Intrakat: Αύξηση του κεφαλαίου κατά 142%

Πραγματοποιήθηκε σήμερα η Ετήσια Τακτική Γενική Συνέλευση των μετόχων της Intrakat. Ξεκινώντας, ο κύριος Αλέξανδρος Εξάρχου, Αντιπρόεδρος ΔΣ και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, αναφέρθηκε πως πρόκειται για την πρώτη γενική συνέλευση της νέας διοίκησης, που ήδη βρίσκεται ένα χρόνο στο τιμόνι του Ομίλου. Ένας χρόνος, που όπως υπογράμμισε, αποτελεί ορόσημο για την εταιρεία. Συγκεκριμένα, η εταιρεία σημείωσε επιστροφή στην κερδοφορία σε επίπεδο λειτουργικών αποτελεσμάτων κατά το δεύτερο εξάμηνο του 2022. Επιπλέον, όπως  χαρακτηριστικά ανέφερε, όταν η νέα Διοίκηση παρέλαβε την εταιρεία, η Κεφαλαιοποίηση της ήταν €142,8 εκατ. και πλέον έχει φτάσει στα €345,9 εκατ. (αύξηση 142%).

Τόνισε πως η Διοίκηση, μέσα από ένα ολοκληρωμένο πλάνο αναδιάρθρωσης, εκπόνησε με ταχείς ρυθμούς την υλοποίηση σημαντικών αναπτυξιακών δράσεων, εστιάζοντας τη στρατηγική της εταιρείας σε κατασκευαστικά έργα υποδομών, έργα ανανεώσιμων πηγών ενέργειας, ΣΔΙΤ και παραχωρήσεις. Μια δύσκολη και απαιτητική διαδικασία, καθώς χρειάστηκε να γίνει «εν κινήσει», αλλά απαραίτητη προκειμένου η Intrakat να αποτελεί σήμερα έναν ισχυρό παίκτη του κατασκευαστικού κλάδου και να αλλάξει ριζικά η προοπτική της στην αγορά εν γένει.

Στη συνέχεια, ο κ. Εξάρχου αναφέρθηκε στα έργα που έχει αναλάβει η εταιρεία στον κλάδο των ΑΠΕ, όπως η απόκτηση φωτοβολταϊκών πάρκων, διαμορφώνοντας έτσι ένα συνολικό χαρτοφυλάκιο έργων ΑΠΕ ισχύος 1,8GW και αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας ισχύος 0,7GW. Τόνισε πως στόχος είναι τα 750MW σε βάθος τριετίας, αξιοποιώντας το ομολογιακό δάνειο ύψους €120 εκατ. Αναφορικά με το ανεκτέλεστο, σημείωσε πως στο τέλος Ιουνίου 2023  έχει φτάσει στα €2,1 δις, σημειώνοντας €850 εκατ. αύξηση σε σχέση με τον Ιούλιο του 2022. Μετά την εξαγορά της ΑΚΤΩΡ Κατασκευαστική και την έγκριση των Αρμόδιων Αρχών, ο Όμιλος θα διαθέτει στο τέλος του 2023 σύνολο ανεκτέλεστου €4,9 δις.

Σχετικά με τις αναπτυξιακές δράσεις της εταιρείας κατά το πρώτο εξάμηνο 2023, υπογράμμισε πως μέσω της ιδιαίτερα επιτυχημένης ΑΜΚ ύψους €100 εκατ., η Intrakat κατάφερε όχι μόνο να καλύψει πλήρως τις υποχρεώσεις του παρελθόντος, αλλά κυρίως απέκτησε την απαραίτητη ώθηση για στρατηγικές συνεργασίες και επενδύσεις. Παράλληλα, στάθηκε ιδιαίτερα στα έργα ΣΔΙΤ, που μάλιστα μαζί με τις παραχωρήσεις αποτελούν έναν νέο τομέα δραστηριότητας για την Intrakat. Συγκεκριμένα αναφέρθηκε στα δύο εμβληματικά έργα ΣΔΙΤ, τον Οδικό Άξονα Καλαμάτας – Πύλου προϋπολογισμού €239,2εκατ. και τον Οδικό Άξονα ΒΟΑΚ (τμήμα Χερσόνησος – Νεάπολη), προϋπολογισμού €188,6 εκατ.

Ιδιαίτερη μνεία έκανε στην αύξηση του ποσοστού συμμετοχής στην κοινοπραξία με την πορτογαλική εταιρεία Brisa, σε 49%, για τον διαγωνισμό Παραχώρησης της Αττικής Οδού έναντι 30% που όριζε η αρχική συμφωνία. Ο κύριος Εξάρχου, σχετικά με την εξαγορά – ορόσημο της ΑΚΤΩΡ Α.Τ.Ε. υπογράμμισε πως ήταν μια κίνηση στρατηγικής σημασίας που θα ενισχύσει περαιτέρω τη θέση του Ομίλου, ώστε πλέον να αποτελεί τη δεύτερη μεγαλύτερη κατασκευαστική εταιρεία στην Ελλάδα.

Παράλληλα,  επισήμανε πως στη νέα εποχή της εταιρείας, τα ιδιωτικά έργα θα έχουν σημαντικό ποσοστό τονίζοντας πως όταν αυτά είναι ασφαλή, δηλαδή είναι εγγυημένη η πληρωμή τους, αποτελούν μια εναλλακτική και σημαντική πηγή εσόδων, καθώς η διαφοροποίηση αποτελεί κλειδί για την ανάπτυξη της εταιρείας. Σημαντικά ιδιωτικά έργα αποτελούν για την εταιρεία, το Riviera Tower στο Ελληνικό, προϋπολογισμού €350 εκ., αλλά και το νέο project που αφορά στην κατασκευή ενός νέου Τερματικού Σταθμού Αποθήκευσης Πετρελαίου δυναμικότητας 1.300.000 m3 στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα για την εταιρεία ECOMAR STORAGE SOLUTIONS FZE», ύψους €357 εκ.

Ολοκληρώνοντας, υπογράμμισε εκ νέου πως η Intrakat διαθέτει τη δύναμη, την τεχνογνωσία, τις ταμειακές ροές, αλλά και το ανθρώπινο δυναμικό προκειμένου να πετύχει όλους τους αναπτυξιακούς της στόχους, ώστε να κατακτήσει την πρώτη θέση ανάμεσα στις κατασκευαστικές εταιρείες στη χώρα.

Γ. Βλασόπουλος (ΠΟΒΕΣΑ): «Προβληματικό το νομοθετικό πλαίσιο για την ασφάλεια των ανελκυστήρων»

Το θέμα της ασφάλειας των ανελκυστήρων στην Ελλάδα συζήτησε, διεξοδικά, το Build με τον Πρόεδρο της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Βιοτεχνών Εγκαταστατών Συντηρητών Ανελκυστήρων (ΠΟΒΕΣΑ), Γιώργο Βλασόπουλο, ο οποίος ανέδειξε ορισμένα σοβαρά προβλήματα που εντοπίζονται στο νομοθετικό πλαίσιο που αφορά σε αυτή. Μεταξύ άλλων, ο κ. Βλασόπουλος ανέφερε πως το σπουδαιότερο πρόβλημα είναι το ότι δεν γνωρίζουμε τον ακριβή αριθμό των ανελκυστήρων που υπάρχουν στην Ελλάδα.

Το βέβαιο, ωστόσο, είναι πως η συντριπτική τους πλειοψηφία έχει εγκατασταθεί πολύ παλιά (πριν το 1988) και σύμφωνα με τον ίδιο προς το παρόν δεν υφίσταται κάποια ρύθμιση ώστε να καθοριστεί το χρονικό πλαίσιο στο οποίο θα υλοποιηθούν οι απαραίτητες αναβαθμίσεις της ασφάλειας αυτών των ανελκυστήρων. Επίσης, σύμφωνα με τον κ. Βλασόπουλο υφίστανται και άλλα κενά νόμου όσον αφορά στην ασφάλεια των ανελκυστήρων, την ώρα που, όπως σχολιάζει, η Πολιτεία δείχνει απροθυμία να εφαρμόσει τον επαγγελματικό προσανατολισμό ώστε τα νέα παιδιά να γνωρίσουν το επάγγελμα του συντηρητή ανελκυστήρων μα και άλλα τεχνικά επαγγέλματα, τα οποία τώρα αντιμετωπίζουν μεγάλη έλλειψη προσωπικού.

