Μήνας: Μάιος 2022

Γ. Καραγιάννης: Το φθινόπωρο η δημοπράτηση της Γραμμής 2 του Μετρό προς Ίλιον

Posted on by Γιάννης Πισπιρίγκος

Στον άμεσο προγραμματισμό των νέων έργων υποδομών αναφέρθηκε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Γιώργος Καραγιάννης, μιλώντας τη 2η ημέρα του 5ου Συνεδρίου Υποδομών & Μεταφορών – ITC 2022, που διοργανώνεται από τις ειδησεογραφικές ιστοσελίδες ypodomes.com και metaforespress.gr, προαναγγέλλοντας την προκήρυξη του διαγωνισμού για την επέκταση της Γραμμής 2 του Μετρό προς Ίλιον με τρεις νέους σταθμούς στις αρχές του φθινοπώρου.

«Μέσα στον τελευταίο χρόνο, έχουμε δημοπρατήσει πάνω από 6 δισεκατομμύρια σε έργα. Και είμαστε σίγουροι ότι μέσα στο Α’ εξάμηνο του 2023 θα έχουμε δημοπρατήσει ακόμα έργα συνολικού προϋπολογισμού 4 δισεκατομμυρίων ευρώ», σημειώνοντας ότι έχουν συμβασιοποιηθεί έργα ύψους 3,5 δισ. ευρώ, τα οποία ήδη υλοποιούνται.

Υπενθυμίζοντας τις μεγάλες δυσκολίες που έχει κληθεί να αντιμετωπίσει ο κλάδος των κατασκευών τα τελευταία χρόνια, με αποκορύφωμα τον πόλεμο στην Ουκρανία, που εκτίναξε το κόστος της βιομηχανικής παραγωγής και των πρώτων υλών, ο κ. Καραγιάννης τόνισε: «Και σε αυτή τη συγκυρία δείξαμε αντανακλαστικά. Σταθήκαμε δίπλα στην αγορά και ήδη από το Δεκέμβριο του 2021, δηλαδή δύο μήνες πριν την εισβολή, δώσαμε επικαιροποιημένους συντελεστές αναθεώρησης, προκειμένου να ανταποκρίνονται στη πραγματικότητα της αγοράς».

Όσον αφορά την περαιτέρω κλιμάκωση του προβλήματος, αναφέρθηκε στη διττή παρέμβαση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το Παρατηρητήριο Τιμών και την Επιτροπή Διαπίστωσης Τιμών, «η οποία θα θεσμοθετηθεί την επόμενη εβδομάδα, οπότε οι νομοθετικές παρεμβάσεις θα είναι στο ελληνικό Κοινοβούλιο, άρα έγκειται στον ιδιωτικό τομέα να ξεκινήσει μαζί με το ΤΕΕ για να βγάλει τις τιμές».

 

Κατασκευές: Οι ευκαιρίες και οι προκλήσεις του ΒΙΜ – Έρχεται ο “θάνατος” του παλιού εργολάβου;

Posted on by Γιάννης Πισπιρίγκος

Τα οφέλη, το χρονοδιάγραμμα υιοθέτησης και τις προτεραιότητες που αφορούν τη χρήση του ΒΙΜ στην ελληνική αγορά συζήτησαν, κατά τη διάρκεια του του 5ου Συνεδρίου Υποδομών-Μεταφορών ITC 2022, η κυρία Δέσποινα Καλλιδρομίτου, πρόεδρος ΣΕΓΜ, ο κ. Σέργιος Λαμπρόπουλος, πρόεδρος ΕΣΒΥΚ, και ο κ. Γιάννης Νασούλης, Διευθυντής Λειτουργίας Αυτοκινητοδρόμων και Διοδίων IBI Group.

«Το ΒΙΜ έρχεται να μπει στη ζωή μας. Με το νέο εργαλείο θα αλλάξει ο τρόπος που μελετάμε και κατασκευάζουμε», ανέφερε χαρακτηριστικά η κα Καλλιδρομίτου, και πρόσθεσε ότι «το ΒΙΜ θα απλοποιήσει τις γραφειοκρατικές διαδικασίες». Παραδέχθηκε πως «η Ευρώπη έχει μεγαλύτερη ωριμότητα στο ΒΙΜ από την Ελλάδα, παρόλο που η υποχρεωτική εφαρμογή του ισχύει μόνο σε επτά χώρες-μέλη της από το 2014» και συμπλήρωσε ότι και στην Ελλάδα, έχουμε κάνει κάποια βήματα προόδου, αφού οι μελετητές έχουν προχωρήσει ίσως λίγο πιο πολύ από τους κατασκευαστές, όπως είπε. Η κ. Καλλιδρομίτου έκανε γνωστό πως ήδη γίνονται προσπάθειες από φορείς του εξωτερικού, αλλά και του εσωτερικού ώστε να καταρτιστούν εκπαιδευτές του ΒΙΜ.

Ο κ. Λαμπρόπουλος, στάθηκε κι αυτός ιδιαίτερα στο θέμα της κατάρτισης των στελεχών, ενώ όπως είπε, θα πρέπει να ρυθμιστεί το πλαίσιο κατάρτισης και πιστοποίησης, να μειωθεί το κόστος του λογισμικού και να βελτιωθούν τα δίκτυα των τηλεπικοινωνιών, προκειμένου το BIM να διεισδύσει αποτελεσματικότερα στην αγορά. Εκτίμησε, ότι η εν λόγω μεθοδολογία «ωριμάζει αλλά μάλλον θέλουμε περισσότερο από 2,3 χρόνια για να έρθει στην Ελλάδα», τόνισε ότι «ο ιδιωτικός τομέας είναι αυτός που πρέπει να σπρώξει τα πράγματα», ενώ εκτίμησε πως «εάν οι εργολάβοι δεν προσαρμοστούν στο ΒΙΜ θα πεθάνουν επαγγελματικά».

