχα θέρετρα σε μία ώρα». Αναφερόμενος στον χαρακτήρα και τη φιλοσοφία της Brown Hotels, είπε ότι το δύσκολο, βάσει του ρόλου της, είναι να πείσει τους ιδιώτες επενδυτές και τα funds από όλη την Ευρώπη να επενδύσουν. «Το πρόβλημα είναι η έλλειψη ενός σταθμού τύπου one stop shop ή ενός ανθρώπου που θα διευκόλυνε τις διαδικασίες. Κάτι τέτοιο θα ενίσχυε τη διαφάνεια, θα έδινε μία διεθνή νότα και ίσως θα επικοινωνούσε ευκολότερα το μήνυμα», σχολίασε ο L. Avigad.

Brown: Δέκα νέα ξενοδοχεία στους επόμενους δέκα μήνες
Σε ό,τι αφορά στα νέα της βήματα σημείωσε ότι «ως εταιρεία θα ανοίξουμε έξι ξενοδοχεία το 2024 και μέσα στους επόμενους δέκα μήνες. Θα εντείνουμε το αποτύπωμά μας σε Ελλάδα, Κροατία και σε άλλες χώρες.
Για κάποιο λόγο δεν είμαστε εδώ (σ.σ. στη Β. Ελλάδα) πολύ έντονα μα προσπαθούμε να βρούμε ενδιαφέροντα ξενοδοχεία για να τοποθετήσουμε το brand μας. Υπάρχει μία προοπτική στην πόλη και θα θέλαμε να τοποθετηθούμε και εμείς».

Για τη Goldman Sachs, με την οποία συνεργάστηκε η DHR Services, ο Executive Chairman της δεύτερης, Κωνσταντίνος Αλεξόπουλος, ανέφερε ότι υπάρχει η δυναμική της φύσης, της κουλτούρας και ενός γαστριμαργικού προορισμού στη Χαλκιδική, όπου ο τραπεζικός κολοσσός τοποθετήθηκε στον τουριστικό κλάδο. «Μετράει η αξία του ακινήτου, το εργατικό δυναμικό, η κουλτούρα όλων όσων έρχονται να εξυπηρετήσουν τις ανάγκες της περιοχής. Από τις κορυφαίες παρουσίες στη Χαλκιδική είναι η Σάνη, που έχει κάνει θαύματα και έχει μεταμορφώσει την περιοχή. Δεν πούλησε την Χαλκιδική, δεν πόνταρε σε αυτήν. Δημιούργησε ένα brand και το ανέπτυξε.

Σήμερα η Χαλκιδική μπορεί να είναι ο προορισμός της επόμενης μέρας σε συνδυασμό με το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης».
Επίσης, ο Αννίβας Βασιλόπουλος, επικεφαλής της Anicon, αναφέρθηκε στη συνεργασία της εταιρείας του με τη Goldman Sachs για το project της Χαλκιδικής. Η Anicon μεταξύ άλλων είχε την τεχνική επιμέλεια για τα ξενοδοχεία που απέκτησε η GS στη Χαλκιδική (με 1.100 κλίνες, 140.000 τ.μ.), συγκεκριμένα τα Theophano Imperial Palace, Athos Palace και Pallini Beach. «Η GS αποφάσισε να αγοράσει τα ακίνητα, ακολούθησε ο διαγωνισμός για το σύνολο των υπηρεσιών καi μετά συμπράξαμε με την Acon. Έπειτα, εντοπίσαμε τους πλειοδότες για να προχωρήσει το έργο». Αναφέρθηκε, τέλος, στις προοπτικές που υπάρχουν σε β. Ελλάδα και Θεσσαλονίκη με τον όμιλο Fattal να αποτελεί ένα παράδειγμα με νέο ξενοδοχείο στην οδό Τσιμισκή, που θα λειτουργήσει το 2024.


Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

Premia Properties: Αυξημένα τα έσοδα και τα Adjusted EBITDA το 2023

Τα χρηματοοικονομικά της αποτελέσματα για το 2023 ανακοίνωσε η Premia Properties, στα οποία καταγράφεται αύξηση εσόδων κατά 26% και αύξηση λειτουργικής κερδοφορίας (Adjusted EBITDA) κατά 62% σε ενοποιημένη βάση, σε σχέση με το 2022. Ειδικότερα, τα έσοδα της εταιρείας ανήλθαν σε 19 εκατ. ευρώ (15,1 εκατ. το 2022) και τα Adjusted EBITDA σε 12,1 εκατ. ευρώ (7,5 εκατ. το 2022). Ακόμη, το περασμένο έτος σημειώθηκαν υψηλά συνολικά ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα ύψους 45 εκατ. ευρώ για τον όμιλο, με την καθαρή θέση του να διαμορφώνεται σε 147,2 εκατ. ευρώ, τον καθαρό δανεισμό του σε 154,6 εκατ. και το συνολικό ενεργητικό του να ανέρχεται σε 356,1 εκατ. ευρώ.