Αναλυτικά όσα δήλωσε στο Build ο Γ. Βλασόπουλος:

Θεωρείτε επαρκή τα εν ισχύ μέτρα ασφαλείας των ανελκυστήρων στην Ελλάδα;

«Οι ανελκυστήρες οι εγκατεστημένοι από τον Σεπτέμβριο του 1988 και έπειτα είναι σε γενικές γραμμές ασφαλείς και αναβαθμισμένοι, μετά και τις δύο τελευταίες ευρωπαϊκές οδηγίες του 2016, τα πρότυπα του ΕΛΟΤ και την ισχύουσα υπουργική απόφαση. Ωστόσο, η πλειονότητα των ανελκυστήρων, το 60-70%, έχουν εγκατασταθεί πριν το προαναφερθέν χρονικό σημείο (μιλάμε για ανελκυστήρες που χρονολογούνται από το 1940) και λειτουργούν με παλαιότερες ασφαλιστικές διατάξεις, οι οποίες θα πρέπει είτε να αντικατασταθούν είτε να συμπληρωθούν, ενώ κάποιες από τις νέες διατάξεις δεν μπορούν καν να εφαρμοστούν σε αυτούς τους παλαιούς ανελκυστήρες».

Ποιες πρωτοβουλίες υλοποιεί η ΠΟΒΕΣΑ για τη βελτίωση της ασφάλειας των ανελκυστήρων στην Ελλάδα;
«Από το 2012 λαμβάνουμε διάφορες πρωτοβουλίες αλλά, δυστυχώς, δεν έχουμε εισακουστεί. Το αρμόδιο υπουργείο διαρκώς προβαίνει σε σχέδια υπουργικών αποφάσεων που όμως δεν είναι συμβατά με την νομοτεχνική κατάσταση. Επίσης, δεν έχει εκδώσει μια υπουργική απόφαση που να ρυθμίζει τις χρονικές περιόδους μέσα στις οποίες πρέπει να αναβαθμιστούν οι ανελκυστήρες που έχουν εγκατασταθεί πριν τον Σεπτέμβριο του 1988. Ως ΠΟΒΕΣΑ έχουμε προτείνει οι περίοδοι αυτές να είναι είτε ανά δεκαετία, είτε ανά πενταετία, είτε ανά έτος, ενώ για να αποφασίσουμε μπορούμε να λάβουμε υπόψη στοιχεία που θα μας δώσει η αρμόδια υπηρεσία της ΔΕΗ για τα κτίρια όπου έχουν εγκατασταθεί ανελκυστήρες».

Ποια είναι τα κυριότερα προβλήματα σε όλη αυτήν την διαδικασία;

«Σύμφωνα με το ισχύον πρότυπο, πρέπει να αντικατασταθούν ορισμένα εξαρτήματα στους παλαιούς ανελκυστήρες. Η αναβάθμιση αυτή έχει ένα κόστος, που πρέπει να το πληρώσουν οι ιδιοκτήτες, οι οποίοι συμφωνούν απόλυτα με αυτό. Το υπουργείο λέει να προχωρήσουν οι φορείς ελέγχου σε τεχνικές εκθέσεις που θα επιφέρουν αναγκαστικά τα επιπλέον κόστη της αναβάθμισης των ασφαλιστικών μέτρων που προανέφερα. Υπάρχει, όμως, εδώ ένα πολιτικό κόστος: ποιος θα είναι αυτός που θα το αναλάβει επιβάλλοντας την κατά διαστήματα υποχρεωτική αναβάθμιση των ανελκυστήρων όπως και προβλέπεται; Η ισχύουσα υπουργική απόφαση προβλέπει πρόστιμο 1.500 ευρώ προς το κτίριο εάν δεν αναβαθμίζει τον ανελκυστήρα, αλλά διαρκώς δίνονται παρατάσεις όσον αφορά στην εφαρμογή του με τις οποίες το σύστημα δεν λειτουργεί. Έτσι, τίποτε δεν αλλάζει, όσον αφορά στους παλαιούς ανελκυστήρες. Βέβαια, όσοι ιδιοκτήτες μπορούν προχωρούν, έστω και σταδιακά, σε μερικές αναβαθμίσεις που είτε δεν ολοκληρώνονται είτε τελειώνουν με δυσκολία.

Το πιο σπουδαίο, ωστόσο, πρόβλημα, κατά την άποψή μου, είναι το ότι οι ανελκυστήρες στην Ελλάδα δεν έχουν καταγραφεί. Δεν ξέρουμε ακριβώς πόσους έχουμε. Υπολογίζουμε, από στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ για τον αριθμό των υφιστάμενων κτιρίων, ότι είναι περίπου 700-750 χιλιάδες. Υπάρχουν δεκάδες μονοκατοικίες, μονώροφα, διώροφα, τριώροφα, μεζονέτες, στα οποία υπάρχει ανελκυστήρας και έχει δοθεί ρεύμα από τη ΔΕΗ – αν πάμε, όμως, στην οικεία πολεοδομία στα κτίρια αυτά δεν φαίνεται ανελκυστήρας. Έχουμε κάνει παρέμβαση και το αίτημά μας είναι η παροχή της ΔΕΗ να είναι μικρότερη από αυτή που απαιτείται για να λειτουργήσει ένας ανελκυστήρας ή, διαφορετικά, ο ιδιοκτήτης αυτών των κτιρίων να δηλώσει τον ανελκυστήρα εντός μικρού χρονικού διαστήματος. Στις περιπτώσεις αυτές υπάρχει παράβαση όλων των εμπλεκομένων στην έκδοση μίας πολεοδομικής άδειας και στην εγκατάσταση ανελκυστήρα σε μία μεζονέτα».

Υπάρχουν, λοιπόν, ελλείψεις στο νομοθετικό πλαίσιο που αφορά στην ασφάλεια των ανελκυστήρων στην χώρα μας;

«Βεβαίως. Η ισχύουσα υπουργική απόφαση εκδόθηκε το 2008, αλλά από τότε έχουν εκδοθεί, όπως προείπα, νέες ευρωπαϊκές οδηγίες και έχουν υπάρξει κι άλλες τεχνολογικές εξελίξεις, όπως και τα πρότυπα του ΕΛΟΤ. Όλα αυτά, λοιπόν, δεν εφαρμόζονται. Υπάρχει, όπως είπα και πριν, το πρόβλημα με τους εγκατεστημένους πριν το 1988 ανελκυστήρες, ενώ μία άλλη παράμετρος είναι και το ότι κάποιοι ανελκυστήρες λειτουργούν με ένα κενό νόμου που υπάρχει από το 1999 έως το 2002 και γίνεται μία διαρκής νομότυπη προσπάθεια να νομιμοποιηθούν – για αυτό το κενό, ωστόσο, ο νόμος δεν προβλέπει κάτι. Δεν θα έπρεπε με μεταγενέστερη απόφαση να καλύπτεται το κενό νόμου των χρόνων 1999-2002; Τέλος, έχει καταργηθεί το δικαίωμα του ΕΛΟΤ να κάνει ελέγχους στους ανελκυστήρες, το σχετικό δικαίωμα το έχουν πάρει και από την τοπική αυτοδιοίκηση και το έχουν δώσει μόνο στους ιδιωτικούς φορείς, η συμπεριφορά κάποιων επιθεωρητών των εν λόγω φορέων είναι, απλώς, τραγελαφική. Όπως και να έχει, αναμένουμε μια υπουργική απόφαση που θα καλύπτει τα κενά του νόμου και την αναβάθμιση των παλαιών ανελκυστήρων».

Κατά την άποψή σας, θα καταστεί εφικτό να λυθούν, κάποια στιγμή, όλα αυτά τα προβλήματα;

«Ευελπιστούμε ότι θα συμβεί αυτό. Από το 2012 κάνουμε τις δικές μας προσπάθειες αλλά, είπα και πριν, δεν εισακουόμαστε. Όλα αυτά, ενώ έχουμε και δυστυχήματα, κάποια εκ των οποίων θανατηφόρα. Θα έπρεπε, ωστόσο, αυτά να γίνονται γνωστά στο κοινό, κάτι που δυστυχώς δεν συμβαίνει».