Τον κύκλο των τοποθετήσεων έκλεισε ο κ. Γιάννης Νασούλης – Διευθυντής Λειτουργίας Αυτοκινητοδρόμων και Διοδίων IBI Group, αναφέροντας πως «Στην Ελλάδα έχουμε μείνει πίσω καθώς οι μεγάλες κατασκευαστικές δεν έχουν αντιληφθεί τα οφέλη της μεθοδολογίας ΒΙΜ».Όπως είπε «Η χρήση και μελέτη ΒΙΜ έχει κόστος κι αυτό είναι πρόβλημα, καθώς στην Ελλάδα έχουμε μικρά μελετητικά γραφεία και δεν αντέχουν το κόστος». Εκτίμησε πως σε μια πενταετία το ΒΙΜ θα έρθει και στην Ελλάδα, τόσο στις μελέτες όσο και τις κατασκευές. «Το ΒΙΜ είναι ο ιδανικότερος τρόπος να μελετάς μεγάλα έργα. Είναι πλατφόρμα συνεργασίας όλων των φορέων και για μεγάλο χρονικό διάστημα. Οι μελετητές και οι κατασκευαστές πρέπει να “σπρώξουν” τις εξελίξεις για να ωφεληθεί η κοινωνία και το δημόσιο από το ψηφιακό περιβάλλον των κατασκευών».

Πρότυπες Προτάσεις: Πώς αλλάζουν τις κατασκευές – Προβληματισμός για το όριο των 200 εκατ. ευρώ

Posted on by Γιάννης Πισπιρίγκος

Οι Πρότυπες Προτάσεις βρέθηκαν στο επίκεντρο του 5ου Συνεδρίου Υποδομών-Μεταφορών ITC 2022, που βρίσκεται σε εξέλιξη, από τον Γιώργο Συριανό, πρόεδρο ΣΤΕΑΤ, Γιώργο Βλάχο, πρόεδρο ΣΑΤΕ, και την κυρία Μαρία Τσιομπάνου, πρόεδρο ΠΕΣΕΔΕ.

Αναλυτικότερα, ο κ. Βλάχος εξέφρασε τον προβληματισμό του σε σχέση με το όριο των 200 εκατ. ευρώ και άνω, που έχει τεθεί στον σχετικό νόμο για τις καινοτόμες προτάσεις, επισημαίνοντας ότι σε επίπεδο τοπικής αυτοδιοίκησης υπάρχει κυρίως ανάγκη για μικρότερου κόστους έργα. Έτσι, επανέλαβε την πρόταση του ΣΑΤΕ για μείωση του ορίου, προκειμένου να μπορέσουν να ενταχθούν περισσότερα έργα με μικρότερο προϋπολογισμό. Μάλιστα, όπως ανέφερε χαρακτηριστικά, με τον συγκεκριμένο τρόπο θα γίνει εφικτή η αξιοποίηση μεγάλου ποσοστού στοιχείων δημόσιας περιουσίας, όπως για παράδειγμα στην οδό Σταδίου, ή στην Ερμούπολη της Σύρου, όπου πολλά δημόσια ακίνητα παραμένουν αναξιοποίητα. Ενώ, πρόσθεσε ότι στο ίδιο επίπεδο βρίσκονται και πολλά λιμάνια και αεροδρόμια της χώρας, καθώς πρόκειται για έργα με μικρό προϋπολογισμό.

Απ΄ την πλευρά της η κα Μαρία Τσιομπάνου, ξεκαθάρισε ότι: «Είμαστε θετικοί στο οτιδήποτε εκσυγχρονίζει το θεσμικό πλαίσιο και τον τρόπο που λειτουργεί η δημόσια διοίκηση στον τομέα των δημοσίων συμβάσεων», συμπληρώνοντας ωστόσο ότι: «οι διαδικασίες πρέπει να εξελίσσονται». Επισήμανε την ανάγκη διασφάλισης του δημοσίου συμφέροντος και της δημιουργίας συνθηκών ίσης μεταχείρισης, κάνοντας και αυτή λόγο για μείωση του ορίου κόστους των καινοτόμων έργων. Επιπλέον, τόνισε την ανάγκη επιτάχυνσης των διαδικασιών, με ταυτόχρονη πάταξη της γραφειοκρατίας, αλλά με διασφάλιση της διαφάνειας. Κλείνοντας η , πρόεδρος της ΠΕΣΕΔΕ δήλωσε: «Δεν είμαστε αντίθετοι στη διαδικασία εκσυγχρονισμού, είμαστε αντίθετοι σε ό,τι δεν εξυπηρετεί στο ίσο ανταγωνισμό και το δημόσιο συμφέρον».

Στο ίδιο μήκος κύματος και ο κ. Συριανός έκανε λόγο για θεσμοθέτηση σχετικής ρύθμισης, προκειμένου να καλυφθούν και τα μικρά έργα, ώστε να δοθεί η δυνατότητα στους φορείς της αυτοδιοίκησης να συμμετέχουν και σε αυτά τα έργα. Οι «πρότυπες», όπως τις χαρακτήρισε, προτάσεις δίνουν μια διέξοδο σε πολλά θέματα που έχουν προκύψει όπως ζητήματα κυκλοφορίας, ζητήματα αντιμετώπισης της κλιματικής αλλαγής και της παραγωγικής ανασυγκρότησης γι΄ αυτό, τόνισε κι αυτός με τη σειρά του, την ανάγκη σημαντικής επιτάχυνσης των έργων.