Πάντως, τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBΙΤDA), τα κέρδη προ φόρων αλλά και τα κέρδη μετά φόρων της εταιρείας διαμορφώθηκαν σε χαμηλότερα επίπεδα. Ειδικά τα τελευταία επηρεάστηκαν κυρίως, όπως η ίδια εξηγεί, «από τις χαμηλότερες αναπροσαρμογές επενδύσεων σε εύλογη αξία σε σχέση με την προηγούμενη χρήση». Επιπλέον, το 2023 η Premia εξασφάλισε χρηματοδότηση με ανταγωνιστικούς όρους αξιοποιώντας χρηματοδοτήσεις στο πλαίσιο του Ταμείου Ανάκαμψης (ΤΑΑ): υπέγραψε δανειακές συμβάσεις για τα υπό ανάπτυξη έργα της (Athens Heart, Ξάνθη) εξασφαλίζοντας χρηματοδοτήσεις έως 19,8 εκατ. ευρώ από το ΤΑΑ.

Το χαρτοφυλάκιο ακινήτων και οι επενδύσεις
Από εκεί και πέρα, τη χρονιά που πέρασε ο όμιλος είχε υπό τη διαχείρισή του 51 ακίνητα και περίπου 384 χιλιάδες τ.μ. κτιρίων, με τη συνολική αξία επενδύσεων να διαμορφώνεται σε 307,2 εκατ. ευρώ (αυξημένη 13% από το 2022). Εντός του 2023 η εταιρεία απέκτησε και δύο νέα επενδυτικά ακίνητα (εγκαταστάσεις «Ιόλη» και κτίριο προς μετατροπή σε φοιτητική εστία στην Ξάνθη) και ένα όμορο με το Athens Heart οικόπεδο που εντάσσεται στον σχεδιασμό αξιοποίησης του ακινήτου, ενώ ξεκίνησαν η μετατροπή του εμπορικού κέντρου Athens Heart σε «πράσινο» συγκρότημα γραφείων που θα στεγάσει τις κεντρικές υπηρεσίες της ΑΑΔΕ καθώς και η προαναφερθείσα μετατροπή του ακινήτου στην Ξάνθη σε σύγχρονη φοιτητική εστία δυναμικότητας 102 δωματίων (σ.σ. αυτά τα δύο έργα βρίσκονται σε εξέλιξη με ορίζοντα ολοκλήρωσης το πρώτο εξάμηνο του 2024).

Αναφορικά με τις επενδύσεις σε υφιστάμενα ακίνητα και την ενεργητική διαχείριση χαρτοφυλακίου, εντός του 2023 ολοκληρώθηκαν οι εργασίες στο ακίνητο της Premia στο Ωραιόκαστρο Θεσσαλονίκης (μισθωτής: Leroy Merlin), η επέκταση ακινήτου στην Παιανία (μισθωτής: Pepco) και η επέκταση ακινήτου στον Ασπρόπυργο (μισθωτής: Friesland). Επιπλέον, τον Οκτώβριο του 2023 ολοκληρώθηκε η πώληση ακινήτου της Premia στον Βοτανικό με σημαντικό κέρδος. Τέλος, τον Φεβρουάριο του 2023 η εταιρεία συμμετείχε σε μία από τις μεγαλύτερες συναλλαγές ακινήτων των τελευταίων ετών στην ελληνική αγορά – επρόκειτο για τη δεσμευτική συμφωνία για την μεταβίβαση του 65% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας «Skyline» από τον όμιλο Alpha Bank στο επενδυτικό σχήμα «P&E Investments Ανώνυμη Εταιρεία Αξιοποίησης και Ανάπτυξης Ακινήτων», στο οποίο η Premia συμμετέχει με ποσοστό 25%.


Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

Στη Hydroment η μελέτη για την ανάπλαση του άλσους της Νέας Φιλαδέλφειας

Η Hydroment Σύμβουλοι Μηχανικοί ΑΕ είναι η εταιρεία που θα αναλάβει να εκπονήσει τη μελέτη για την ανάπλαση του άλσους της Νέας Φιλαδέλφειας, ύψους 163.300 ευρώ (χωρίς ΦΠΑ), σύμφωνα με την οικονομική προσφορά της εταιρείας. Η κατακύρωση της σύμβασης έγινε την 23/02/2024, από τη Δημοτική Επιτροπή του Δήμου Νέας Φιλαδέλφειας-Νέας Χαλκηδόνας. Σύμφωνα με την προκήρυξη του έργου, η στρατηγική που υιοθετείται για την ανάπλαση του άλσους της Νέας Φιλαδέλφειας αποτελείται από μια σειρά νέων παρεμβάσεων, καθώς και έργων συντήρησης των υφιστάμενων υποδομών. Στο παρόν έργο περιλαμβάνεται η συνολική επισκόπηση απαιτούμενων μελετών για την αναβάθμιση του άλσους σε συγκεκριμένα σημεία χρήζοντα ανάπλασης.