Πώς προβλέπετε, λοιπόν, το μέλλον στην ασφάλεια των ανελκυστήρων στην Ελλάδα;

«Όσον αφορά στους νέους ανελκυστήρες, προσφέρουν τη μεγαλύτερη ασφάλεια, ακολουθώντας όλες τις ευρωπαϊκές οδηγίες και τα πρότυπα. Αλλά, για τους υφιστάμενους που δεν έχουν αναβαθμισμένες ασφαλιστικές διατάξεις, θα έλεγα ότι το τοπίο είναι γκρίζο προς μαύρο και δεν βλέπουμε και… φως στο τούνελ όσον αφορά στην έκδοση της απαραίτητης υπουργικής απόφασης».

Τέλος, ο κ. Βλασόπουλος επεσήμανε κάτι ακόμα: «Παρατηρείται και στον δικό μας κλάδο, όπως και σε τόσους άλλους, έλλειψη τεχνικού προσωπικού. Εμείς έχουμε μία έλλειψη περίπου 7.000 εργαζομένων. Είναι, ωστόσο, περίεργο το ότι το υπουργείο δεν προχωρά στην εφαρμογή του επαγγελματικού προσανατολισμού στις πρώτες τάξεις του Γυμνασίου ή με ίδρυση δημόσιων ΙΕΚ σε όλες τις περιφέρειες της χώρας, ώστε τα νέα παιδιά να γνωρίσουν αυτό μα και άλλα τεχνικά επαγγέλματα. Θεωρούμε σκόπιμη αυτήν την μη εφαρμογή, η οποία, κατά την άποψή μας, ως μακροπρόθεσμο στόχο έχει την απορρύθμιση, την αποδόμηση και τελικά την ολιγοπώληση του επαγγέλματος.

Λόγω μεγάλης επικινδυνότητας, το δικό μας επάγγελμα είναι το μοναδικό στην Ελλάδα που είναι αδειοδοτημένο, ρυθμισμένο, δομημένο και στεγασμένο (με νόμο του 1934), ενώ διέπεται κάθε χρόνο από συλλογική σύμβαση εργασίας και οι τεχνικοί είναι πολύ καλά αμειβόμενοι. Αυτή η μη εφαρμογή στοχεύει, θεωρούμε, στην κατάργηση αυτού του status. Στόχος τους είναι η εμπορευματοποίηση της τεχνικής εκπαίδευσης και όχι προς την κατεύθυνση του αδειοδοτημένου τεχνικού αλλά προς εκείνη του πιστοποιημένου σε δεξιότητες τεχνικού. Δεν θέλουν δηλαδή αδειοδοτημένους τεχνικούς αλλά εργατοτεχνικούς που έχουν πιστοποιηθεί. Αν εφαρμοστεί ο επαγγελματικός προσανατολισμός τα παιδιά που δεν έχουν κατεύθυνση τη θεωρητική θα γνωρίσουν τα τεχνικά επαγγέλματα, όχι μόνο το δικό μας αλλά και τα υπόλοιπα, τα οποία τώρα έχουν έλλειψη τεχνικών».


Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

Έλαστρον: Κρατάει όγκους στα χαλυβουργικά αλλά χάνει κέρδη λόγω λειτουργικού κόστους

Ανοδικά κινούνται οι πωλήσεις χαλυβουργικών προϊόντων σε όγκο για τον όμιλο Έλαστρον, όπως αναφέρθηκε σχετικά από τον CFO του ομίλου, Βασίλη Μάνεση κατά τη διάρκεια της τακτικής γενικής συνέλευσης των μετόχων. Ωστόσο ο τζίρος έχει πτώση εν συγκρίσει με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2022 λόγω των μειωμένων τιμών πώλησης των προϊόντων. Ο ίδιος σημείωσε ότι τα αποτελέσματα κατά το σύνολο του 2023 θα διαμορφωθούν σε χαμηλότερα επίπεδα σε σύγκριση με πέρυσι, δεδομένου ότι συνεχίζει να αυξάνεται το λειτουργικό κόστος.  Ο κύριος Μάνεσης συμπλήρωσε ότι για το σύνολο του φετινού έτους ο ρυθμός αύξησης των ποσοτήτων πώλησης θα διατηρηθεί στα επίπεδα που βρίσκεται σήμερα, ενώ τα αποτελέσματα θα είναι χαμηλότερα από πέρυσι. «Τα μεγέθη του περσινού εξαμήνου δεν θα επιτευχθούν. Το α’ εξάμηνο θα είναι θετικό αλλά με μειωμένα αποτελέσματα», συμπλήρωσε.

Καλπίνης: Προσδοκίες για υψηλότερα κέρδη λόγω των νέων έργων
Από πλευράς του ο διευθύνων σύμβουλος της Έλαστρον, Θανάσης Καλπίνης, σημείωσε ότι «Όλες οι εταιρείες που είναι σε κυκλικούς κλάδους έχουν χαμηλότερη χρηματιστηριακή αξία από την εσωτερική, γιατί οι επενδυτές προσδοκούν ότι τα αποτελέσματα της προηγούμενης χρονιάς δεν θα είναι επιτεύξιμα και κατά την τρέχουσα. Όσοι επενδύουν στον κλάδο δεν πρέπει να βλέπουν τη μικρή εικόνα 2-3 τριμήνων λόγω διεθνούς πτώσης τιμών που δεν μπορεί να επηρεάσει η Έλαστρον, ωστόσο αυτό που σίγουρα είναι θετικό είναι ότι όταν έχει κανείς μία ρευστότητα και μία υγιή εταιρεία, έχει την δυνατότητα να αγοράζει χαμηλότερα, μειώνοντας το κόστος των αποθεμάτων και να δημιουργεί προσδοκίες για υψηλότερα κέρδη στο μέλλον. Υπάρχουν προοπτικές αύξησης των ποσοτήτων όπως βλέπει η Έλαστρον για το 2023, ενώ το 2024 εκτιμώ ότι θα είναι στην κορύφωσή της αυτή η προοπτική λόγω των project που έχουν ξεκινήσει να υλοποιούνται με την ωρίμανσή τους να έρχεται το 2024 και το 2025 από πλευράς ποσοτήτων».

Θυμίζουμε ότι το 2022 ο όμιλος Έλαστρον είχε κέρδη προ φόρων 14 εκατ. ευρώ, κέρδη προ φόρων 11 εκατ. ευρώ.
Η διανομή μερίσματος με βάση τα αποτελέσματα της χρήσης 2022, θα είναι ύψους 11,23 εκατ. ευρώ, το μεικτό ποσό μετά την αφαίρεση του φόρου είναι 0,202 ανά μετοχή και η ημερομηνία αποκοπής μερίσματος για το 2022 είναι η 23η Αυγούστου. Επίσης η ημερομηνία προσδιορισμού μερίσματος 2022 είναι η 24η Αυγούστου και η καταβολή του μερίσματος για τη χρήση είναι η 28η Αυγούστου.

Τι προηγήθηκε
Θα θυμίσουμε ότι το 2022 ήταν μία ιδιαίτερη χρονιά καθώς σε συνέχεια του 2021 ξεκίνησε με ισχυρή ζήτηση χαλυβουργικών προϊόντων και κυρίως στον κατασκευαστικό κλάδο. Η έναρξη του πολέμου ανέκοψε τη δυναμική αυτή λόγω κόστους μεταφοράς των προϊόντων και ενέργειας και επέφερε αύξηση του κόστους α’ και β’ υλών με αποτέλεσμα τη μείωση στη ζήτηση των χαλυβουργικών. Πέρυσι η Έλαστρον ενίσχυσε τις εξαγωγές της σε 33% επί του τζίρου (από 31% το 2021) και διατήρησε τον όγκο πωλήσεων, επιτυγχάνοντας υψηλή κερδοφορία. Ταυτόχρονα αύξησε το τζίρο κατά 11% στα 180,98 εκατ. ευρώ από 163,28 εκατ. ευρώ λόγω της ενίσχυσης τη μέσης τιμής πώλησης και της διαφοροποίησης του μείγματος προϊόντων. Ωστόσο η χρονική υστέρηση στις παραδόσεις των προϊόντων οδήγησε στη μείωση του μεικτού κέρδους κατά 4,4% κάτι που το οδήγησε σε ποσοστό 15,2% από 19,6% το 2021.