Έξυπνη ερευνητική υποδομή EN.I.R.I.S.S.T.

Posted on by Συντακτική Ομάδα Construction

Η EN.I.R.I.S.S.T (Intelligent Research Infrastructure for Shipping, Supply Chain, Transport and Logistics) είναι μία μοναδική και πρωτοποριακή Ερευνητική Υποδομή που εστιάζει σε τρεις σημαντικούς τομείς τόσο για την παγκόσμια οικονομία όσο και ειδικότερα για τη χώρα: τη ναυτιλία, τις μεταφορές και την εφοδιαστική αλυσίδα.

Η Eρευνητική Yποδομή εντάσσεται στη Δράση «Ενίσχυση Υποδομών Έρευνας και Καινοτομίας» και χρηματοδοτείται από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Ανταγωνιστικότητα, Επιχειρηματικότητα και Καινοτομία» στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ 2014-2020, με τη συγχρηματοδότηση της Ελλάδας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης).

«Η δημιουργία της εθνικής αυτής υποδομής έρχεται να καλύψει ένα σημαντικό υφιστάμενο κενό στους συγκεκριμένους τομείς. Ταυτόχρονα έχει στόχο να στηρίξει την τοπική αυτοδιοίκηση και τους κυβερνητικούς φορείς στη λήψη αποφάσεων και στη χάραξη πολιτικών, όπως και τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στον χώρο, την ακαδημαϊκή και ερευνητική κοινότητα, καθώς επίσης και τους ίδιους τους πολίτες με στόχο την αύξηση της προσβασιμότητάς σε χρήσιμες υπηρεσίες και της συνολικής ευημερίας τους», επισημαίνει η Καθηγήτρια του Πανεπιστημίου Αιγαίου, Αμαλία Πολυδωροπούλου, Επιστημονικά Υπεύθυνη του EN.I.R.I.S.S.T.

6 Πλατφόρμες, 8 ΑΕΙ και 3 ΕΚ
Στo πλαίσιo της Ερευνητικής Υποδομής αναπτύσσονται 6 πλατφόρμες, οι οποίες αφορούν τη Ναυτιλία και το Θαλάσσιο Περιβάλλον, τη Ναυτιλία και τις Χρηματοπιστωτικές Αγορές, τις Χερσαίες και της Διατροπικές Μεταφορές, τις Επιβατικές Μετακινήσεις, τη Ναυτιλιακή Κληρονομιά και τις Υποδομές. Στις υπηρεσίες της EN.I.R.I.S.S.T εντάσσονται οι νέες τεχνολογίες και η βιωσιμότητα, η οδική ασφάλεια και τα city logistics.

«Η υλοποίηση της εθνικής αυτής ερευνητικής υποδομής αποτέλεσε πρόσκληση και πρόκληση ταυτόχρονα για την πανεπιστημιακή και ερευνητική κοινότητα της χώρας με το εντυπωσιακό αποτέλεσμα να συμμετέχουν σε αυτήν 8 Ανώτατα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα και 3 Ερευνητικά Κέντρα, ενώ σημαντική είναι και η παρουσία της σε ευρωπαϊκό επίπεδο μέσω συμμετοχής σε διεθνή συνέδρια και τη σύναψη μνημονίων συνεργασίας και εκδήλωση ενδιαφέροντος από ιδρύματα και οργανισμούς στην Ευρώπη αλλά και πέραν της ηπείρου μας», επισημαίνει η κυρία Πολυδωροπούλου.

Με ερευνητικό και επιχειρηματικό ενδιαφέρον
Πέραν του υψηλού ερευνητικού έργου που παράγει, η EN.I.R.I.S.S.T. αναμένεται να αποτελέσει ένα σημαντικό κέντρο αριστείας στους τομείς της Ναυτιλίας, των Μεταφορών και της Εφοδιαστικής Αλυσίδας με σημαντικό αποτύπωμα τόσο στην επιστημονική κοινότητα, όσο και στην οικονομία και τον χώρο των επιχειρήσεων, την ευρύτερη κοινωνία των πολιτών και τους δημόσιους φορείς.

Η καινοτόμος υποδομή προβάλλει και ενισχύει τη διαχείριση αποβλήτων θαλάσσιων μεταφορών και ατυχημάτων, την ανάπτυξη εργαλείων βελτιστοποίησης των αλυσίδων εφοδιασμού, την ανάπτυξη υπηρεσιών για την οδική ασφάλεια, την ηλεκτροκίνηση, την προώθηση των πράσινων μετακινήσεων και την ανάλυση καινοτόμων τεχνολογιών, όπως είναι τα αυτόνομα οχήματα.

«Πρόκειται για τομείς και υπηρεσίες στις οποίες έχει στραμμένο το βλέμμα της η ακαδημαϊκή, αλλά και η επιχειρηματική κοινότητα τα τελευταία χρόνια», εξηγεί η κυρία Πολυδωροπούλου, δίνοντας ως παράδειγμα την υπηρεσία βελτιστοποίησης στόλου και προγραμματισμού που αφορά τις εμπορευματικές μεταφορές και βρίσκεται σε φάση απόδοσης σε ένα ευρύτερο κοινό και ειδικότερα σε εταιρείες μικρού και μεσαίου μεγέθους.

