Μήνας: Μάρτιος 2022

Η Μπαλλιάν Τεχνική ανάδοχος για τα «νέα» ανθοπωλεία της Βουλής

Posted on by Γιώργος Λαμπίρης

Η κατασκευαστική εταιρεία Μπαλλιάν Τεχνική είναι αυτή που αναδείχθηκε από τον διαγωνισμό που έτρεξε η Εταιρεία Ακινήτων Δημοσίου (ΕΤΑΔ) για την ανάθεση του έργου ανάπλασης των ιστορικών ανθοπωλείων που βρίσκονται στην εξωτερική περίφραξη του Ελληνικού Κοινοβουλίου.

Την αρχιτεκτονική μελέτη ανέλαβε το γραφείο Dimitris Thomopoulos Architects. Σημειώνεται ότι ο προϋπολογισμός του έργου με βάση την διακήρυξη του διαγωνισμού από πλευράς της ΕΤΑΔ ανήλθε στα 188.024 ευρώ χωρίς ΦΠΑ. Με βάση την προκήρυξη του διαγωνισμού η χρονική διάρκεια εκτέλεσης του έργου ανέρχεται στις 75 ημέρες από τη στιγμή της υπογραφής και κοινοποίησης της απόφασης κατακύρωσης του διαγωνισμού.

Το έργο αφορά στην ανάπλαση των 11 υπόσκαφων καταστημάτων που βρίσκονται κάτω από τον περίβολο της Βουλής και συγκεκριμένα επί της οδού Βασιλίσσης Σοφίας στο Σύνταγμα.
Εργασίες που προβλέπεται να υλοποιηθούν Μεταξύ των προβλεπόμενων οικοδομικών εργασιών είναι η δημιουργία γυψοσανίδων για τον διαχωρισμό των χώρων, η επένδυση των τοίχων στο εσωτερικό των καταστημάτων με πωρόλιθο Trevertino σε μεταλλικό σκελετό με την τοποθέτηση και μεταλλικών ραφιών.
Η επίστρωση των δαπέδων θα γίνει με μωσαϊκό και ενδάμεσες διακοσμητικές φάσες μαρμάρου. Τα εξωτερικά κουφώματα θα είναι μεταλλικά με την τοποθέτηση αντιδιαρρηκτικών θερμοηχομονιτικών κρυστάλλων, ενώ εσωτερικά τοποθετούνται ηλεκτροκίνητα ρολά σκίασης. Οι ημιϋπαίθριοι χώροι θα ασφαλίζονται με μεταλλικό ηλεκτροκίνητο ρολό.

Από το σημερινό κτίριο του υπουργείου Εξωτερικών στον περίβολο της Βουλής
Η αρχή για την εγκατάσταση των ανθοπωλείων έγινε το 1932 μετά την ολοκλήρωση κατασκευής του μνημείου του Αγνώστου Στρατιώτη. Τότε δημιουργήθηκαν πάγκοι με λουλούδια στο σημερινό κτίριο του Υπουργείου Εξωτερικών, που βρίσκεται ακριβώς απέναντι από το κτίριο της Βουλής στη λεωφόρο Βασιλίσσης Σοφίας.
Αργότερα ελήφθη η απόφαση για το άνοιγμα μικρών ανθοπωλείων στο πλάι της Βουλής. Έτσι δημιουργήθηκαν 11 ανθοπωλεία, τα οποία επισήμως αναφέρονταν ως ανθοπρατήρια και κατασκευάστηκαν κάτω από τον περίβολο της Βουλής. Μάλιστα για να ξεκινήσουν να λειτουργούν εκδόθηκε ο νόμος 5300/1932,
«Περί εγκαταστάσεως των εκ του έμπροσθεν του τάφου του Αγνώστου Στρατιώτου πεζοδρομίου απομακρυνθέντων ανθοπωλών».

Η παρουσία των ανθοπωλείων έδωσε στον κόσμο την δυνατότητα να αγοράζει λουλούδια και να τα καταθέσει στο μνημείο του Αγνώστου Στρατιώτη. Με το πέρασμα του χρόνου τα ανθοπωλεία αποτέλεσαν θεσμό για την αθηναϊκή κοινωνία, σημείο ραντεβού, διάσημο τοπωνύμιο της Αθήνας.
Στη δεκαετία του 1980 πραγματοποιήθηκε το άνοιγμα νέων ανθοπωλείων που λειτούργησαν σε διάφορες περιοχές του κέντρου της πρωτεύουσας. Στην πορεία του χρόνου η δεκαετής οικονομική κρίση και τα επεισόδια στο κέντρο της Αθήνας σταδιακά οδήγησαν τα ανθοπωλεία σε μαρασμό, με αποτέλεσμα τα περισσότερα να διακόψουν τη λειτουργία τους.

Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

Η μελέτη ανάπλασης που μεταμορφώνει την Ελευσίνα

Posted on by Σπύρος Πιστικός

Το δρόμο για τη «μεταμόρφωση» της Ελευσίνας σε μία πόλη πιο φιλική προς τους πεζούς και τα ποδήλατα άνοιξε η πρόσφατη έγκριση της οριστικής μελέτης ανάπλασης του δήμου, στο πλαίσιο της ανάδειξης της Ελευσίνας σε πολιτιστική πρωτεύουσα της Ευρώπης για το 2023. Η μελέτη, που εκπονήθηκε από τη Διεύθυνση Μελετών και Έργων Αστικών Αναπλάσεων του υπουργείου Περιβάλλοντος, με την υποστήριξη της ΜΣΜ Consulting, περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός ασφαλούς οδικού περιβάλλοντος, με μονοδρομήσεις της κεντρικής περιοχής της πόλης και δημιουργία χώρων στάθμευσης εκτός οδού, σε συνδυασμό με ελεγχόμενη δωρεάν στάθμευση στο κέντρο. Περιλαμβάνει επίσης τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου, συνεκτικού και συνεχούς δικτύου κίνησης πεζών, με διαδρομές μικρών αποστάσεων μεταξύ τω κύριων πόλων έλξης μετακινήσεων, προσβάσιμες από όλους, καθώς και τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου δικτύου κίνησης ποδηλάτου, με συνθήκες ήπιας κυκλοφορίας σε δρόμους με χαμηλές ταχύτητες και με ειδική λωρίδα κίνησης ποδηλάτου για δρόμους με αυξημένους φόρτους και μεγαλύτερες ταχύτητες.