Οι βασικοί άξονες, οι οποίοι ακολουθούνται, είναι η περιβαλλοντική και αισθητική αναβάθμιση του χώρου, η εφαρμογή ΑΠΕ και ευφυών συστημάτων διαχείρισης ενέργειας σε όποια τμήματα της μελέτης ενδείκνυται, καθώς και η προσβασιμότητα για όλες τις πληθυσμιακές ομάδες και ηλικίες, συμπεριλαμβανομένων και ατόμων με κινητικά προβλήματα (ΑμΕΑ). Στόχος των προτεινόμενων παρεμβάσεων αποτελεί η πολύπλευρη και σφαιρική ανάπτυξη του άλσους της Νέας Φιλαδέλφειας και η ευθυγράμμιση των απαιτήσεων με τη βιωσιμότητα του χώρου και τα ευρωπαϊκά πρότυπα.


Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

Ποιες επιχειρήσεις επενδύουν σε ιδιόκτητα ακίνητα και ποιες μισθώνουν

Σε ιδιόκτητα ακίνητα επενδύουν σχεδόν 1 στις 3 εμπορικές επιχειρήσεις σε ποσοστό διαχρονικά πάνω από 30%, δεδομένου ότι η ύπαρξη ιδιόκτητης ακίνητης περιουσίας σηματοδοτεί παράγοντα βιωσιμότητας μιας και περιορίζει το λειτουργικό κόστος. Η ετήσια Έκθεση Ελληνικού Εμπορίου του Ινστιτούτου Εμπορίου και Υπηρεσιών (ΙΝΕΜΥ) της Ελληνικής Συνομοσπονδίας Εμπορίου και Επιχειρηματικότητας (ΕΣΕΕ) δείχνει, ότι το 2023 το 36% των επιχειρήσεων στην Ελλάδα στεγάζονταν σε ιδιόκτητα ακίνητα, ποσοστό αυξημένο 4 μονάδες σε σχέση με το 2022.

Αντίθετα, το 61% των επιχειρήσεων χρησιμοποιεί ως επαγγελματική στέγη ακίνητο για το οποίο καταβάλλει μίσθωμα, αριθμός ωστόσο μειωμένος συγκριτικά με το 2022 (66%). Τα προαναφερόμενα στοιχεία, η αύξηση της ιδιοκτησίας και η μείωση των μισθώσεων, αντικατοπτρίζουν την τάση των επιχειρηματικών του εμπορικού κλάδου να αποκτούν ιδιόκτητη στέγη. Εκτός από παράγοντα που μειώνει τα τακτικά λειτουργικά έξοδα μίας επιχειρηματικής οντότητας, δίνει την δυνατότητα στους επιχειρηματίες να επενδύουν με ασφάλεια. Σημειώνεται, το 2016 το 69% των ακινήτων που ήταν σε χρήση, μισθώνονταν από τις εμπορικές επιχειρήσεις και το 31% ήταν ιδιόκτητο, με τις ισορροπίες σταδιακά να μεταβάλλονται υπέρ της απόκτησης ιδιόκτητων ακινήτων στα χρόνια που ακολούθησαν.

Συσχέτιση ως προς το προτιμώμενο καθεστώς ιδιοκτησίας ή μίσθωσης παρουσιάζεται με τα έτη λειτουργίας της εκάστοτε επιχείρησης, δεδομένου ότι αποτελούν διαχρονικά τις μεταβλητές που παρουσιάζουν σημαντική αλληλοεξάρτηση. Παρατηρείται, ότι οι επιχειρήσεις που στεγάζονται σε μισθωμένο ακίνητο δραστηριοποιούνται στον κλάδο του λιανεμπορίου έως 30 έτη (με ποσοστό 73%). Αντίθετα, το υψηλότερο ποσοστό (34,2%) των επιχειρήσεων που στεγάζονται σε ιδιόκτητο ακίνητο, έχουν παρουσία στον κλάδο από 21-30 έτη. Από τα ίδια στοιχεία προκύπτει ότι η συγκέντρωση των επιχειρήσεων με ιδιόκτητο ακίνητο ουσιαστικά υποεκπροσωπείται στην κατηγορία νεότερων ηλικιακά επιχειρήσεων με έως και 10 έτη λειτουργίας. Αντίθετα, οι επιχειρήσεις με μισθωμένο ακίνητο προσομοιάζουν σε μία πιο ισορροπημένη κατανομή ανάμεσα στις ομάδες των ετών λειτουργίας.


Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

Διαγωνισμός 16,8 εκατ. για έργα ύδρευσης στον Δήμο Δομοκού

Ανοικτό διαγωνισμό προκήρυξε η Περιφερειακή Επιτροπή της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας, για να επιλέξει τον ανάδοχο που θα κατασκευάσει υδροδοτικό φράγμα, εξωτερικό υδραγωγείο και διυλιστήριο πόσιμου νερού στον Δήμο Δομοκού. Ο τελευταίος είναι και ο κύριος του έργου αυτού, με φορέα υλοποίησής του την Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας. Στο αντικείμενο του έργου περιλαμβάνονται η μελέτη, κατασκευή και λειτουργία (για δύο έτη) ενός ολοκληρωμένου υδρευτικού έργου, το οποίο προορίζεται να καλύψει τις υδρευτικές ανάγκες δεκατριών, στην παρούσα φάση, οικισμών του Δήμου Δομοκού.

Ειδικότερα, το έργο περιλαμβάνει φράγμα και ταμιευτήρα ωφέλιμης χωρητικότητας περίπου 950 χιλ. κ.μ. με τα συνοδά τους έργα, διυλιστήριο πόσιμου νερού και εξωτερικά υδραγωγεία συνολικού μήκους αγωγών 72 χιλιομέτρων τα οποία θα περιλαμβάνουν επιπρόσθετα πέντε αντλιοστάσια μεταφοράς και έξι δεξαμενές αποθήκευσης πόσιμου νερού. Το συνολικό κόστος του project ανέρχεται στο ποσό των 16.839.200 ευρώ μαζί με τον ΦΠΑ, ενώ η προθεσμία που δόθηκε για την αποπεράτωσή του έχει οριστεί σε 48 μήνες (συμπεριλαμβανομένης και της 24μηνης λειτουργίας των έργων από τον ανάδοχο) από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης. Ως ημερομηνία και ώρα λήξης της προθεσμίας υποβολής των προσφορών ορίστηκε η Τρίτη 23/04/2024 και ώρα 15:00.


Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

Η ΕΤΒΟ ΑΤΕ αναβαθμίζει το κτίριο της Κρατικής Σχολής Ορχηστικής Τέχνης

Η ΕΤΒΟ ΑΤΕ είναι εκείνη που θα υλοποιήσει εργασίες για τη λειτουργική αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό της κτιριακής υποδομής της Κρατικής Σχολής Ορχηστικής Τέχνης (ΚΣΟΤ). Στον διαγωνισμό που είχε προκηρύξει η Υπηρεσία Νεότερων Μνημείων και Τεχνικών Έργων Αττικής, Ανατολικής Στερεάς Ελλάδας και Κυκλάδων για να αναθέσει αυτές τις παρεμβάσεις, η εταιρεία προσέφερε έκπτωση 1% και αναδείχθηκε ως ο ανάδοχός τους, ενώ υπέγραψε και την σύμβαση για την εκτέλεσή τους. Η προθεσμία πραγματοποίησης των έργων είναι 17 μήνες. Η ΚΣΟΤ στεγάζεται σε κτίριο επί της οδού Ομήρου 55 στο Κολωνάκι, που είναι έργο του αρχιτέκτονα Γεώργιου Κοντολέοντα, κατασκευασμένο το 1934 και αποτελεί αμιγές δείγμα του μοντέρνου κινήματος.

Το κτίσμα δώρισε, το 1973, στο ελληνικό Δημόσιο η τότε ιδιοκτήτριά του, η σπουδαία Ελληνίδα χορεύτρια, χορογράφος και καθηγήτρια χορού, Κούλα Πράτσικα (1899-1984). Το 1993 χαρακτηρίστηκε ως ιστορικό διατηρητέο μνημείο. Το φυσικό αντικείμενο του έργου περιλαμβάνει εργασίες ενίσχυσης και εξυγίανσης του κτιρίου, με προσθήκη νέας αίθουσας χορού με τρόπο που να αναδεικνύονται επαρκώς η αυθεντικότητα, ιστορικότητα και τα αρχιτεκτονικά χαρακτηριστικά του, καθώς και την προμήθεια εξοπλισμού για την κάλυψη λειτουργικών αναγκών της Σχολής (η οποία αποτελεί τη μοναδική Κρατική Σχολή της Ελλάδας).


Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build