«Συνεπώς, η EN.I.R.I.S.S.T. θα δώσει την ευκαιρία για επενδύσεις και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων του κλάδου, μέσω της υιοθέτησης βιώσιμων λύσεων και τη χρήση καινοτόμων εργαλείων τεχνολογίας. Στην ακαδημαϊκή κοινότητα δίνεται η ευκαιρία για περαιτέρω έρευνα και συμμετοχή σε ευρωπαϊκά προγράμματα, ενώ παράλληλα αναγνωρίζεται και προβάλλεται το υψηλό επίπεδο επιστημονικής έρευνας που επιτελείται από τα Ανώτατα Εκπαιδευτικά Ιδρύματα και τα Ερευνητικά Κέντρα της χώρας μας», προσθέτει η Επιστημονική Υπεύθυνη της ερευνητικής υποδομής.

Ήδη έχει εξασφαλιστεί η επέκτασή του προγράμματος, με το πρόγραμμα EN.I.R.I.S.S.T+ το οποίο χρηματοδοτείται από την Περιφερειακή Αριστεία, μέσα από το οποίο θα επεκταθούν υφιστάμενες υπηρεσίες και θα αναπτυχθούν και δυο νέες πλατφόρμες που αφορούν τα λιμάνια και τα Logistics 4.0.

«Η ψηφιακή τεχνολογία θα αλλάξει άρδην τις υποδομές»

Posted on by Γιάννης Πισπιρίγκος

Ποιες είναι οι σημαντικότερες τεχνολογικές τάσεις-προκλήσεις που αναμένεται να αναδιαμορφώσουν τις υποδομές σε διεθνές και εγχώριο επίπεδο;

Οι τεχνολογικές τάσεις που αναδιαμορφώνουν τις υποδομές εξελίσσονται με πολύ ταχείς ρυθμούς και διακρίνονται από πολυπλοκότητα. Προφανώς, οι νέες και αναδυόμενες τεχνολογίες θα αποτελέσουν ένα μεγάλο μέρος της λύσης στις προκλήσεις των σύγχρονων έργων υποδομής. που θα έχουν χαμηλές εκπομπές άνθρακα, θα είναι κτίρια ή υποδομές ανθεκτικές στην κλιματική αλλαγή, και θα ξεκλειδώσουν βιώσιμα επιχειρηματικά μοντέλα.

Η υιοθέτηση και η ενσωμάτωση της ψηφιακής τεχνολογίας, όπως και άλλων τεχνολογικών εργαλείων (π.χ. ρομποτική και τεχνητή νοημοσύνη) θα αλλάξει άρδην το τοπίο των υποδομών επιταχύνοντας τον εκσυγχρονισμό του κλάδου μας. Τα έργα θα μπορούν να παραδοθούν πιο αποτελεσματικά και αποδοτικά αξιοποιώντας το cloud computing, τα δίκτυα νέας γενιάς (π.χ. 5G), ενώ το ΒΙΜ με την τρισδιάστατη αναπαράσταση των έργων αποτελεί τη μεγαλύτερη πρόκληση για τον μελετητικό κλάδο, όπως η επαυξημένη και ψηφιακή πραγματικότητα (augmented & virtual reality), που επιτρέπουν την απρόσκοπτη επικοινωνία μεταξύ των γραφείων και των τοποθεσιών. Και φυσικά σε όλο αυτό το φάσμα των ψηφιακών δυνατοτήτων συμπεριλαμβάνονται τα drones και τα UAVs, τα οποία επιτρέπουν παρακολούθηση και καταγραφή των εξελίξεων σε ένα εργοτάξιο από αέρος, συμβάλλοντας αποτελεσματικά στην ασφάλεια των εργαζομένων. Από όσα αναφέραμε προηγουμένως, τα drones και τα UAVs χρησιμοποιούνται τακτικά μετά από περιστατικά ακραίων φυσικών φαινομένων, όπως πυρκαγιές και πλημμύρες, καταγράφοντας την έκταση του συμβάντος για μια πιο γρήγορη εκτίμηση και διαχείριση.

Όσον αφορά τη διάδοση των νέων τεχνολογιών εν γένει στη χώρα μας, έχουμε πολύ δρόμο μπροστά μας.

Γίνεται πολλή συζήτηση για τις «έξυπνες πόλεις». Ποια τα είναι τα γνωρίσματά τους και πόσο κοντά βρίσκονται οι ελληνικές πόλεις στο πρότυπο των smart cities;

Μια βιώσιμη έξυπνη πόλη είναι μια καινοτόμος πόλης, που χρησιμοποιεί τεχνολογίες πληροφοριών και επικοινωνιών, καθώς και πολλά άλλα μέσα για να βελτιώσει την ποιότητα ζωής, την αποτελεσματικότητα των αστικών λειτουργιών-υπηρεσιών της, την ανταγωνιστικότητά της, ενώ ταυτόχρονα ανταποκρίνεται στις οικονομικές, κοινωνικές, περιβαλλοντικές και πολιτιστικές ανάγκες των σημερινών και μελλοντικών γενεών. Όσο αυξάνεται ο πληθυσμός στις πόλεις, τόσο θα αυξάνεται η ανάγκη για έξυπνες πόλεις. Και αυτό όχι μόνο γιατί οι κάτοικοι θα επωφελούνται αλλά και διότι η ενσωμάτωση των νέων τεχνολογιών θα γίνεται ολοένα και πιο απαραίτητη.

Να σημειώσουμε όμως πως βασικό χαρακτηριστικό μιας έξυπνης πόλης είναι το έξυπνο κτίριο, τα δομικά στοιχεία που θα βοηθήσουν την πραγματική μεταμόρφωση μιας πόλης σε έξυπνη πόλη. Επίσης κομβικό χαρακτηριστικό μιας smart city είναι οι έξυπνες υποδομές, όπως τα προηγμένα συστήματα διαχείρισης νερού, οι ποδηλατόδρομοι με υλικά πορρώδη και ηχοαπορροφητικά, μεταξύ άλλων, που δημιουργούν ένα περιβάλλον ευζωίας για τον άνθρωπο.