Μέταλλο, ξύλο και σκυρόδεμα
Βασικός στόχος της μελέτης είναι η επανάκτηση του δημόσιου χώρου, η δημιουργία πράσινων χώρων και η εξασφάλιση προσβάσιμων χώρων. Όλα τα στοιχεία αστικού εξοπλισμού στην περιοχή θα αντικατασταθούν από νέα που σχεδιάζονται ακολουθώντας μία κοινή παλέτα υλικών (μέταλλο, ξύλο, σκυρόδεμα) και κοινές συνθετικές αρχές (καθαρές φόρμες, σκοτίες στην έδραση των οριζόντιων στοιχείων και στις βάσεις των κατασκευών). Το σύνολο εμφανίζει μία ανάλαφρη και ρέουσα αισθητική που συμβάλλει στην παραγωγή ενός ποιοτικού και ευανάγνωστου δημόσιου χώρου με διακριτή ταυτότητα. Στο πλαίσιο αυτό, προβλέπεται η δημιουργία parklets, μικρών χώρων πρασίνου που τοποθετούνται στο επίπεδο του οδοστρώματος και καταλαμβάνουν τουλάχιστον μία θέση στάθμευσης, περιλαμβάνοντας ένα βάθρο που φτάνει στο ύψος του πεζοδρομίου, ώστε να δημιουργείται ένας ενιαίος δημόσιος χώρος κίνησης πεζών. Προβλέπεται επίσης η αντικατάσταση οδοφωτισμού από LED φωτιστικά. Αναφορικά με την αστική φύτευση, προτείνεται ένα σχεδόν αυτόνομο σύστημα ποτίσματος με τη χρήση των βρόχινων νερών. Κύρια καινοτομία του συστήματος αποτελεί η κατευθυνόμενη ανάπτυξη του ριζικού συστήματος των φυτών, ώστε οι ρίζες να αναπτύσσονται στο έδαφος και να μην ανυψώνονται προς την επιφάνεια βάδισης, καταστρέφοντας τα πεζοδρόμια.

Δαπεδόστρωση σε δύο αποχρώσεις
Για τη δαπεδόστρωση επιλέγονται πλάκες που αντέχουν στη βαριά χρήση και δεν καταστρέφονται εύκολα, σε ήπιους ανοιχτούς χρωματισμούς, για να μην αυξάνεται η θερμοχωρητικότητά τους και να μην αντανακλούν έντονα το ηλιακό φως. Ειδικά για τα υλικά επίστρωσης των πεζοδρομίων και των ποδηλατοδρόμων, έχουν επιλεγεί νέας τεχνολογίας υλικά που βοηθούν στη διαχείριση των υδάτων της βροχής, ενώ προτείνεται η χρήση υδατοπερατού σκυροδέματος που απορροφά το βρόχινο νερό, συντελώντας στην αποστράγγιση των υδάτων.
Ο χρωματισμός τους διαχωρίζεται σε δύο αποχρώσεις: ανοιχτό γκρι για την πεζή μετακίνηση και ανοιχτό κόκκινο για την κίνηση των ποδηλάτων, ώστε να γίνεται αντιληπτός ο διαχωρισμός των κινήσεων. Η ιδέα είναι να χρησιμοποιηθούν ήπια χρώματα και επιφάνειες με υψηλή αντανακλαστικότητα, κυρίως σε περιοχές που δε σκιάζονται άμεσα από βλάστηση, παράγοντας έτσι έναν ενδιαφέροντα δημόσιο χώρο με αισθητική συνοχή, αλλά χωρίς οπτική μονοτονία.

Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

Έπεσαν οι υπογραφές για το εμπορευματικό κέντρο στο Θριάσιο

Posted on by Γιάννης Πισπιρίγκος

Υπεγράφη σήμερα η τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης για την ανάπτυξη Εμπορευματικού και Διαμετακομιστικού Κέντρου στο Θριάσιο, δηλαδή του πρώτου Logistics Park στην Ελλάδα, από τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστα Καραμανλή και τον Υπουργό Οικονομικών, κ. Χρήστο Σταϊκούρα.

Στην υπογραφή  ήταν παρόντες ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ελληνικής Εταιρείας Συμμετοχών και Περιουσίας (ΕΕΣΥΠ), κ. Γρηγόρης Δ. Δημητριάδης, ο Υφυπουργός Υποδομών & Μεταφορών αρμόδιος για τις Μεταφορές, κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, καθώς και οι γενικοί γραμματείς Υποδομών κα. Μαρία-Έλλη Γεράρδη και Μεταφορών κ. Γιάννης Ξιφαράς.

Δήλωση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστα Καραμανλή

«Από την πρώτη μέρα που ο Πρωθυπουργός μάς τίμησε αναθέτοντάς μας αυτό το Υπουργείο, οι συνεργάτες μου και εγώ, μεταξύ άλλων δεσμευτήκαμε για δύο πράγματα: Πρώτον, να δουλέψουμε συστηματικά για να ξεμπλοκάρουμε έργα που έχει ανάγκη ο τόπος, αλλά για πολλά χρόνια παρέμεναν κολλημένα σε σύνθετα προβλήματα. Και δεύτερον, όλα τα έργα που κάνουμε – παλιά που ξεμπλοκάραμε και νέα που ξεκινάμε – να αποτελούν κομμάτια ενός ολοκληρωμένου σχεδιασμού, με συνολική φιλοσοφία και ξεκάθαρους στόχους για το παρόν και το μέλλον της πατρίδας μας», τόνισε ο κ. Καραμανλής.

«Αυτό ακριβώς κάνουμε σήμερα με την υπογραφή της σύμβασης για το Θριάσιο. Βάζουμε εμπρός την πραγματοποίηση ενός έργου στο οποίο η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ – έτσι όπως το δημοπράτησε και το συμβασιοποίησε – είχε δημιουργήσει τεράστια προβλήματα και καθυστερήσεις. Κινδυνεύσαμε ακόμα και με ματαίωσή του, όπως βέβαια και με βαρύτατα πρόστιμα. Και το σημαντικότερο; Το έργο αυτό υπηρετεί τον κεντρικό στρατηγικό μας στόχο, τον ρεαλιστικό σχεδιασμό για το μέλλον της πατρίδας μας και το νέο παραγωγικό της μοντέλο», σημείωσε.

Επισήμανε ότι: «Το Θριάσιο αποτελεί τον πιο κρίσιμο σταθμό για να κάνουμε την Ελλάδα κόμβο υποδομών της ευρύτερης περιοχής μας. Γιατί ωραία τα λόγια, αλλά πώς θα αναβαθμίσουμε τον στρατηγικό ρόλο της χώρας, αν δεν συνδέεται το μεγαλύτερο αεροδρόμιο με το μεγαλύτερο λιμάνι μας; Και αν δεν έχουμε ένα πραγματικά σύγχρονο εμπορευματικό κέντρο;» και πρόσθεσε:

«Με το Θριάσιο, λοιπόν, επιτέλους κάνουμε το αποφασιστικό βήμα για να γίνει η Ελλάδα διεθνές hub στον τομέα των logistics».

Ο κ. Καραμανλής σημείωσε επίσης ότι: «Παραλάβαμε από την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ άλλο ένα έργο κολλημένο, προβληματικό και υπό αμφισβήτηση. Και καταφέρνουμε να το βάλουμε μπρος, με πολύ πιο συμφέροντες όρους για το Ελληνικό Δημόσιο. Ώστε να γίνει πραγματικότητα, για να αποτελέσει το αναγκαίο βήμα για την αναβάθμιση της χώρας μας σε κόμβο υποδομών και συνδυασμένων μεταφορών της ΝΑ Ευρώπης. Κι έτσι να δημιουργηθούν χιλιάδες νέες θέσεις εργασίας, αλλά και να τονωθεί ιδίως η ευρύτερη περιοχή της Δυτικής Αττικής».