Αγορά ιδίων μετοχών
Την ίδια στιγμή ο όμιλος καθότι η διαπραγμάτευσης της μετοχής στο Χρηματιστήριο Αθηνών είναι στα 3 ευρώ, χαμηλότερα δηλαδή από την εσωτερική αξία που είναι στα 4,5 ευρώ, προχωράει και στην αγορά ιδίων μετοχών για να στηρίξει τη μετοχή, εκφράζοντας ταυτόχρονα την πίστη που υφίσταται στις δυνατότητες της εταιρείας μελλοντικά. Συγκεκριμένα, ο όμιλος έλαβε την απόφαση να προχωρήσει σε αγορά ιδίων μετοχών, ποσοστού 10% επί του συνολικού μετοχικού κεφαλαίου με τιμή από 1 έως 4,5 ευρώ. Η αγορά ιδίων μετοχών θα γίνει σε διάστημα 24 μηνών από την στιγμή έγκρισης από τη γενική συνέλευση.


Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ.: 10+1 βιομηχανικές περιοχές αντιστοιχίζονται σε επιχειρηματικά πάρκα

Με μπαράζ αποφάσεων της μέχρι πρότινος υπηρεσιακής υπουργού Ανάπτυξης Ελένης Δενδρινού στις 19 και στις 23 Ιουνίου, συνολικά δέκα βιομηχανικές περιοχές της χώρας αντιστοιχίζονται σε επιχειρηματικά πάρκα τύπου Α1, με την ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ. να ορίζεται ως εταιρεία ανάπτυξης και δια-χείρισης των επιχειρηματικών αυτών πάρκων. Συγκεκριμένα, οι αποφάσεις αφορούν στα εξής επιχειρηματικά πάρκα: Επιχειρηματικό Πάρκο Λάρισας, με εμβαδό 2.458.430,93 τ.μ., Επιχειρηματικό Πάρκο Λαμίας, με εμβαδό 1.643.667,00 τ.μ., Επιχειρηματικό Πάρκο Αλεξανδρούπολης, με εμβαδό 2.068.422,83 τ.μ., Επιχειρηματικό Πάρκο Πρέβεζας, με εμβαδό 2.022.528,33 τ.μ., Επιχειρηματικό Πάρκο Καβάλας, με εμβαδό 2.031.570,83 τ.μ., Επιχειρηματικό Πάρκο Δράμας, με εμβαδό 2.344.301,91 τ.μ., Επιχειρηματικό Πάρκο Κομοτηνής, με εμβαδό 4.351.255,49 τ.μ., Επιχειρηματικό Πάρκο Ηρακλείου, με εμβαδό 2.051.373,11 τ.μ., Επιχειρηματικό Πάρκο Πάτρας, με εμβαδό 4.072.608,98 τ.μ., Επιχειρηματικό Πάρκο Καρδίτσας, με εμβαδό 664.721,01 τ.μ. Είχε προηγηθεί τον περασμένο Μάιο η αντιστοίχιση της Βιομηχανικής Περιοχής Θεσσαλονίκης σε Επιχειρηματικό Πάρκο τύπου Α1, με εμβαδό 12.187.137,32 τ.μ.. Το θεσμικό πλαίσιο για τα επιχειρηματικά πάρκα.

Με τις αποφάσεις αυτές, τα προαναφερθέντα επιχειρηματικά πάρκα υπάγονται στις διατάξεις του νόμου 4982/2022, που ορίζει το θεσμικό πλαίσιο για την ανάπτυξη και διαχείριση επιχειρη-ματικών πάρκων. Ειδικότερα, στα επιχειρηματικά πάρκα εγκαθίστανται και ασκούνται κάθε εί-δους επιχειρηματικές παραγωγικές δραστηριότητες του δευτερογενούς και τριτογενούς τομέα, με εξαίρεση τα εμπορικά κέντρα, όπως: μεταποιητικές και συναφείς δραστηριότητες, δραστηριό-τητες εφοδιαστικής (logistics), ερευνητικά κέντρα και εργαστήρια, συστήματα περιβαλλοντικών υποδομών, κέντρα δεδομένων και τεχνολογικής υποστήριξης επιχειρήσεων και δραστηριότητες αγροτοκτηνοτροφίας.

Επενδυτικό πλάνο 50 εκατομμυρίων ευρώ
Υπενθυμίζεται ότι τον περασμένο Μάρτιο το διοικητικό συμβούλιο της ΕΤΒΑ ΒΙ.ΠΕ. ενέκρινε ε-πενδυτικό πλάνο ύψους 50 εκατομμυρίων ευρώ για τη διετία 2024-2025, στο πλαίσιο της προ-κήρυξης «Νέα Βιομηχανικά Πάρκα» του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Από το επενδυτικό αυτό πλάνο θα ωφεληθούν τα 14 μεγαλύτερα βιομηχανικά πάρκα της χώρας, καθώς προβλέπεται η αναβάθμιση και ο εκσυγχρονισμός των υποδομών τους, με στόχο τη σταδιακή μετατροπή τους σε καινοτόμα, τεχνολογικά έξυπνα και περιβαλλοντικά βιώσιμα βιομηχανικά πάρκα. Παράλληλα, θα αναπτυχθούν υποδομές σε 1.000 στρέμματα δημιουργώντας ένα αξιόλογο απόθεμα γης για μελλοντική βιομηχανική ανάπτυξη.


Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

Intrakat: Ανέλαβε νέο έργο ύψους $382,7 εκατ. στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα

Σε υπογραφή σύμβασης με την εταιρεία  «ECOMAR STORAGE SOLUTIONS FZE», συνδεδεμένη εταιρεία με την εταιρεία «ECOMAR ENERGY SOLUTIONS», με έδρα στη Φουτζέιρα των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, η οποία δραστηριοποιείται στους τομείς επεξεργασίας και εμπορίας πετρελαίου και φυσικού αερίου και βιώσιμης ασφαλούς διύλισης, για την εκτέλεση του έργου «Ecomar Phase 3 Terminal Project» προχώρησε η Intrakat. To έργο, συνολικού προϋπολογισμού 382.729.700 δολαρίων Η.Π.Α, αφορά στην κατασκευή ενός νέου Τερματικού Σταθμού Αποθήκευσης Πετρελαίου (ΤΣΑΠ) στα Η.Α.Ε., δυναμικότητας 1.300.000 κυβικών μέτρων.

Η κατασκευή του νέου ΤΣΑΠ, ο οποίος θα αναβαθμίσει σημαντικά τον στρατηγικό ρόλο της περιοχής, αναμένεται να ξεκινήσει στις αρχές Αυγούστου 2023 με χρονικό ορίζοντα εκτέλεσης τα τέσσερα χρόνια και υλοποίηση σε δύο φάσεις. Ο νέος σταθμός θα περιλαμβάνει 34 καινούριες δεξαμενές οι οποίες θα κατασκευαστούν σύμφωνα με τις τελευταίες διεθνείς προδιαγραφές και τα πλέον σύγχρονα, νέας τεχνολογίας, υλικά.

Με το σύνθετο αυτό έργο, η Intrakat εισέρχεται δυναμικά στον χώρο των Oil & Gas Projects, αποκτώντας σημαντική εμπειρία και τεχνογνωσία, διευρύνοντας το εκτός συνόρων αποτύπωμά της και αυξάνοντας, παράλληλα, το ανεκτέλεστό της κατά 382 εκατ. Υπενθυμίζεται ότι στο τέλος του 2022 το -ιστορικά υψηλό- ανεκτέλεστο της εταιρείας ανερχόταν σε 1,32 δις. Από τις αρχές του τρέχοντος έτους, η εταιρεία υπέγραψε συμβάσεις, ή είναι προς υπογραφή,  και συμμετέχει σε μια σειρά νέων, σημαντικών έργων κατασκευών και υποδομών, όπως π.χ. η κατασκευή του ΒΟΑΚ (τμήμα Χερσονήσου – Μαλίων – Νεάπολης) και του Οδικού Άξονα ΝΔ Πελοποννήσου (τμήμα Καλαμάτας – Ριζόμυλου – Πύλου – Μεθώνης), τη διευθέτηση ρεμάτων στην Ανατολική Αττική, την κατασκευή του Riviera Marina Tower και των Αθλητικών Εγκαταστάσεων στο Ελληνικό, τα Δίκτυα Διανομής ΔΕΔΔΗΕ, κ.ά., προσθέτοντας συνεχώς νέα τεχνικά αντικείμενα στις δραστηριότητές της.