Στην Ελλάδα έχουμε όντως παραδείγματα έξυπνων πόλεων, όπως τα Τρίκαλα, τα Γιάννενα, η Λάρισα, η Βέροια και το Ηράκλειο. Η κάθε πόλη βέβαια έχει κάτι το διαφορετικό, με τα Τρίκαλα να πρωτοπορούν στην τηλεϊατρική, τον οπτικό δακτύλιο και τις ευφυείς μεταφορές με έξυπνα λεωφορεία. Το κοινό τους χαρακτηριστικό όμως είναι η προθυμία της τοπικής αυτοδιοίκησης να συμμετάσχουν σε αυτές τις εξελίξεις. Το ίδιο εκτεταμένη στη χώρα μας είναι η κατηγορία των έξυπνων νοσοκομείων, όπου πολλά μελετητικά γραφεία εφαρμόζουν την ενεργειακή αναβάθμιση του κτιρίου. Ωστόσο αυτή η αναβάθμιση δεν περιορίζεται σε αλλαγή κουφωμάτων και παρόμοιες εργασίες, αλλά σκοπός είναι η δημιουργία ενός ενεργειακού νοσοκομείου ολιστικά, με ανακύκλωση αποβλήτων, ορθή διαχείριση νερού, φωτοβολταϊκά συστήματα για ενεργειακή εξοικονόμηση κ.λπ.

Διεθνώς, από τις πιο έξυπνες πόλεις είναι η Κοπεγχάγη στη Δανία, όπως και άλλες σκανδιναβικές πόλεις, για τη χρήση της τεχνολογίας με σκοπό να γίνει η πόλη πράσινη και να βελτιωθεί η ποιότητα ζωής, ασύρματα συστήματα μεταφοράς δεδομένων, γεωεντοπισμό στα μέσα μεταφοράς, αισθητήρες στις υπηρεσίες κοινής ωφέλειας για ορθότερη διαχείριση των πόρων, επανάχρηση των αποβλήτων, μεταξύ άλλων.

Σε όλες τις περιπτώσεις, παρατηρούμε πως εντός της έξυπνης πόλης το περιβάλλον και η τεχνολογία συμπορεύονται, με στόχο την εξυπηρέτηση του κοινωνικού συνόλου και του κάθε ανθρώπου ξεχωριστά.

Ποια είναι η άποψή σας ειδικά για την τεχνολογία Building Information Modelling;

Το ΒΙΜ είναι μια διαδικασία κατά την οποία η μελέτη και η κατασκευή ενός δομημένου περιβάλλοντος οργανώνονται ψηφιακά ώστε να συγκροτήσουν μια βάση δεδομένων με απώτερο στόχο τον βέλτιστο σχεδιασμό, την υλοποίηση και λειτουργία του έργου. Μάλιστα, από τότε που δημιουργήθηκε, εδώ και 15 χρόνια δηλαδή, έχει ωριμάσει και εξελιχθεί σε μια ολιστική πλατφόρμα που διευκολύνει τη ζωή των μελετών και των κατασκευών. Η εφαρμογή της Μοντελοποίησης Πληροφοριών Κτιρίου είναι πολύ περισσότερο από ένα τρισδιάστατο σχέδιο CAD που αντιπροσωπεύει μια κάτοψη ή λεπτομέρειες κατασκευής. Ως ολιστική προσέγγιση, ο απώτερος στόχος του ΒΙΜ είναι να αποτελεί ένα «ζωντανό» ψηφιακό ισοδύναμο του έργου που πραγματοποιείται, όχι μόνο στη φάση μελέτης και κατασκευής αλλά και στη φάση λειτουργίας του· εξού και βασικό συστατικό του πλήρους κύκλου ζωής του έργου.

«Ναι στις συγχωνεύσεις και την εξωστρέφεια», είναι μια πάγια θέση του ΣΕΓΜ. Τι πρέπει να αλλάξει προκειμένου τα μελετητικά γραφεία να λειτουργήσουν περισσότερο ανταγωνιστικά ως επιχειρήσεις;

Το μέγεθος των ελληνικών μελετητικών εταιρειών είναι μικρό εξαιτίας, κυρίως, του κατακερματισμού τους ανά ειδικότητα, ενώ, συγχρόνως, υπάρχει ανάγκη άμεσης ενσωμάτωσης, με ορθολογικό τρόπο, των νέων τεχνολογιών ψηφιακού μετασχηματισμού (BIM κ.λπ.).

Οι εταιρείες, λοιπόν, πρέπει να ενισχυθούν ώστε να φέρουν σε πέρας την πρόκληση της μελετητικής ωρίμανσης του μεγάλου αριθμού των προς δημοπράτηση και εκτέλεση έργων που προωθούνται την περίοδο που διανύουμε, να ξεκινήσουν την εκπόνηση μελετών της επόμενης μέρας και να ενδυναμώσουν τις εξωστρεφείς δραστηριότητές τους. Ένα από τα θέματα που μπήκαν στο τραπέζι ήταν επίσης και η υποβοήθηση των ελληνικών εταιρειών στην εξωστρέφεια στο παγκόσμιο στερέωμα με τη δημιουργία γραφείων σε επιλεγμένες χώρες του εξωτερικού με βάση το μοντέλο της Δανίας. Θα μπορούσε δηλαδή να γίνει μία συντονισμένη προσπάθεια κράτους-επιχειρηματικής κοινότητας ειδικά σε αναδυόμενες αγορές όπου υπάρχουν και οι μεγαλύτερες ευκαιρίες διείσδυσης.