Τόνισε τέλος ότι: «Εξυπακούεται, βέβαια, ότι δεν σταματάμε εδώ, αλλά προχωράμε εντατικά και το νέο διαγωνισμό Σύμβασης Παραχώρησης για την ολοκλήρωση της κατασκευής του Εμπορευματικού Σιδηροδρομικού Σταθμού και Σταθμού Διαλογής (το λεγόμενο ΘΡΙΑΣΙΟ ΙΙ)».

Δήλωση του Υπουργού Οικονομικών, κ. Χρήστου Σταϊκούρα

«H ολοκλήρωση των διαδικασιών για την τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης για το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο (Θριάσιο Ι) σηματοδοτεί την εκκίνηση ενός έργου κομβικής σημασίας για την ενίσχυση της θέσης της χώρας στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα, σε μία περίοδο αυξημένων προκλήσεων για τον κλάδο.

Το συγκεκριμένο έργο αφορά στη μελέτη και στην κατασκευή του πρώτου Logistics Park στην Ελλάδα και η συνολική επένδυση αναμένεται να ξεπεράσει τα 150 εκατ. ευρώ. Ενώ εκτιμάται ότι θα οδηγήσει στη δημιουργία 3.000 έως 5.000 νέων θέσεων εργασίας.

Θέλω να ευχαριστήσω την ηγεσία και τα στελέχη του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και όλους όσοι συμμετείχαν στις εντατικές διαπραγματεύσεις τόσο με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού (DG Comp) όσο και με τον Παραχωρησιούχο, προκειμένου να διευθετηθεί μία σειρά δύσκολων εκκρεμοτήτων, ώστε στη συνέχεια να δοθεί η θετική γνωμοδότηση του Ελεγκτικού Συνεδρίου και να φθάσουμε στο σημερινό θετικό αποτέλεσμα.

Μεταξύ άλλων, με την τροποποίηση της σύμβασης, διπλασιάζεται το προβλεπόμενο αντάλλαγμα, ενώ αυξάνεται η ετήσια πληρωμή προς τη ΓΑΙΑΟΣΕ.

Με την εξέλιξη αυτή ένα έργο που είχε «παγώσει» για πάνω από τρία έτη μπαίνει ξανά στις “ράγες” της υλοποίησης. Συνεχίζουμε με μεθοδικότητα και αποφασιστικότητα, και παρά τις αντίξοες συνθήκες, την προσπάθεια βέλτιστης αξιοποίησης των υποδομών της χώρας με σκοπό την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας, της παραγωγικότητας και της επενδυτικής ελκυστικότητας της Ελλάδας, τη δημιουργία πολλών και καλών θέσεων απασχόλησης και την επίτευξη βιώσιμης και κοινωνικά δίκαιης ανάπτυξης», ανέφερε ο κ. Σταϊκούρας.

Δήλωση του Διευθύνοντος Συμβούλου της ΕΕΣΥΠ, κ. Γρηγόρη Δ. Δημητριάδη

«Εκφράζω κι εγώ την ικανοποίησή μου για την επίλυση της εκκρεμότητας με το Θριάσιο Ι , που κατέστη δυνατή στο συντομότερο δυνατό χρόνο λόγω της καλής συνεργασίας ανάμεσα στα εμπλεκόμενα μέρη. Στα Υπουργεία, τη ΓΑΙΑΟΣΕ, την παραχωρησιούχο ΘΕΚ ΑΕ και τις εταιρείες Goldair και ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ. Το Θριάσιο Ι αναβαθμίζει το επίπεδο των εμπορευματικών υπηρεσιών της χώρας και ταυτόχρονα φέρνει πιο κοντά τον στόχο της ανάδειξής της σε σημαντικό κόμβο logistics στη ΝΑ Ευρώπη. Με αυτό το εμπορευματικό κέντρο και τα ομοειδή που έπονται, οι μεταφορές διευκολύνονται και η χώρα πράγματι γίνεται μια πύλη εισόδου προϊόντων προς την Ευρώπη. Μιλάμε πλέον για μια νέα πραγματικότητα στις εμπορευματικές υπηρεσίες, που αξιοποιεί τα πλεονεκτήματα της χώρας και ανταποκρίνεται στις σύγχρονες ανάγκες της οικονομίας. Γνωρίζουμε όλοι ότι η υστέρηση, έως πρότινος, της χώρας σε υποδομές και σε κέντρα logistics είχε υψηλό κόστος στην ανταγωνιστικότητα και φυσικά στις τιμές. Όμως, αυτό πλέον αλλάζει. Η χώρα εδώ αλλάζει σελίδα με αψευδή μάρτυρα τα στοιχεία της επένδυσης για το Θριάσιο Ι. Και πέρα από την αυτονόητη συμβολή του στην οικονομική ανάπτυξη, έχει και σημαντικό όφελος για το δημόσιο. Και εξ αφορμής αυτού, να τονίσω ότι για το Υπερταμείο είναι δόγμα πως η δημόσια περιουσία μπορεί να συμβάλει καθοριστικά στην ανάπτυξη, το πιστοποιεί εν προκειμένω και η μεγάλη επένδυση στο Θριάσιο με το ακίνητο της ΓΑΙΑΟΣΕ», δήλωσε ο κ. Δημητριάδης.

Ποια είναι η σημαντική καινοτομία του Θριασίου Ι

«Η χώρα μας αποκτά το πρώτο της ολοκληρωμένο και σύγχρονο εμπορευματικό κέντρο συνδυασμένων μεταφορών. Έτσι, αξιοποιούμε πραγματικά και τις δυνατότητες ιδίως του λιμανιού του Πειραιά, το οποίο μέχρι σήμερα ουσιαστικά λειτουργεί μόνο ως σταθμός μεταφόρτωσης, αφού δεν μπορεί να γίνει συναρμολόγηση εδώ και έτσι έχουμε σοβαρές απώλειες προς άλλα λιμάνια», ανέφερε επίσης ο κ. Καραμανλής.

Εξήγησε πως: «Μιλάμε για ένα εμπορευματικό κέντρο 240.000 τ.μ., σε συνολική έκταση 2.000 στρεμμάτων. Με αποθήκες ξηρού και ψυχόμενου φορτίου, χώρους γραφείων, χώρους τελωνείου και στάθμευσης αυτοκινήτων και φορτηγών. Και βέβαια, με σύγχρονες σιδηροδρομικές υποδομές, τις οποίες θα κατασκευάσει επίσης ο παραχωρησιούχος, ώστε να συνδεθεί το Κέντρο με την εθνική σιδηροδρομική υποδομή».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι η σημαντικότερη καινοτομία του Εμπορευματικού Κέντρου του Θριασίου είναι η διασύνδεσή του με όλα τα δίκτυα μεταφοράς: το λιμάνι του Πειραιά, το λιμάνι της Ελευσίνας, τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών και το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο.