Ως το τέλος του έτους, οπότε και αναμένεται να έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία έγκρισης εξαγοράς της ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ από τις αρμόδιες αρχές, το ανεκτέλεστο του Ομίλου θα υπερβαίνει σημαντικά τα 4 δισεκατομμύρια ευρώ.

Occupational Safety in Construction Conference

Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκε την Τετάρτη 28 Ιουλιου στο Αμφιθέατρο OteAcademy το 1ο συνέδριο με θέμα «Occupational Safety in Construction», το οποίο διοργάνωσε με την επιστημονική υποστήριξη της «Σαμαράς & Συνεργάτες ΕΠΕ» η Boussias Events. Στο συνέδριο συμμετείχαν ξένοι θεσμικοί εκπρόσωποι, αλλά και εκπρόσωποι των σημαντικότερων εταιρειών του κλάδου στην Ελλάδα.

Ο πρόεδρος του Ομίλου «Σαμαράς & Συνεργάτες», Δημήτρης Σαμαράς κηρύσσοντας την έναρξη του συνεδρίου ανέφερε: «Στα τεχνικά έργα τα τελευταία χρόνια, η πολυπλοκότητα των εργασιών ανά φάση του έργου αυξάνεται, λόγω των αυξανόμενων και ποιοτικότερων κατασκευαστικών απαιτήσεων. Ως εκ τούτου το θέμα της Ασφάλειας στην Κατασκευή προκύπτει επιτακτικό στην ατζέντα των προτεραιοτήτων. Η ασφάλεια αποτελεί πλέον τον κρίσιμο δείκτη, ο οποίος μαζί με το χρόνο, το κόστος και την ποιότητα αποτελούν τις βασικές παραμέτρους αξιολόγησης της επιτυχίας ενός κατασκευαστικού έργου. Εκτιμώντας ότι υπήρχε κενό ως προς τη συγκεκριμένη θεματική, θεωρήσαμε όχι μόνο επίκαιρο, αλλά και αναγκαίο το συνέδριο “Occupetional Safety in Construction Conference” –   με τίτλο “Rebuilding Safety”, στο οποίο εμείς έχουμε την επιστημονική υποστήριξη και η Boussias – εξαιρετικοί συνεργάτες μας και επαγγελματίες με την πολυετή εμπειρία της – τη διοργάνωση. Εξάλλου, το συγκριτικό πλεονέκτημα της «Σαμαράς & Συνεργάτες ΕΠΕ», μέλος του Ομίλου «Σαμαράς & Συνεργάτες», που αυτή τη στιγμή παρέχει υπηρεσίες σε θέματα Υγείας & Ασφάλειας Εργασίας σε περισσότερους από 120.000 εργαζομένους σε πάνω από 2000 χώρους εργασίας, και εργοτάξια, μεταξύ των οποίων μερικά από τα μεγαλύτερα κατασκευαστικά έργα που υλοποιούνται σήμερα,  είναι η έγκαιρη και έγκυρη ενημέρωση των ανθρώπων της αγοράς για όλες τις τελευταίες εξελίξεις.

Σε μια εποχή που η Ελλάδα αναμορφώνεται. Που αποκτά μεγάλα έργα, με διεθνές αντίκτυπο, από το Ελληνικό, ως το αεροδρόμιο στο Καστέλι, και από τα έργα FSRU έως τα μεγάλα έργα των ΑΠΕ, αλλά και φυσικά όλα τα μεγάλα έργα υποδομής που έχουν δρομολογηθεί και αρχίζουν να υλοποιούνται, δε γίνεται να μην εξελισσόμαστε ή αν προτιμάτε να μην καλλιεργούμε κουλτούρα Ασφάλειας και Υγείας σε όλους τους ανθρώπους  της αλυσίδας αξίας, που συμμετέχουν στην υλοποίηση των έργων αυτών. Και επειδή, σε θέματα Ασφάλειας τίποτα δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένο, δε γίνεται, να μην προστατεύουμε τους ανθρώπους μας, δηλαδή το σπουδαιότερο κεφάλαιο μας, εξασφαλίζοντας διαρκώς την ασφάλεια και την ευημερία των εργαζομένων που συμμετέχουν στα έργα, αναγνωρίζοντας την ιδιαίτερη επικινδυνότητα των κατασκευαστικών εργασιών, αλλά και ταυτόχρονα εφαρμόζοντας όλα τα προβλεπόμενα και απαραίτητα μέτρα ασφαλείας. Όλα τα ανωτέρω, συνδυάζονται απόλυτα με το πλαίσιο της Στρατηγικής της Ε.Ε. για την Υγεία και Ασφάλεια στην Εργασία, για το διάστημα 2021-2017, που προβλέπει για πρώτη φορά την προσέγγιση «Vision Zero» σε θανάτους που σχετίζονται με την εργασία σε Ευρωπαϊκό επίπεδο».

Περισσότερες μελέτες εκτίμησης κινδύνου

Ο αναπληρωτής διευθυντής σε θέματα Απασχόλησης της ΕΕ και μέλος της Εκτελεστικής Επιτροπής της EU – OSHA, Stefan Olsson υπογράμμισε μεταξύ άλλων: «Είναι σημαντικό να υπάρχει συνεργασία ανάμεσα στους φορείς, την πολιτεία και τους εκπροσώπους του κλάδου των κατασκευών, επειδή πάντα μαθαίνουμε ο ένας από τον άλλο. Πρέπει, όμως, να έχουμε όλο και περισσότερες μελέτες εκτίμησης κινδύνου, για τις οποίες αν και συνήθως δεν τίθεται θέμα όταν μιλάμε για μεγάλες εταιρείες, το ζήτημα είναι τι γίνεται με τις μικρότερες εταιρείες και τους υπεργολάβους. Και σαφώς πρέπει να λαμβάνει κανείς υπ’ όψιν του ότι το ρυθμιστικό πλαίσιο και η καθημερινότητα διαφοροποιείται με αποτέλεσμα να είναι τελείως διαφορετική ή κατάσταση στη Φιλανδία απ΄ ότι είναι ή ισχύει στην Ελλάδα. Επίσης, μια βασική απαίτηση, είναι ότι οι εργοδότες θα πρέπει να προβλέπουν τους κινδύνους για την ασφάλεια και την υγεία. Η οδηγία για τις κατασκευές 92/57/EEC, απαιτεί, μεταξύ άλλων, οι συγκεκριμένοι υπεύθυνοι ασφάλειας και υγείας να δημιουργούν ένα κοινό σχέδιο ασφάλειας και υγείας για τα εργοτάξια, καθώς και να συντονίζουν μέτρα και πρακτικές υγείας και ασφάλειας. Όλα αυτά οδεύοντας προς την κατάκτηση του Vision Zero για τα ατυχήματα στο πλαίσιο της ευρωπαϊκής στρατηγικής για το 2021-2027».

Από την πλευρά του ο διευθυντής δικτύου στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για την Ασφάλεια και την Υγεία στην Εργασία (EU – OSHA), Timothy Tregenza ανέφερε ότι «ο τομέας των κατασκευών στην Ελλάδα δίνει περισσότερη βαρύτητα από κάθε άλλον τομέα σε θέματα ασφάλειας, εκπονώντας τις σχετικές μελέτες εκτίμησης κινδύνου, ωστόσο αναλογικά το ποσοστό των μελετών αυτών υπολείπεται του αντίστοιχου ευρωπαϊκού μέσου όρου. Όσον αφορά το πώς μπορούμε να εξασφαλίσουμε την επιτυχημένη εφαρμογή σωστών πρακτικών ασφαλείας το πρωταρχικό είναι να μιλάμε στους εργαζόμενους. Αν δεν το κάνουμε αποτελεσματικά και επιτυχημένα αυτό, πολύ απλά δεν τους προστατεύουμε. Μια ολιστική προσέγγιση στο σχεδιασμό, την εφαρμογή και την καταγραφή των σταδίων εκτέλεσης ενός έργου είναι απαραίτητη και σωτήρια».