Ποια υλικά κατασκευών πιάνουν… pole position στο «ράλι» των τιμών

Posted on by Build Newsletter

Αύξηση 11% σημείωσε ο Γενικός Δείκτης Τιμών Υλικών Κατασκευής Νέων Κτιρίων Κατοικιών, με μήνα αναφοράς τον Απρίλιο 2022, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο δείκτη του Απριλίου 2021, έναντι αύξησης 2% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση των αντίστοιχων δεικτών του έτους 2021 με το 2020, σύμφωνα με στοιχεία που ανακοίνωσε η ΕΛΣΤΑΤ, τα οποία επιβεβαιώνουν τις προκλήσεις που βιώνει τους τελευταίους μήνες η αγορά των δομικών υλικών.

Ο Γενικός Δείκτης κατά τον μήνα Απρίλιο 2022, σε σύγκριση με τον δείκτη του Μαρτίου 2022, παρουσίασε αύξηση 1,2%, έναντι αύξησης 0,5% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση των αντίστοιχων μηνών του έτους 2021. Ο μέσος δείκτης του δωδεκαμήνου Μαΐου 2021 – Απριλίου 2022, σε σύγκριση με τον αντίστοιχο δείκτη του δωδεκαμήνου Μαΐου 2020 – Απριλίου 2021, παρουσίασε αύξηση 6,6%, έναντι αύξησης 0,1% που σημειώθηκε κατά τη σύγκριση των αντίστοιχων προηγούμενων δωδεκάμηνων.

Στο +88,8% η τιμή της ηλεκτρικής ενέργειας σε σχέση με τον Απρίλιο του 2021
Σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ, οι κατηγορίες υλικών με τη μεγαλύτερη μεταβολή σε ετήσια βάση είναι οι εξής:
– Ηλεκτρική ενέργεια (+88,8%)
– Πετρέλαιο κίνησης (+36,8%)
– Τούβλα (+20,8%)
– Σίδηρος οπλισμού (+18,8%)
– Αγωγοί χάλκινοι (+18,5%)
– Πλαστικοί σωλήνες (+14,1%)
– Παρκέτα (+11,2%)
– Ξυλεία oικοδομών (+10,6%)
– Σωλήνες χαλκού (+10,3%)
– Έτοιμο σκυρόδεμα (+8,8%)
– Παράθυρα ξύλινα (+8,8%)
– Πόρτες εσωτερικές (+8,5%)
– Υαλοπίνακες ασφαλείας (+8,5%)
– Θερμαντικά σώματα (+8,3%)
– Ντουλάπες ξύλινες (+8,1%)
– Εντοιχισμένα ντουλάπια (+8%)
– Κουφώματα αλουμινίου (+7,9%)
– Τσιμέντο (+7%)
– Πλαστικό, ακρυλικό, νερού (+6,8%)
– Μαρμαρόπλακες (+5,9%)

Αύξηση 3,9% στα τούβλα μέσα σε ένα μήνα
Σε μηνιαία βάση, οι κατηγορίες υλικών με τη μεγαλύτερη μεταβολή ήταν οι εξής:
– Ηλεκτρική ενέργεια (+5,3%)
– Τούβλα (+3,9%)
– Παρκέτα (+2,6%)
– Αγωγοί χάλκινοι (+2,1%)
– Πλαστικό, ακρυλικό, νερού (+1,9%)
– Έτοιμο σκυρόδεμα (+0,9%)
– Σίδηρος οπλισμού (+0,9%)

 

Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

Στην Premia οι εγκαταστάσεις των εκπαιδευτηρίων Δούκα στο Μαρούσι

Posted on by Build Newsletter

Την υπογραφή στρατηγικής συνεργασίας με τα εκπαιδευτήρια Δούκα ανακοίνωσε η Premia Properties. Σύμφωνα με όσα γνωστοποιήθηκαν η Premia Properties θα αποκτήσει τις εγκαταστάσεις των εκπαιδευτηρίων στο Μαρούσι Αττικής με παράλληλη μακροχρόνια δεκαπενταετή μίσθωση, με δικαίωμα επαναγοράς και χρήσης από τα εκπαιδευτήρια Δούκα. Στα ακίνητα περιλαμβάνονται σχολικά κτίρια, αθλητικές και πολιτιστικές εγκαταστάσεις 23.114 τ.μ. σε οικόπεδα 26,6 στρεμμάτων.

Η αρχική επένδυση για την Premia ανέρχεται σε 20 εκατ. ευρώ. Στα πλαίσια της συνεργασίας τα επόμενα χρόνια θα εξεταστούν βελτιώσεις καθώς και περιβαλλοντικές αναβαθμίσεις των υφιστάμενων κτιρίων και υποδομών. Έτσι «ενδυναμώνονται οι προϋποθέσεις υλοποίησης του οράματος και των στόχων του σχολείου καθώς θα επικεντρωθεί απρόσκοπτα στο εκπαιδευτικό του έργο και στην περαιτέρω εξέλιξη της παιδαγωγικής προσφοράς του».

Έπονται και άλλες στρατηγικές επενδύσεις στο χώρο της εκπαίδευσης από την Premia
Παράλληλα, η συμφωνία αποτελεί την έναρξη για νέες συνεργασίες στρατηγικών επενδύσεων στον χώρο της εκπαίδευσης μέσω της συνεργασίας των δύο μερών, ενώ, σύμφωνα με τον Ηλία Γεωργιάδη, πρόεδρο της Premia Properties και CEO της Sterner Stenhus Holding, «εντάσσεται στα πλαίσια της στρατηγικής μας για επενδύσεις σε κτίρια κοινωνικού χαρακτήρα η οποία είχε ξεκινήσει με την απόκτηση της διαχείρισης 10 σχολείων στην Αττική μέσω προγράμματος ΣΔΙΤ».