«Αντιλαμβάνεστε την αναπτυξιακή ώθηση και τις νέες θέσεις εργασίας που δημιουργεί ένα τέτοιο έργο. Αλλά και το πόσο συμβάλλει στην αναβάθμιση της Δυτικής Αττικής -μαζί ασφαλώς με μια σειρά από νέα έργα, με κυριότερο την κατασκευή του νέου κλάδου του Προαστιακού Σιδηροδρόμου που θα ξεκινά από τα Άνω Λιόσια, θα εξυπηρετεί μια σειρά από αστικές περιοχές όπως ο Ασπρόπυργος και η Ελευσίνα και θα καταλήγει στα Μέγαρα. Ένα σημαντικό έργο για τη Δυτική Αττική με εξασφαλισμένη χρηματοδότηση 100 εκατομμυρίων ευρώ από το Ταμείο Ανάκαμψης. Και βέβαια με τις επεκτάσεις του Μετρό προς τα Δυτικά, για τις οποίες προχωράμε με γρήγορους ρυθμούς τις διαδικασίες ωρίμανσης», επισήμανε.

Διπλάσιο αντίτιμο για το Ελληνικό Δημόσιο

Ο κ. Καραμανλής εξήγησε και τι έχει πετύχει το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών με τις τροποποιήσεις, που κατάφερε να κάνει στη Σύμβαση Παραχώρησης: «Πρώτα απ’ όλα, είμαστε σε πλήρη συνεννόηση με την Ε.Ε. και πετύχαμε να ξεπεράσουμε όλες τις αντιδράσεις της, ώστε να προχωρήσει το έργο.

Και επιπλέον, καταφέραμε να διπλασιάσουμε το αντίτιμο για το Ελληνικό Δημόσιο. Το εφάπαξ αντίτιμο αυξήθηκε από τα 10 εκατομμύρια ευρώ στα 20 εκατομμύρια ευρώ. Η ετήσια πληρωμή από 2,51% σε 5%. Και το εγγυημένο ετήσιο αντάλλαγμα από 350.000 σε 700.000 ευρώ.

Και πέρα από αυτά, εισαγάγαμε μηχανισμό κατανομής των κερδών μετά φόρων 50-50 με τον παραχωρησιούχο, όταν η απόδοση των ιδίων κεφαλαίων του υπερβαίνει ένα ποσοστό. Ενώ μειώσαμε και τον χρόνο της Παραχώρησης, από τα 60 στα 37 έτη».

Ζητούνται εργάτες για τα κατασκευαστικά έργα

Posted on by Γιάννης Πισπιρίγκος

Είχαμε αναφέρει σε παλιότερο τεύχος, από αυτήν τη στήλη, πως υπάρχουν δύο «βόμβες» στα θεμέλια των κατασκευών στην Ελλάδα. Από τη μία τα ακριβότερα δομικά υλικά, που ανεβάζουν το κατασκευαστικό κόστος και εκτροχιάζουν, σε πολλές περιπτώσεις, τους προϋπολογισμούς των έργων. Από την άλλη, το εργατικό δυναμικό.

Η δεκαετής οικονομική κρίση που χτύπησε την Ελλάδα το 2008 ήταν ένας από τους λόγους που δημιουργήθηκε τεράστια έλλειψη εργατοτεχνικού δυναμικού στην αγορά των κατασκευών. Όπως αποκαλύπτει ο Νίκος Κωνσταντινίδης, CEO της Anadomo Group of Companies, η κατάσταση είναι τραγική αφού δεν υπάρχουν εργατικά χέρια για να αποπερατώσουν τα μικρότερα αλλά και μεγαλύτερα έργα. Σε μια περίοδο μάλιστα που έχει ξεκινήσει η επανάκαμψη της δραστηριότητας στον κλάδο τόσο στα μικρομεσαία έργα (νέες κατασκευές και ανακαινίσεις ιδιωτικών έργων) αλλά και στις υποδομές, που θα χρηματοδοτηθούν από πόρους όπως το Ταμείο Ανάκαμψης.

Η οικονομική κρίση ήταν ένας σοβαρότατος λόγος, αλλά όχι ο μοναδικός. Από τη στιγμή που σταμάτησαν τα έργα στην Ελλάδα, οι έμπειροι τεχνίτες έπρεπε να αναζητήσουν νέες αγορές με καλύτερες συνθήκες. Έπρεπε να επιβιώσουν και γι’ αυτό μετανάστευσαν. Ο άλλος λόγος όμως είναι βαθύτερος και πολύ αμφιβάλλω ότι μπορεί να αντιμετωπιστεί έγκαιρα. Φυσικά αναφέρομαι στην άποψη που κυριάρχησε στην ελληνική κοινωνία πολύ πριν από την οικονομική κρίση: πως η οικοδομή είναι ένα υποβαθμισμένο περιβάλλον εργασίας, χωρίς κύρος. Με τέτοιες αντιλήψεις είναι απολύτως αναμενόμενη η σημερινή κατάσταση, όπου ο μέσος όρος ηλικίας των εργατοτεχνιτών στην κατασκευαστική αγορά είναι τα 55-60 έτη!

Τι θα μπορούσε να γίνει λοιπόν; Πιστεύω ότι θα προκύψουν περισσότερα οφέλη αν κινηθούμε σε δύο επίπεδα. Αφενός χρειαζόμαστε περισσότερη ιδιωτική πρωτοβουλία. Εταιρείες από όλο το φάσμα των κατασκευών (τεχνικές, δομικών υλικών κ.ά.) να οργανώνουν σεμινάρια θεωρητικής και πρακτικής κατάρτισης, με την υποστήριξη από το κράτος μέσω κάποιας επιδότησης όσων παρακολουθήσουν τα σεμινάρια. Αφετέρου η πολιτεία να μετασχηματίσει έτσι τους φορείς απασχόλησης ούτως ώστε να δοθεί προτεραιότητα στην εύρεση απασχόλησης, την κατάρτιση και την αξιοποίηση του δυναμικού, και όχι στην επιδοματική πολιτική – ήδη γίνονται πολλά και σωστά βήματα στον ΟΑΕΔ. Επίσης, η πολιτεία πρέπει να δώσει ακόμη περισσότερη έμφαση στην τεχνική εκπαίδευση και τα υποβαθμισμένα τεχνικά λύκεια-σχολές.

Μόνο με αυτόν τον τρόπο, με την παράλληλη κινητοποίηση του επιχειρηματικού κόσμου και της πολιτείας, θα καταφέρουμε ένα μεγάλο βήμα για την πιο δύσκολη πρόκληση: την αλλαγή της νοοτροπίας που έχει ποτίσει την ελληνική κοινωνία για όλα τα τεχνικά επαγγέλματα.

Η Mytilineos αναπτύσσει τρεις μονάδες ηλεκτροπαραγωγής στο Ηνωμένο Βασίλειο

Posted on by Συντακτική Ομάδα Construction

Η MYTILINEOS (RIC: MYTr.AT, Bloomberg: MYTIL.GA, ADR: MYTHY US) μέσω του Τομέα Έργων Βιώσιμης Ανάπτυξης αναλαμβάνει την ανάπτυξη τριών (3) μονάδων παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, σε ανοιχτό κύκλο (OCGT) στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Ειδικότερα, η MYTILINEOS έχει υπογράψει τις συμβάσεις με τρεις θυγατρικές της Drax Group plc, της μεγαλύτερης εταιρείας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές στο Ηνωμένο Βασίλειο και συγκεκριμένα με τις Hirwaun Power Limited, Progress Power Limited και Millbrook Power Limited για την κατασκευή 3 OCGTs με ισχύ περίπου 299 MW το καθένα. Οι σύμβασεις περιλαμβάνουν τη μελέτη, προμήθεια και κατασκευή (EPC) και των 3 σταθμών, που θα είναι πανομοιότυποι. Ο εξοπλισμός του κάθε αεριοστρόβιλου θα είναι Siemens Energy SGT5-4000F.