Safety influencers

«Η πρώτη μου επαφή με τους εργάτες των εργοταξίων στην Ελλάδα είναι ότι είναι… “περίεργοι” και υπάρχει μια φράση που λέει στα αγγλικά ότι “η περιέργεια σκότωσε τη γάτα”» ήταν η αφοπλιστική εισαγωγή του Prince Ndu Chukwuobasi, H&S Manager BBI – INTRAKAT RT JV  στο έργο κατασκευής του Riviera Tower, κατά τη διάρκεια της ομιλίας του με θέμα “Navigating Safety Challenges on Complex Projects: The Riviera Tower – Hellinikon Project” και συμπλήρωσε: «Λίγο καιρό αργότερα μετέφρασα αυτήν την “περιέργεια” στο στάδιο που είναι κανείς έτοιμος να εξελιχθεί και να προχωρήσει». Ο κ. Chukwuobasi συμπλήρωσε ακόμα ότι καταλυτικός παράγοντος στη διασφάλιση ή μη της ασφάλειας είναι «το χάσμα ή η γέφυρα επικοινωνίας μπορούν να οδηγήσουν ή να αποτρέψουν αντίστοιχα ένα ατύχημα, ενώ η σκέψη/η υιοθέτηση εργαζομένων σε ρόλο safety influencers μέσα από διαδικασίες επιβράβευσης σωστών πρακτικών μπορούν να κάνουν τη διαφορά. Και φυσικά αυτό που πρέπει να αντιλαμβανόμαστε και να λειτουργούμε ανάλογα είναι ότι κάθε σύστημα, κάθε πολιτεία, κάθε έργο έχει τη δική του κουλτούρα- νοοτροπία βάσει του οποίου πρέπει να διαμορφώνεται- εφαρμόζεται και μια αντίστοιχη πολιτική ασφαλείας».

Από την πλευρά του ο γενικός διευθυντής της «Σαμαράς & Συνεργάτες ΕΠΕ», Γιώργος Χριστοφορίδης συνοψίζοντας δήλωσε: «Το χτεσινό συνέδριο ήταν η καλύτερη, όπως αποδείχτηκε, ευκαιρία να επαναπροσδιορίσουμε τι είναι ασφάλεια, ακολούθως να δούμε ποιους βασικούς δείκτες πρέπει να παρακολουθούν τα αρμόδια στελέχη των εταιρειών, σε θέματα υγείας και ασφάλειας της εργασίας, δεδομένου ότι στην Ελλάδα αναδεικνύεται μια ιστορική ευκαιρία, όχι μόνο να βελτιωθούμε ουσιαστικά αποτινάσσοντας τις παθογένειες του παρελθόντος, αλλά και να κάνουμε το δικό μας “rebuild” εφαρμόζοντας έμπρακτα το μότο “Health  Safety by choice, not by chance”. Η κοινή αποδοχή από τα κορυφαία στελέχη όλων των μεγάλων κατασκευαστικών εταιριών ότι η ασφάλεια του εργατικού δυναμικού δεν είναι επιπλέον κόστος, αλλά επένδυση,  σε συνδυασμό με το γεγονός ότι το κόστος και η δαπάνη έρχονται σε δεύτερη μοίρα όταν τίθεται θέμα ασφάλειας, αποτελούν την πιο στέρεη αφετηρία για τα επόμενα μεγάλα έργα. Ελπίζοντας ότι οι ουσιαστικές βάσεις για την αλλαγή/ εκπαίδευση σε μια νέα, επιβεβλημένη κουλτούρα έχουν τεθεί, σας ευχαριστώ πολύ όλες και όλους για τη συνδρομή σας στην επιτυχία του συνεδρίου αυτού».

Αξίζει να σημειωθεί ότι μεταξύ των ομιλητών ήταν και οι κ. Γιώργος Τζιλιβάκης, Διοικητής της Ανεξάρτητης Αρχής Επιθεωρητής Εργασίας, ο κ. Κωνσταντίνος Αγραπιδάς, Γεν. Διευθυντής του Υπουργείου Εργασίας, η κα. Ρένα Μπαρδάνη, πρόεδρος του ΔΣ του ΕΛΙΝΥΑΕ, ο κ. Αντώνης Παπαντωνίου, Γενικός Δ/ντής της ΜΕΤΚΑ του ομίλου Μυτιληναίοs, ο κ. Αναστάσιος Αρανίτης, Γενικός Δ/ντής της ΙΝΤΡΑΚΑΤ, ο κ. Νικόλαος Σπυριδωνάκος, Δ/ντής Έργων Υποδομής της ΑΒΑΞ, ο κ. Απόστολος Τζάβελλος, Επιχειρησιακός Δ/ντής του ΑΚΤΩΡΑ.

 

Carrefour: Χτυπάει την πόρτα σε ΑΕΕΑΠ σε αναζήτηση logistics center

Σε αναζήτηση εγκαταστάσεων logistics βρίσκεται το τελευταίο διάστημα η αλυσίδα σούπερ μάρκετ Carrefour, η οποία αναπτύσσεται στην Ελλάδα τον τελευταίο καιρό, μετά την επάνοδο του εμπορικού σήματος στη χώρα μας υπό την εταιρεία Retail & More, συμφερόντων του επιχειρηματία, Νίκου Βαρδινογιάννη. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες η Carrefour έχει κάνει μέχρι στιγμής κρούση σε ΑΕΕΑΠ και σε μεγάλες εταιρείες διαχείρισης ακινήτων, οι οποίες δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά, προκειμένου να εντοπίσει τις κατάλληλες εγκαταστάσεις για την εξυπηρέτηση των αναγκών της.

Nα θυμίσουμε ότι αυτή τη στιγμή η Carrefour που έχει επανέλθει στην Ελλάδα στη μετά Μαρινόπουλου εποχή διατηρεί συνεργασία με τη Seagull για την παροχή υπηρεσιών 3PL καθότι η δεύτερη είναι εκείνη που έχει αναλάβει την αποθήκευση και τη διανομή των προϊόντων για λογαριασμό της αναπτυσσόμενης αλυσίδας σούπερ μάρκετ. Ωστόσο αυτή την περίοδο φαίνεται ότι επιδιώκει την «ανεξαρτητοποίησή» της σε αυτόν τον τομέα.

Το μοντέλο της αλυσίδας σούπερ μάρκετ βασίζεται στη φιλοσοφία του franchise με περισσότερα από 20 καταστήματα σε διάφορες περιοχές της Ελλάδας τόσο στην Αττική σε περιοχές όπως ο Πειραιάς, η Νίκαια, ο Νέος Κόσμος και το Κολωνάκι αλλά και στην περιφέρεια σε νησιά όπως η Λευκάδα. Στον ευρύτερο σχεδιασμό της είναι μάλιστα να δημιουργηθεί και ένα σημείο πώλησης με την ονομασία Flash 10/10, μία τυπολογία πλήρως αυτοματοποιημένων καταστημάτων που έχει αναπτύξει η Carrefour, το οποίο αναμένεται ότι θα είναι έτοιμο εντός του δεύτερου εξαμήνου του 2023 προκειμένου να λειτουργήσει και αυτό στην Αττική. Στον σχεδιασμό για το τρέχον και το προσεχές χρονικό διάστημα είναι να ανοίξει 20 νέα καταστήματα με τη μέθοδο του franchise, γεγονός που αυξάνει τις ανάγκες της σε αποθευτικούς χώρους, αναζητώντας τη λύση στα δυτικά της πρωτεύουσας.

Έντονη κινητικότητα στον κλάδο
Ας σημειωθεί ότι ο κλάδος των logistics εμφανίζεται ιδιαίτερα κινητικός τον τελευταίο καιρό, δεδομένης της ανάγκης που υφίσταται πλέον για σύγχρονες και όσο το δυνατόν λιγότερο ενεργοβόρες εγκαταστάσεις. Η πιο πρόσφατη από αυτές αφορά σε επένδυση από την πλευρά της Noval Property του ομίλου Βιοχάλκο σε εγκαταστάσεις στον Ασπρόπυργο, τις οποίες έχει μισθώσει ήδη η εταιρεία logistics, Seagull. Εκεί, σε οικόπεδο ιδιοκτησίας της Noval πρόκειται, σύμφωνα με πληροφορίες του Build, να δημιουργηθεί αποθήκη με πιστοποίηση κατά το πρότυπο LEED σε βαθμίδα Gold. Την κατασκευή έχει αναλάβει η Μπαλλιάν Τεχνική, ενώ ο φέρων οργανισμός κατασκευάζεται από την εταιρεία προκατασκευών, Ασπροκάτ.