Ποια είναι τα άλλα σχολεία που ανήκουν στο χαρτοφυλάκιο της εταιρείας
Σημειώνεται ότι στο portfolio της Premia, πέρα από τα εκπαιδευτήρια Δούκα, βρίσκονται το νηπιαγωγείο, το 2 δημοτικό σχολείο και το γυμνάσιο της Σκάλας Ωρωπού, το ΤΕΕ – ΣΕΚ δήμου Μεγάρων, το ΕΕΕΕΚ Νέου Ηρακλείου, το μουσικό γυμνάσιο – λύκειο Αθηνών, το 50ο λύκειο Αθηνών, το 61ο νηπιαγωγείο Αθηνών, το 51ο γυμνάσιο Αθηνών και το 42 λύκειο Αθηνών.

Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

Ο πληθωρισμός άνοιξε το δρόμο για αύξηση ενοικίων της Intercontinental International

Posted on by Γιώργος Λαμπίρης

Τον δρόμο για τις προγραμματισμένες αυξήσεις μισθωμάτων με βάση τα πληθωριστικά δεδομένα κατά την φετινή χρονιά και την ιδιαίτερα αυξημένη ένταση των τιμών καταναλωτή, άνοιξε η φετινή χρονιά για την Intercontinental International ΑΕΕΑΠ. Αυτό ανέφερε ο o Ευάγγελος Κοντός, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας διαχείρισης ακινήτων. Το γεγονός κατά τον ίδιο ότι προηγήθηκε η αύξηση του δείκτη τιμών καταναλωτή της προγραμματισμένης αύξησης των μισθωμάτων, έδωσε επί της ουσίας την ευκαιρία στην ΑΕΕΑΠ να αναπροσαρμώσει τις τιμές σε περισσότερο από το 50% του χαρτοφυλακίου της μέχρι στιγμής, στηριζόμενη στα δεδομένα που έφερε ο πληθωρισμός.

Μόχλευση στα επίπεδα των 45 εκατ. ευρώ
Επενδυτικά ο όμιλος Intercontinental International θα έχει φέτος την δυνατότητα από πλευράς μόχλευσης νέου δανεισμού, εφόσον αυτό χρειαστεί, να έχει στην διάθεσή του ποσό 45 εκατ. Το ποσό αυτό θα προέλθει από τις ήδη υπάρχουσες αναξιοποίητες γραμμές χρηματοδότησης των τραπεζών, ύψους 25 εκατ. ευρώ αλλά και από επιπλέον 20 εκατ. ευρώ που πιθανότατα θα αντλήσει η ICI μέσω του χρηματοπιστωτικού συστήματος. Με αυτόν τον τρόπο η ΑΕΕΑΠ θα οδηγηθεί σε βάθος δωδεκαμήνου στην αύξηση της αξίας του χαρτοφυλακίου της στα 160 εκατ. ευρώ από 115 εκατ. ευρώ που ήταν στο τέλος του 2021, θέτοντας ως επόμενο στόχο το κατώφλι των 200 εκατ. ευρώ σε χρονικό ορίζοντα εικοσιτεσσάρων μηνών.

«Μπαίνουμε σε τρίτη κατά σειρά φάση κρίσης» – Επενδυτικές ευκαιρίες στα γραφεία
Σε ό,τι αφορά τις τρέχουσες συνθήκες της αγοράς, ο κύριος Κοντός σημείωσε χαρακτηριστικά ότι ως χώρα μπαίνουμε σε τρίτη κατά σειρά φάση κρίσης. Εξετάζοντας επιμέρους κατηγορίες ακινήτων, είπε ότι τα ξενοδοχεία και τα εμπορικά κέντρα μπαίνουν στο μάτι του κυκλώνα λόγω υψηλών ενεργειακών αναγκών και αυξημένου λειτουργικού κόστους που θα μειώσει το EBITDA και τις αποδόσεις τους.

Από την άλλη πλευρά για τους χώρους γραφείων είπε ότι η ζήτηση έχει ξαναέρθει στο προσκήνιο για μεγαλύτερες και ενεργειακά αποδοτικότερες εγκαταστάσεις. Συμπλήρωσε ότι το υπάρχον αποθεματικό σε χώρους γραφείων δεν είναι δομημένο με βάση τις συνθήκες και τις ανάγκες της περιόδου και συμπλήρωσε ότι σε κάθε περίπτωση τα κτίρια δεν είναι ενεργειακά αυτόνομα. «Οπότε θεωρούμε ότι ουσιαστικά στους επόμενους μήνες και έτη αυτό το γερασμένο απόθεμα θα δώσει τη δυναμική για επενδυτικές ευκαιρίες, γιατί σίγουρα θα πρέπει να αναμορφωθεί και να έρθει στο βαθμό που του επιτρέπεται, στο σήμερα», σχολίασε ο επικεφαλής της Intercontinental International. Αναφορικά με τα καταστήματα λιανικής είπε ότι επλήγησαν από την πανδημία και πρόσθεσε ότι μπαίνουν σε διαδικασία επαναπροσδιορισμού καθώς οι καταναλωτές κάνουν διαδικτυακές αγορές και για λόγους ασφαλείας αλλά και για λόγους οργανωτικού περιβάλλοντος καταφεύγουν σε εμπορικά κέντρα όταν οι αγορές είναι φυσικές.

Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

Με εξαιρετική επιτυχία ολοκληρώθηκε το 2ο Συνέδριο για την Πυροπροστασία των Κατασκευών του ΕΛΙΠΥΚΑ

Posted on by Γιάννης Πισπιρίγκος

Το διήμερο Συνέδριο, που έλαβε χώρα στο Μέγαρο Μουσικής Θεσσαλονίκης, στις 20 και 21 Μαΐου, παρακολούθησαν περισσότεροι από 600 Σύνεδροι, με φυσική παρουσία και διαδικτυακή συμμετοχή. 37 διακεκριμένοι ομιλητές κάλυψαν ένα μεγάλο εύρος θεμάτων, σε σχέση με δομικά συστήματα, υλικά, προϊόντα πυροπροστασίας, τις δοκιμές και τις πιστοποιήσεις αυτών,  όπως επίσης, το κανονιστικό πλαίσιο, την  έρευνα και την εκπαίδευση τεχνιτών, μηχανικών και όσων εν γένει εμπλέκονται στη σχετική εφοδιαστική αλυσίδα.

Το ενδιαφέρον των Συνέδρων ήταν έντονο και εμφανές, τόσο από τη διαρκή παρουσία τους και την πληρότητα του αμφιθεάτρου  όσο και από τη συμμετοχή, με τις πάρα πολλές ερωτήσεις που διατυπώθηκαν, μέρος των οποίων απαντήθηκαν άμεσα, ενώ μεγάλο μέρος από αυτές θα απαντηθούν με αναρτήσεις/δημοσιεύσεις που προγραμματίζει το ΕΛΙΠΥΚΑ. Ξεχωριστό χρώμα έδωσαν τα περίπτερα των χορηγών του Συνεδρίου εντός των οποίων πραγματοποιήθηκαν συναντήσεις και η δικτύωση των Ενδιαφερομένων Μερών, υπό τους ήχους πιάνου (live), για την ανάπτυξη συνεργασιών.

Το ΕΛΙΠΥΚΑ θα επικοινωνήσει οπτικοακουστικό υλικό του Συνεδρίου, στο πλαίσιο της απαραίτητης ενημέρωσης των ενδιαφερομένων μερών και της κοινωνικής μη κερδοσκοπικής δράσης του, για την προστασία της ζωής και της περιουσίας.

Για περισσότερες πληροφορίες πατήστε εδώ.

Πεζοδρομήσεις, νέος φωτισμός και πράσινο αλλάζουν το ιστορικό κέντρο της Δάφνης

Posted on by Build Newsletter

Η οικονομική επιτροπή του δήμου Δάφνης – Υμηττού ενέκρινε τους όρους διακήρυξης της μελέτης του έργου «Ποιοτική – περιβαλλοντική και εμπορική ανάπτυξη του ιστορικού κέντρου της δημοτικής κοινότητας Δάφνης». Το έργο αφορά κατά κύριο λόγο στη διεύρυνση πεζοδρομίων και πλακοστρώσεις με ταυτόχρονη εγκατάσταση ηλεκτροφωτισμού, εμπλουτισμό και επέκταση του υπάρχοντος πρασίνου.

Η εκτιμώμενη αξία του έργου ανέρχεται σε 6.370.967,74 ευρώ (7,3 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ 24%). Πιο αναλυτικά η δαπάνη εργασιών ανέρχεται σε 4.845.456,74 ευρώ, τα γενικά έξοδα και το όφελος εργολάβου σε 872.182,21 ευρώ και τα απρόβλεπτα σε 514.587,51 ευρώ. Η συνολική προθεσμία εκτέλεσης του έργου, ορίζεται σε εξακόσιες ημερολογιακές ημέρες από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης.

Τι περιλαμβάνει το έργο
Σύμφωνα με όσα περιγράφονται στην απόφαση της οικονομικής επιτροπής, τα κύρια χαρακτηριστικά του έργου είναι η διεύρυνση των πεζοδρόμιων για ευκολότερη και απρόσκοπτη προσπέλαση και κυκλοφορία των πεζών, η κατασκευή ζώνης απρόσκοπτης πορείας ατόμων μειωμένης κινητικότητας και στοιχείων διευκόλυνσης, η πλακόστρωση με αντιολισθητικό δάπεδο, υψηλής αντοχής, ενιαίου ύφους, που θα χαρακτηρίζει κινήσεις πεζών και η οργανωμένη ροή της κυκλοφορίας των οχημάτων, χωρίς τροποποίηση της διαμορφωμένης κυκλοφοριακής δομής της περιοχής, η οποία θα γίνεται με συνεχή κίνηση, χαμηλής ταχύτητας, χωρίς δυνατότητες άναρχης στάθμευσης.

Παράλληλα με το έργο θα διαμορφωθούν τα επιτρεπόμενα σημεία στάθμευσης, ενώ θα σχεδιαστεί ομοιόμορφος φωτισμός σε όλο το μήκος της διαδρομής των πεζών επί των διευρυμένων πεζοδρομίων, με την τοποθέτηση φωτιστικών ιστών ανά τακτές αποστάσεις και με ενιαίο πνεύμα χωροθέτησης. Για το φωτισμό των πεζοδρομίων και της πλατείας θα χρησιμοποιηθούν φωτιστικά σώματα υψηλών προδιαγραφών. Τέλος θα τοποθετηθεί «αστικός εξοπλισμός» για τη λειτουργική αναβάθμιση του χώρου, όπως κάδοι απορριμμάτων, καθιστικά, ενώ θα εμπλουτιστούν και θα επεκταθούν οι υπάρχοντες χώρου πρασίνου.

Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build