Κάθε μονάδα ηλεκτροπαραγωγής θα λειτουργεί τοπικά (με εγκατάσταση για απομακρυσμένη λειτουργία) ως μονάδα αιχμής και θα λειτουργεί έως και 1.500 ώρες ετησίως για να υποστηρίζει το δίκτυο σε περιόδους υψηλής ζήτησης ηλεκτρικής ενέργειας και κατά τη διάρκεια τυχόν γεγονότων πίεσης.

Και τα 3 OCGTs αναμένεται να τεθούν σε εμπορική λειτουργία εντός του 2024.

Ο Όμιλος Drax ασχολείται με την παραγωγή ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές, την παραγωγή βιώσιμης βιομάζας και την πώληση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές σε επιχειρήσεις. Διαχειρίζεται ένα χαρτοφυλάκιο παραγωγής βιώσιμης βιομάζας, υδροηλεκτρικών και αντληθέντων υδροηλεκτρικών αποθηκευτικών στοιχείων σε αρκετές τοποθεσίες στην Αγγλία και τη Σκωτία. Η εταιρεία λειτουργεί επίσης μια παγκόσμια επιχείρηση προμήθειας βιοενέργειας με εγκαταστάσεις παραγωγής σε 17 εργοστάσια και εγκαταστάσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά, παράγοντας πέλλετ συμπιεσμένου ξύλου για δική της χρήση και για πελάτες στην Ευρώπη και την Ασία.

Αυτό είναι το δεύτερο ενεργειακό έργο για τον Τομέα Έργων Βιώσιμης Ανάπτυξης της MYTILINEOS στο Ηνωμένο Βασίλειο, καθώς η εταιρεία έχει ήδη αναλάβει τη μελέτη, προμήθεια και κατασκευή (EPC) μονάδας ενεργειακής αξιοποίησης απορριμμάτων (Protos Energy Recovery Facility) στο Cheshire της Αγγλίας, η οποία θα επεξεργάζεται 400.000 τόνους μη ανακυκλώσιμων απορριμμάτων ετησίως, αποδίδοντας 45 MW στο δίκτυο. Τα έργα θα ενδυναμώσουν τη θέση της MYTILINEOS στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά και στην Ευρωπαϊκή ενεργειακή αγορά.

Αναθεώρηση τιμών με σταθερό μηχανισμό για τα δημόσια έργα ζητούν οι μεγάλες τεχνικές εταιρείες

Posted on by Build Newsletter

Μηχανισμό αναθεώρησης τιμών ζητά ο Σύνδεσμος Τεχνικών Εταιρειών Ανωτέρων Τάξεων (ΣΤΕΑΤ) από την κυβέρνηση για το θέμα των υπέρογκων ανατιμήσεων στα δομικά υλικά και τις πρώτες ύλες. Όλοι οι φορείς ενασχόλησης με τα δημόσια έργα εντείνουν την πίεση στην κυβέρνηση για αποφάσεις, εν αναμονή της σχετικής συνάντησης στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η οποία αναμένεται να λάβει χώρα προς τα τέλη της τρέχουσας εβδομάδας.

Με επιστολή του προς τα υπουργεία Ανάπτυξης και Επενδύσεων και Υποδομών και Μεταφορών, ο ΣΤΕΑΤ ζητά ένα «προσωρινό μέτρο μεταβατικού χαρακτήρα, ώστε να κατοχυρωθεί νομοθετικά η αναθεώρηση στις τιμές των υλικών και των ημερομισθίων». Η αναθεώρηση των τιμών προτείνεται αρχικά να γίνει «για ορισμένο χρονικό διάστημα, ολίγων μηνών», όπως τονίζεται στην ανακοίνωση, με πολύ συγκεκριμένο μηχανισμό υπολογισμού.

Το βασικό αίτημα του ΣΤΕΑΤ είναι να προχωρήσει η Κοινή Υπουργική Απόφαση για το Ενιαίο Σύστημα Τεχνικών Προδιαγραφών και Τιμολόγησης Τεχνικών Έργων και Μελετών ώστε να συγκροτηθεί και να λειτουργήσει η Εταιρεία Προδιαγραφών και Τιμολόγησης Τεχνικών Έργων και Μελετών, που θα είναι αρμόδια να ρυθμίζει και να αναπροσαρμόζει, προς τα επάνω ή προς τα κάτω, αυτόματα τις τιμές μέσω διαφανούς και αξιόπιστου συστήματος.

Για τον ΣΤΕΑΤ, «κινδυνεύει σοβαρά η δυνατότητα συνέχισης των έργων, σε περίοδο εξαιρετικά σημαντική για την ανάπτυξη της χώρας», εκτός κι αν παρθούν από την πολιτεία γενναίες αποφάσεις. Επισημαίνεται σε όλους τους τόνους ότι επείγουν μέτρα διασφάλισης και επέκτασης της δυνατότητας χρηματοδότησης των έργων. Είναι μια έμμεση προτροπή για αλλαγή πολιτικής εκ μέρους της κυβέρνησης ως προς την ποσόστωση επιλεξιμότητας δράσεων από το Ταμείο Ανάκαμψης.

Τα μέτρα στήριξης που προτείνουν οι μεγαλοκατασκευαστές
Ο ΣΤΕΑΤ ζητά να διαπιστώνονται και να εφαρμόζονται όλες οι αναγκαίες μεταβολές σε όλα τα εκτελούμενα έργα, ανεξαρτήτως χρόνου δημοπράτησης, φτάνει να εκτελούνται ή να έχουν ανατεθεί τη στιγμή της δημοσίευσης της νομοθετικής ρύθμισης, άρα μέσα στο επόμενο διάστημα.
Ακόμη, ο ΣΤΕΑΤ ζητά επικαιροποίηση των προϋπολογισμών όλων των δημόσιων έργων, των έργων παραχώρησης και έργων ΣΔΙΤ που πρόκειται να δημοπρατηθούν μέσα στο επόμενο χρονικό διάστημα.

Παράλληλα, ζητά να δοθεί η δυνατότητα παράτασης παράδοσης έργων ή ακόμη για προσωρινή αναστολή συμβατικών υποχρεώσεων για τους εργολήπτες που κατασκευάζουν δημόσια έργα στην τρέχουσα συγκυρία. Για το τρέχον διάστημα, ζητείται επίσης από το κράτος να προβλέψει απολογιστική πληρωμή βασικών υλικών που χρησιμοποιούνται στα έργα, όπως η άσφαλτος, ο οικοδομικός σίδηρος, ο χαλκός. Συνολικότερα, ο ΣΤΕΑΤ θεωρεί ότι είναι «απολύτως απαραίτητη η επανεξέταση και τροποποίηση των κανόνων που προβλέφθηκαν δέκα χρόνια πριν», μιας και στον κλάδο παραγωγής δημοσίων έργων δεν υπάρχει άλλος μηχανισμός για την αναθεώρηση των συμβατικών τιμών υλοποίησης των έργων τη δεδομένη στιγμή.

Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

Ταύρος: Το μπλόκο του Δήμου και ο προβληματισμός των επενδυτών για το πρώην κτίριο του ΕΟΜΜΕΧ

Posted on by Build Newsletter

Μπλόκο στον διεθνή πλειοδοτικό διαγωνισμό που έχει προκηρύξει από τον περασμένο Σεπτέμβριο το ΤΑΙΠΕΔ επιδιώκει να βάλει ο δήμος Μοσχάτου – Ταύρου.

Ο διαγωνισμός αφορά στο ακίνητο του πρώην ΕΟΜΜΕΧ Ταύρου (Ελληνικός Οργανισμός Μικρών – Μεσαίων Επιχειρήσεων και Χειροτεχνίας) με συνολική αξιοποιήσιμη έκταση 3.294 τ.μ. και δομημένη επιφάνεια που ανέρχεται στα 1.526 τ.μ. εκ του οποίου ένα από τα κτίρια έχει χαρακτηριστεί ως νεότερο μνημείο. Ο Δήμος ζητάει να του παραχωρηθεί άνευ ανταλλάγματος το συγκεκριμένο ακίνητο, προκειμένου να το εκμεταλλευθεί για τις δικές του ανάγκες και ταυτόχρονα να ακυρωθεί ο διαγωνισμός που βρίσκεται αυτή την περίοδο σε εξέλιξη, ενώ ήδη αρκετοί βουλευτές και πολιτικοί παράγοντες έχουν τοποθετηθεί για το θέμα.

Σχετικά ο Κωνσταντίνος Πηνιώτης, ο οποίος εκπροσώπησε στη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου του Δήμου Μοσχάτου Ταύρου τον υπουργό Εξωτερικών, Νίκο Δένδια, ανέφερε σχετικά: «πιστεύω ότι δεν θα υπάρξει πρόβλημα ώστε και ο υπουργός να ενώσει τη φωνή του στην απόφαση του δημοτικού συμβουλίου ώστε το συγκεκριμένο ακίνητο να περιέλθει στη δικαιοδοσία και στη χρήση του δήμου Μοσχάτου – Ταύρου». Σχετικά τοποθετήθηκε και ο βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας, Βασίλης Σπανάκης, λέγοντας ότι ταυτίζεται με τη θέση των παρατάξεων του δημοτικού συμβουλίου και πρόσθεσε ότι «αυτό το ακίνητο πρέπει να παραχωρηθεί στον δήμο Μοσχάτου – Ταύρου». Ταυτόχρονα και η βουλευτής του ΚΙΝΑΛ Τόνια Αντωνίου ανέφερε ότι «το Κίνημα Αλλαγής στηρίζει το δίκαιο αίτημα του δήμου», ενώ και ο βουλευτής του ΚΚΕ, Χρήστος Κατσώτης τοποθετήθηκε και εκείνος σχετικά, τασσόμενος υπέρ της παραχώρησης του ακινήτου στον δήμο της περιοχής.

Προβληματισμός από τους ενδιαφερόμενους επενδυτές
Η κατάσταση που έχει διαμορφωθεί μέχρι στιγμής έχει προκαλέσει προβληματισμό στους ενδιαφερόμενους επενδυτές για τις δυνατότητες αξιοποίησης του ακινήτου σε περίπτωση ανάδειξης προτιμητέου επενδυτή. Αυτή τη στιγμή έχουν ήδη εμφανιστεί στη φάση του Virtual Data Room (VDR), τα σχήματα που πρόκειται να διεκδικήσουν το έργο. Εντός της εβδομάδας που διανύουμε επίκειται και η κατάθεση των προσφορών.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ που έχουμε στη διάθεσή μας, για το ακίνητο είχε προσκληθεί ο δήμος από το ΤΑΙΠΕΔ προκειμένου να καταθέσει και εκείνος προσφορά μέσω της τρέχουσας διαδικασίας. Ωστόσο αίτημα του δήμου αποτελεί η δωρεάν παραχώρηση του ακινήτου. Να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο μοντέλο με τη συμμετοχή φορέων του Δημοσίου σε διαγωνισμούς του ΤΑΙΠΕΔ έχει πραγματοποιηθεί και κατά το παρελθόν, οπότε δεν θα ήταν η πρώτη φορά που θα συνέβαινε κάτι τέτοιο. Σε κάθε περίπτωση τον τελικό λόγο για την τύχη του ακινήτου, θα έχει ο αρμόδιος υπουργός Οικονομικών, Χρήστος Σταϊκούρας, δεδομένου ότι το ΤΑΙΠΕΔ τελεί υπό την ευθύνη του συγκεκριμένου υπουργείου.

Oι προτάσεις αξιοποίησης από πλευράς του Δήμου
Ο Δήμος από την πλευρά του έχει καταθέσει προτάσεις αξιοποίησης του ακινήτου για τη στέγαση του Μουσείου Εθνικής Αλληλεγγύης αλλά και για την λειτουργία του ως Κέντρο Πολιτισμού και Τεχνών. Σε ό,τι αφορά την αξιοποίησή του από το ΤΑΙΠΕΔ το συγκεκριμένο περιουσιακό στοιχείο ενδείκνυται για κτίρια γραφείων, κατοικίες, καθώς και για υπηρεσίες υγείας, δεδομένης και κοντινής του απόστασης από τους δύο σταθμούς μετρό σε Ταύρο και Πετράλωνα και τον σταθμό του προαστιακού σιδηροδρόμου.

Το ακίνητο ξεκίνησε την ιστορική του πορεία κατά τη δεκαετία του 1920, διαδραματίζοντας ρόλο στην παραγωγική αναδιάρθρωση της ευρύτερης περιοχής καθώς σχετίζεται με τις δραστηριότητες που αναπτύχθηκαν κυρίως μετά την εγκατάσταση των προσφύγων από τη Μικρά Ασία το 1922. Στέγαζε υπηρεσίες που σχετίζονταν με τη διαβίωση και καθημερινότητα των προσφύγων μέχρι και τη δεκαετία του 1960. Στην περίοδο της κατοχής υπήρξε η έδρα της «Εθνικής Αλληλεγγύης» δηλαδή της οργάνωσης στήριξης του πληθυσμού στην κατεχόμενη Ελλάδα κατά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο. Από το 1977 χρησιμοποιήθηκε προκειμένου να στεγάσει τις δραστηριότητες του Ελληνικού Οργανισμού Μικρών – Μεσαίων Επιχειρήσεων και Χειροτεχνία (ΕΟΜΜΕΧ).

Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

BriQ Properties: Οι επενδύσεις σε logistics έφεραν αυξημένα έσοδα και κέρδη

Posted on by Build Newsletter

Αύξηση της τάξεως του 65% κατέγραψαν τα έσοδα της BriQ Properties από ενοίκια το 2021, συγκριτικά με το 2020, χάρη στην ενσωμάτωση εσόδων προερχόμενων από νέες επενδύσεις της εταιρείας, κυρίως στον τομέα των logistics. Ειδικότερα, τα περσινά έσοδα του ομίλου BriQ Properties από ενοίκια ανήλθαν σε 6,06 εκατ. ευρώ, έναντι 3,68 εκατ. ευρώ το 2020, ενώ στα έσοδα από μισθώματα του ομίλου για τη χρήση 2021 περιλαμβάνεται μείωση 877.000 ευρώ λόγω των μέτρων για την πανδημία, έναντι αντίστοιχης μείωσης 954.000 ευρώ στη χρήση 2020.