Ιδιαίτερα δραστήρια ήταν η αγορά των logistics κατά το πρώτο τρίμηνο του 2023, όπου πρωταγωνιστεί το τελευταίο χρονικό διάστημα το αμερικανικό επενδυτικό fund HIG, με συνολικά υπό διαχείριση περιουσιακά στοιχεία που ανέρχονται στα 55 δισ. δολάρια. Η HIG απέκτησε το 80% του ομίλου logistics Orphee Beinoglou. Το fund είναι ένας από τους μεγαλύτερους παίκτες στον εγχώριο κλάδο υπηρεσιών logistics, δεδομένου ότι έχει επίσης αποκτήσει πλειοψηφικό μερίδιο στον εξειδικευμένο πάροχο υπηρεσιών logistics Makios Logistics.


Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

Ανδρέας Γερακάκης (ΣΑΤΕ): «Έτοιμοι να υιοθετήσουμε μια καινοτόμα κουλτούρα ασφάλειας»

Η Ελλάδα είναι έτοιμη να εφαρμόσει μία καινοτόμα κουλτούρα ασφάλειας στα κατασκευαστικά έργα στοχεύοντας σε μηδενικά ατυχήματα στα εργοτάξια, όπως τόνισε ο Πρόεδρος του Πανελλήνιου Συνδέσμου Τεχνικών Εταιρειών (ΣΑΤΕ), Ανδρέας Γερακάκης, σε ομιλία του στη διάρκεια του Occupational Safety in Construction Conference το οποίο είχε τίτλο «Rebuilding Safety». Σύμφωνα με όσα ανέφερε ο κ. Γερακάκης, ο σπουδαίος αυτός στόχος είναι δυνατό να επιτευχθεί αξιοποιώντας, αφ’ ενός, την προστιθέμενη εμπειρία που διαθέτουμε από τα μεγάλα κατασκευαστικά έργα των τελευταίων χρόνων και, αφ’ ετέρου, την ραγδαία εξελισσόμενη τεχνολογία.

«Στόχος τα μηδενικά ατυχήματα, έτοιμοι για μία καινοτόμα κουλτούρα ασφάλειας»
Αρχικά, ο κ. Γερακάκης ανέφερε: «Όλοι μας γνωρίζουμε τη σημαντικότητα που έχει ο ανθρώπινος παράγοντας όσον αφορά στην κατασκευή των τεχνικών έργων και εκτιμώ πως όλοι έχουμε την ίδια θέση αναφορικά με την προτεραιότητα της ασφάλειας και της ευημερίας των εργαζομένων που συμμετέχουν σε αυτά τα έργα.

Θεωρούμε και εμείς ότι θα πρέπει να στοχεύσουμε ψηλά, σε μηδενικά ατυχήματα στα εργοτάξια, με αξιοποίηση τόσο της προστιθέμενης εμπειρίας από τα μεγάλα κατασκευαστικά έργα των τελευταίων χρόνων όσο και της τεχνολογίας, η οποία εξελίσσεται ραγδαία. Εκτίμησή μου είναι πως αυτή τη στιγμή είμαστε πλέον έτοιμοι να υιοθετήσουμε μια καινοτόμα κουλτούρα ασφάλειας, ειδικά σε μια χρονική περίοδο όπου μεγάλα και σημαντικά έργα υποδομής υλοποιούνται ή ξεκινούν και θα αλλάξουν τη χώρα μας και την ποιότητα ζωής όλων».

«Όταν ο εργαζόμενος παίρνει όλα τα μέτρα ασφαλείας, έχουμε λιγότερα ατυχήματα»
Ακολούθως, ο κ. Γερακάκης, επιθυμώντας να τονίσει την τεράστια σημασία της εφαρμογής των μέτρων ασφαλείας στα κατασκευαστικά έργα, διηγήθηκε ένα περιστατικό από τα χρόνια που έκανε ως φοιτητής το μεταπτυχιακό του στο Πανεπιστήμιο του Τορόντο, στον Καναδά. Είπε, συγκεκριμένα: «Ήταν το 1980. Τότε, το Γενικό Νοσοκομείο του Τορόντο αντιμετώπιζε ένα εργατικό ατύχημα την ημέρα, δηλαδή περίπου τριάντα ατυχήματα τον μήνα, σε μία πόλη η οποία είχε εκείνη την περίοδο πληθυσμό 4,5 εκατομμυρίων ανθρώπων.

Κατόπιν, επιβλήθηκε αυστηρή εφαρμογή των μέτρων ασφαλείας σε οποιοδήποτε εργοτάξιο. Ως αποτέλεσμα αυτής της κίνησης ήταν να καταγράφεται ένα εργατικό ατύχημα τον μήνα, από ένα τη μέρα.
Αυτό τι σημαίνει; Ότι υπήρχαν τραυματισμοί ή άλλα ατυχήματα λόγω του ότι έπεφτε κάτι στο κεφάλι των εργαζομένων; Όχι. Αυτό το οποίο κατανοήσαμε ήταν πως, όταν ο εργαζόμενος παίρνει όλα τα μέτρα ασφαλείας, προσέχει πολύ περισσότερο και επομένως έχουμε πολύ λιγότερα ατυχήματα».


Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

ΟΤΕestate: Ολοκληρώνεται η ανακαίνιση του Διοικητικού Μεγάρου του ΟΤΕ

Αύξηση της τάξεως του 13,4% κατέγραψαν πέρυσι τα έσοδα της ΟΤΕestate, της θυγατρικής εταιρείας ακινήτων του ομίλου ΟΤΕ, χάρη στα αυξημένα έσοδα από εκμίσθωση ακινήτων και στα έσοδα από την πώληση ηλεκτρικής ενέργειας. Ειδικότερα, τα έσοδα της εταιρείας από εκμίσθωση ακινήτων αυξήθηκαν το 2022 στα 53,37 εκατ. ευρώ, έναντι 51,55 εκατ. το 2021, λόγω της σταδιακής ολοκλήρωσης των εργασιών ανακαίνισης του Διοικητικού Μεγάρου του ΟΤΕ και της αναπροσαρμογής των μισθωμάτων (ενσωματώνει το πλαφόν του 3%). Ταυτόχρονα, τα έσοδα από μισθώσεις ακινήτων σε τρίτους παρουσίασαν αύξηση 17% μετά τα μειωμένα έσοδα του 2021 λόγω της πανδημίας, ενώ το 2022 υπογράφηκαν οκτώ νέα μισθωτήρια συμβόλαια με τρίτους συνολικής επιφάνειας 8.017 τ.μ.. Σημαντικά αυξημένα ήταν και τα έσοδα της ΟΤΕestate από την πώληση ενέργειας, καθώς έφτασαν τα 9,11 εκατ. ευρώ, έναντι 3,48 εκατ. το 2021.

Όσον αφορά στην αξία του χαρτοφυλακίου της OTEestate, σύμφωνα με την ετήσια αποτίμηση που πραγματοποίησε πιστοποιημένος εκτιμητής για λογαριασμό της εταιρείας, αυτή ήταν αυξημένη κατά 15,7% σε σχέση με το 2021, φτάνοντας τα 1,06 δισ. ευρώ. Πρόκειται για περίπου 2.300 ιδιοκτησίες, 400 εκ των οποίων αντιπροσωπεύουν πάνω από το 80% της εύλογης αξίας του χαρτοφυλακίου της. Συνυπολογίζοντας την αύξηση της αξίας του χαρτοφυλακίου της εταιρείας (+114,6 εκατ. ευρώ), τα λειτουργικά κέρδη της αυξήθηκαν το 2022 στα 151,09 εκατ. ευρώ, έναντι 40,97 εκατ. το 2021, ενώ τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους έφτασαν τα 116,96 εκατ. ευρώ, έναντι 39,01 εκατ. ευρώ.

Εντατικοποίηση των εργασιών για την ανακαίνιση του Διοικητικού Μεγάρου
Στη διάρκεια του 2022 εντατικοποιήθηκαν οι εργασίες για το πρόγραμμα ανακαίνισης του Διοικητικού Μεγάρου του ΟΤΕ, που θα ολοκληρωθεί μέσα στο 2023. Συγκεκριμένα, πέρυσι ολοκληρώθηκαν και παραδόθηκαν σε χρήση ο 12ος όροφος και η πτέρυγα Α, ενώ συνεχίστηκαν οι εργασίες στις πτέρυγες Β και Γ. Επίσης, ολοκληρώθηκε και η πρώτη φάση εγκατάστασης ηλεκτροφορτιστών στο Διοικητικό Μέγαρο. Η ολοκλήρωση των εργασιών ανακαίνισης θα οδηγήσει σε λήψη πιστοποίησης Gold LEED και WELL.