Συνολικά, στις 31 Δεκεμβρίου 2021 ο όμιλος είχε στην κατοχή του 27 ακίνητα συνολικής αξίας 122,02 εκατ. ευρώ, έναντι 28 ακίνητων αξίας 106,19 εκατ ευρώ έναν χρόνο νωρίτερα (+15% σε αξία). Ο όμιλος προχώρησε πέρυσι σε νέες επενδύσεις συνολικού ποσού 12,33 εκατ. ευρώ, οι οποίες περιλάμβαναν 7,38 εκατ. επενδύσεις στον τομέα των logistics, 3,23 εκατ. στον τομέα των γραφείων και 1,46 εκατ. στον ξενοδοχειακό τομέα. Η αξία του χαρτοφυλακίου ακινήτων του ομίλου στις 31 Δεκεμβρίου 2021 αποτελείτο κατά 49% από κτίρια logistics, κατά 29% από κτίρια γραφείων, κατά 17% από ξενοδοχεία και κατά 5% από λοιπές κατηγορίες ακινήτων.

Στο +134% τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη
Τα κέρδη του ομίλου από αναπροσαρμογή των ακινήτων του σε εύλογη αξία ανήλθαν το 2021 σε 4,43 εκατ. ευρώ, έναντι 416.000 ευρώ στη χρήση 2020, εκ των οποίων ποσό 2,61 εκατ. ευρώ αφορά στον τομέα των logistics. Τα προσαρμοσμένα κέρδη EBITDA αυξήθηκαν κατά 87% και ανήλθαν σε 4,21 εκατ. ευρώ, έναντι 2,25 εκατ. ευρώ το 2020, ενώ τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη μετά από φόρους ανήλθαν σε 3,87 εκατ. ευρώ, έναντι 1,65 εκατ. το 2020, παρουσιάζοντας αύξηση 134%.

Τα ταμειακά διαθέσιμα του ομίλου την 31η Δεκεμβρίου 2021 ανήλθαν σε 4,28 εκατ. ευρώ, έναντι 2,07 εκατ. την 31η Δεκεμβρίου 2020, ενώ την ίδια μέρα οι δανειακές υποχρεώσεις του ομίλου ανέρχονταν σε 30,15 εκατ. ευρώ, έναντι 18,31 εκατ. ευρώ έναν χρόνο νωρίτερα. Το Net Debt του Ομίλου ανέρχονταν σε 25,88 εκατ. ευρώ και το Net L.T.V (δανειακές υποχρεώσεις μείον μετρητά προς επενδύσεις σε ακίνητα) σε 21,4%, έναντι 16,25 εκατ. και 15,3% αντίστοιχα.

Σημειώνεται ότι το Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρείας αποφάσισε να εισηγηθεί προς την Τακτική Γενική Συνέλευση των μετόχων, που θα συνέλθει την 19η Απριλίου 2022, τη διανομή μερίσματος ύψους € 0,075 ανά μετοχή (καθαρό) από τα κέρδη της χρήσης 2021 και προηγουμένων χρήσεων.

Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

Blueground: Βλέπει Χρηματιστήριο εκτός Ελλάδας – Θα πιάσει τζίρο 400 εκατ. δολάρια

Posted on by Γιώργος Λαμπίρης

Την είσοδό της στην οργανωμένη αγορά του Χρηματιστηρίου διαβλέπει ως δρόμο περαιτέρω ανάπτυξης και άντλησης κεφαλαίων η εταιρεία εκμετάλλευσης ακινήτων Blueground, όπως ανέφερε σχετικά ο διευθύνων σύμβουλος και συνιδρυτής της, Αλέξανδρος Χατζηελευθερίου στο πλαίσιο ενημέρωσης προς δημοσιογράφους με αφορμή την ανάδειξή του ως Δυναμικά Αναπτυσσόμενου Επιχειρηματία από την EY.

Όπως χαρακτηριστικά ανέφερε ο κύριος Χατζηελευθερίου «η είσοδος στο Χρηματιστήριο είναι κάτι που κοιτάζουμε και θα συμβεί μέσα στα επόμενα δύο έτη, με την προϋπόθεση ότι και τα έσοδα που θα παρουσιάζουμε αλλά και ο χώρος που δραστηριοποιούμαστε δικαιολογούν την είσοδό μας στην οργανωμένη αγορά. Νομίζω ότι θα είναι και μία κίνηση που θα μας ωριμάσει ως εταιρεία».

Επιδίωξη η άντληση έως 250 εκατ. ευρώ μέσω Χρηματιστηρίου
Ο κύριος Χατζηελευθερίου ανέφερε μεταξύ άλλων ότι κατά πάσα πιθανότητα η επιχείρηση δεν θα κινηθεί για την άντληση χρηματοδότησης μέσω ενός νέου γύρου, καθώς το πιο ισχυρό ενδεχόμενο θα είναι η απευθείας είσοδος στην οργανωμένη αγορά του Χρηματιστηρίου. Στόχευση μέσα από τη συγκεκριμένη κίνηση θα είναι να αντλήσει περίπου 200 έως 250 εκατ. ευρώ. Μάλιστα άφησε ανοιχτό και το ενδεχόμενο να υπάρξει dual listing με την εισαγωγή των μετοχών σε δύο διαφορετικές χρηματιστηριακές αγορές.

Ο ίδιος απέκλεισε την πιθανότητα είσοδου στη χρηματιστηριακή αγορά της Ελλάδας, παρά το γεγονός ότι η ανάπτυξη τεχνολογίας από πλευράς της Blueground γίνεται στη χώρα μας και σημαντικό μέρος του έμψυχου δυναμικού της εργάζεται εντός συνόρων. Ο ίδιος σημείωσε ότι το μεγαλύτερο μέρος των εσόδων της εταιρείας προέρχεται από την Αμερική. Σε αυτό το πλαίσιο είπε ότι αρχικός στόχος θα μπορούσε να είναι το Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης.

Φιλοξενία Ουκρανών προσφύγων σε ακίνητα του χαρτοφυλακίου της λόγω πολέμου
Αναφορικά με την επίδραση του πολέμου στις δραστηριότητες της Blueground ο κύριος Χατζηελευθερίου ανέφερε ότι ο πόλεμος στην Ουκρανία δεν επηρεάζει τα έσοδα ή την λειτουργία της επιχείρησης. Σημείωσε ωστόσο ότι η εταιρεία παρείχε το τελευταίο διάστημα την δυνατότητα δωρεάν διαμονής σε πρόσφυγες προερχόμενους από την Ουκρανία, σε χώρες όπου δραστηριοποιείται αυτή τη στιγμή η Blueground μέσω της πλατφόρμας της.