Παράλληλα, στο κτίριο ΥΜΑ-ΝΥΜΑ του ΟΤΕ στην Πατησίων ολοκληρώθηκε η στατική ενίσχυση, ενώ εκτιμάται ότι μέσα στο 2023 θα έχουν τελειώσει οι μελέτες ανακατασκευής του.
Οι εργασίες συντήρησης λοιπών ακινήτων το 2022 ανήλθαν σε 900.000 ευρώ. Συνεχίστηκαν επίσης οι μελέτες νομιμοποίησης/τακτοποίησης ακινήτων σε όλη τη χώρα. Συγκεκριμένα, ελέγχθηκαν ως προς τη νομιμότητά τους 95 ακίνητα, έγιναν μελέτες αποκατάστασης νομιμότητας για 93 ακίνητα, και λοιπές μελέτες και ενέργειες για 74 ακίνητα, ενώ εκδόθηκαν και 110 πιστοποιητικά ενεργειακής απόδοσης.

Οι προτεραιότητες για το 2023
Για το 2023, η διοίκηση της εταιρείας προβλέπει ανάπτυξη στην αγορά ακίνητων, οπότε και οι σχεδιαζόμενες ενέργειές της στο πλαίσιο της στρατηγικής της θα επικεντρωθούν στα παρακάτω:
• Υποστήριξη των στόχων που έχουν τεθεί και ευθυγράμμιση με τη στρατηγική του Ομίλου ΟΤΕ
• Ολοκλήρωση της ανακατασκευής του Διοικητικού Μεγάρου,
• Υλοποίηση του κατασκευαστικού έργου για λογαριασμό του συνόλου των εταιρειών του Ομίλου ΟΤΕ σύμφωνα με τις κτιριολογικές ανάγκες των χρηστών,
• Ανάπτυξη ενεργειακής στρατηγικής για τα μεγαλύτερα ακίνητα που χρησιμοποιεί ο Όμιλος ΟΤΕ με στόχο την μείωση της ενεργειακής κατανάλωσης,
• Αξιοποίηση του χαρτοφυλακίου ακινήτων που δεν χρησιμοποιεί ο Όμιλος με στόχο την αύξηση εσόδων από τρίτους,
• Συνεχή προσπάθεια μετασχηματισμού και βελτιστοποίηση των παρεχόμενων υπηρεσιών στους εσωτερικούς και εξωτερικούς πελάτες της Εταιρείας,
• Επίλυση νομικών και ιδιοκτησιακών θεμάτων σχετιζόμενα με τα ακίνητα της Εταιρείας
Υπενθυμίζεται ότι τον Νοέμβριο του 2022 η Έκτακτη Γενική Συνέλευση της εταιρείας ενέκρινε το σχέδιο σύμβασης διάσπασης μέσω απόσχισης του επιχειρηματικού κλάδου λειτουργίας, συντήρησης και σχεδιασμού χώρων και κτιρίων από την ΟΤΕ ΑΕ και την Cosmote Μον. ΑΕ και απορρόφησής τους από την ΟΤΕestate. Η διαδικασία απορρόφησης ολοκληρώθηκε την 1η Δεκεμβρίου 2022.


Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

Δ. Σαμαράς: «Να καλλιεργήσουμε την κουλτούρα της ασφάλειας στα έργα»

Τη μεγάλη σημασία της ασφάλειας στις κατασκευές με μεγάλο στόχο τον μηδενισμό των εργατικών ατυχημάτων τόνισε ο Πρόεδρος της «Σαμαράς & Συνεργάτες», Δημήτρης Σαμαράς, μιλώντας στο Occupational Safety in Construction Conference το οποίο είχε τίτλο «Rebuilding Safety». Δεν γίνεται, λοιπόν, να μην καλλιεργούμε τη κουλτούρα ασφάλειας και υγείας όλων των ανθρώπων που συμμετέχουν στην υλοποίηση των έργων. Άλλωστε, πάντοτε τα έργα και τα μεγάλα projects ήταν και θα είναι οι άνθρωποι που απασχολούνται για να τα κατασκευάσουν. Επειδή οι άνθρωποι που διοικούν και απασχολούνται στα έργα είναι αυτοί που, μέσα από εποικοδομητική συνεργασία, μπορούν να εξασφαλίσουν το καλύτερο αποτέλεσμα και επειδή σε θέματα ασφάλειας τίποτα δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένο και τίποτα να αφήνεται στην τύχη

«Θέμα επιτακτικό η ασφάλεια»
«Σήμερα ο κατασκευαστικός κλάδος είναι στο επίκεντρο, έχοντας μάλιστα τεράστια σημασία για την οικονομία της Ελλάδας. Μεγάλα τεχνικά έργα μεγαλύτερης κλίμακας, έργα υποδομής και, γενικά, μεγάλα δημόσια και ιδιωτικά έργα είτε υλοποιούνται είτε προγραμματίζονται. Υπάρχει μία πρωτόγνωρη έκρηξη στον κατασκευαστικό κλάδο», είπε, αρχικά, ο κ. Σαμαράς. Ακολούθως, τόνισε: «Τα τελευταία χρόνια, στα τεχνικά έργα, έχει αυξηθεί η πολυπλοκότητα των εργασιών.

Κάθε έργο έχει μοναδικά χαρακτηριστικά και ιδιαίτερους κινδύνους, που αυξάνονται όσο αυξάνεται η πολυπλοκότητα και το μέγεθος της κατασκευής. Ως εκ τούτου, η ασφάλεια στις κατασκευές προκύπτει θέμα επιτακτικό στην ατζέντα των προτεραιοτήτων και παράλληλα αποτελεί, μαζί με το κόστος, τον χρόνο και την ποιότητα, βασική παράμετρο αξιολόγησης της επιτυχίας ενός έργου». «Σε θέματα ασφάλειας», πρόσθεσε ο κ. Σαμαράς, «τίποτα δεν πρέπει να αφήνεται στην τύχη. Δεν γίνεται, λοιπόν, να μην καλλιεργούμε την κουλτούρα ασφάλειας και υγείας και να μην προστατεύουμε όλους τους ανθρώπους μας που συμμετέχουν στα κατασκευαστικά έργα, αναγνωρίζοντας την ιδιαίτερη επικινδυνότητα των κατασκευαστικών εργασιών».

«Σε πλήρη εναρμόνιση με το “Vision Zero” της ΕΕ»
Έπειτα, ο κ. Σαμαράς υπογράμμισε πως «όλα αυτά συνδυάζονται απόλυτα με τη στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την υγεία και την ασφάλεια στην εργασία για την περίοδο 2021-2027, η οποία προβλέπει για πρώτη φορά το “Όραμα Μηδέν” (Vision Zero) για μηδενικούς θανάτους που σχετίζονται με την εργασία σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Στο πλαίσιο της ίδιας στρατηγικής, προβλέπονται πλήρης διερεύνηση των ατυχημάτων στους χώρους εργασίας, προσδιορισμός και αντιμετώπιση των αιτίων αυτών των ατυχημάτων, αύξηση της ενημέρωσης περί των κινδύνων που συνδέονται με τα εργατικά ατυχήματα και ισχυροποίηση της επιβολής των υφιστάμενων κανόνων και οδηγιών».
«Health and safety by choice»

Καταλήγοντας, ο κ. Σαμαράς δήλωσε: «Βρισκόμαστε σε ένα κομβικό σημείο, όπου έχουμε τη δυνατότητα και τα απαραίτητα μέσα να επιτύχουμε ουσιαστικά το rebuilding safety. Να οικοδομήσουμε τα νέα μας εγχειρήματα έχοντας ως μότο το “health and safety by choice, not by chance”. Να εξασφαλίσουμε τη συμμετοχή και την ενημέρωση όλων των εμπλεκόμενων στα έργα. Με στόχο, να μηδενίσουμε τα εργατικά ατυχήματα στα εργοτάξια».


Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build