Να σημειωθεί ότι η εταιρεία κατάφερε να πενταπλασιάσει κατά τη διάρκεια της πανδημίας τους διαμένοντες στους χώρους που εκμεταλλεύεται, δεδομένης της ανάπτυξης που παρουσίασε η τηλεργασία. Το 70% των εσόδων προέρχεται από το εξωτερικό, ενώ επίκειται η είσοδός της Blueground και σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις όπως η Βαρκελώνη, οι Βρυξέλες, το Λουξεμβούργο, ενώ κάνει άνοιγμα στην Ασία, στο Χονγκ Κονγκ και στη Σιγκαπούρη μέσω οργανικής ανάπτυξης. Ταυτόχρονα όμως εξετάζει το ενδεχόμενο επέκτασης και μέσω εξαγορών εκτός ελληνικών συνόρων. Υπενθυμίζουμε ότι στις αρχές του 2022 προέβη σε επένδυση στην όμορη startup, Tabas, γεγονός που σηματοδότησε την είσοδο της στη Βραζιλία, κίνηση η οποία ήταν αρχικά προγραμματισμένη για το 2024.

Σε επίπεδο οικονομικών αποτελεσμάτων η Blueground έκλεισε το 2021 στα 150 εκατ. δολάρια, ενώ αναμένει ότι το 2022 θα αγγίξει τα 400 εκατ. ευρώ. Αυτή τη στιγμή διατηρεί παρουσία σε 20 χώρες, με στόχο να φτάσει τις 100 σε βάθος δεκαετίας. Η Blueground απαντά στην τάση του κόσμου να ταξιδέψει και να αποκομίσει νέες εικόνες και παραστάσεις, όπως ανέφερε μεταξύ άλλων ο κύριος Χατζηελευθερίου, με το αντικείμενο δραστηριότητας της επιχείρησής του να παρουσιάζει ευρύ πεδίο ανάπτυξης.

Στρατηγική στόχευση της εταιρείας είναι να διευρύνει κατά το δυνατόν περισσότερο το χρόνο διαμονής στα ακίνητα που εκμεταλλεύεται. Μάλιστα η τιμολόγηση διαφοροποιείται ανάλογα με το χρονικό διάστημα της διαμονής. Αυτό πρακτικά σημαίνει ότι είναι συμφερότερη η μακροχρόνια μίσθωση ενός ακινήτου, καθότι ο εκάστοτε μισθωτής θα κληθεί να καταβάλει μικρότερο ποσό αναλογικά με το εάν έμενε επί μικρότερο χρονικό διάστημα.

Στην Ελλάδα η Blueground αξιοποιεί ακίνητα σε περιοχές των Νοτίων Προαστίων όπως η Γλυφάδα, η Βούλα, η Βουλιαγμένη, το Ελληνικό, το Νέο Φάληρο, τα Βόρεια Προάστια και το Κολωνάκι. Σε ό,τι αφορά τη Θεσσαλονίκη είναι μία πόλη που θα εξετάσει σε εύθετο χρονικό διάστημα την είσοδό της σε αυτήν. Ωστόσο στην Αττική δεν θα υπάρξει περαιτέρω επέκταση σε άλλες περιοχές εκτός των προαναφερόμενων.

Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build

Ο Μεγάλος Περίπατος του Ελληνικού

Posted on by Build Newsletter

Η διεύρυνση πεζοδρόμησης και η αύξηση χώρων πρασίνου στο παραλιακό μέτωπο είναι οι προτεραιότητες της Lamda Development για τον χώρο του Ελληνικού.Η εταιρεία διευκρίνισε τις επόμενες χωροταξικές ενέργειες μετά την υπογραφή της τελευταίας Κοινής Υπουργικής Απόφασης για τις περιοχές προς πολεοδόμηση.

Ελεύθερη πρόσβαση σε έναν από τους μεγαλύτερους πεζόδρομους περιπάτου της χώρας
Η ελεύθερη και απρόσκοπτη πρόσβαση των πολιτών στο παραλιακό μέτωπο παραμένει προτεραιότητα της Lamda Development και η σχεδιαζόμενη ανάπτυξη εξυπηρετεί τη μετατροπή της συγκεκριμένης περιοχής ως ελεύθερη από αυτοκίνητα, με ενίσχυση και διευκόλυνση της πεζής μετακίνησης και αύξηση των χώρων πρασίνου. Πιο ειδικά, η Lamda Development εξηγεί ότι η βασική τροποποίηση είναι η μετατροπή του κύριου δρόμου που διέσχιζε την περιοχή σε πεζόδρομο, πλάτους 21 μέτρων, ο οποίος θα γίνει ένας από τους μεγαλύτερους πεζόδρομους στη χώρα. Ακόμη, δημιουργείται ένας νέος πεζόδρομος, πλάτους 6 μέτρων και διαπλατύνεται ένας ακόμη, από τα 6 μέτρα στα 7,5 μέτρα.

Διευκολύνεται η πρόσβαση προς την παραλία
Με τις αλλαγές αυτές, δημιουργείται ένας άνετος και εκτενής περίπατος, ο οποίος συνδέει τον κεντρικό πεζόδρομο, συνολικού πλάτους 56 μέτρων, με τους χώρους πρασίνου και τους λοιπούς πεζόδρομους. Στον χώρο προσφέρονται πολλαπλές δυνατότητες για περίπατο, ήπια άσκηση και ποδηλασία.

Παράλληλα, διευκολύνεται η κίνηση των πεζών προς την παραλία, ενισχύοντας την επισκεψιμότητά της και συνολικότερα, η πρόσβαση του κοινού στο παραλιακό μέτωπο. Στο όριο της παραλίας με τον υφιστάμενο χώρο πρασίνου, δημιουργείται ένας ακόμη χώρος με δέντρα και χαμηλή βλάστηση. Η συνολική έκταση του πρασίνου που συνδέεται με την παραλία θα φτάνει τα 8 στρέμματα και η χρήση από τους πολίτες όχι μόνο θα είναι ανεμπόδιστη, αλλά σχεδιάζεται να προσφέρονται ακόμη περισσότερες δυνατότητες στάσης, ξεκούρασης και σκίασης. Ο υφιστάμενος χώρος πρασίνου θα συνδέεται με έναν νέο βορεινό πεζόδρομο, πλάτους 5 μέτρων, προς το επάνω μέρος της συνολικής έκτασης, όπου σήμερα είναι ακόμη βραχώδης περιοχή.

Διευκρινίσεις για τη μικρή αύξηση του συντελεστή δόμησης
Με τις παραπάνω παρεμβάσεις, οι κοινόχρηστοι χώροι της περιοχής αυξάνονται κατά 3.300 τ.μ. και περιέρχονται στο Δημόσιο, με ισόποση μείωση των εκτάσεων ιδιοκτησίας του Επενδυτή. Η ελάχιστη αύξηση του συντελεστή δόμησης, δηλαδή η διατήρηση του δικαιώματος της Ελληνικό ΑΕ να δομήσει όσα τ.μ. είχε και πριν την τροποποίηση, προκύπτει ως μαθηματικό αποτέλεσμα, ώστε να διατηρηθεί η δόμηση όπως ακριβώς εγκρίθηκε από το Προεδρικό Διάταγμα.

Παράλληλα, η Lamda Development ξεκαθαρίζει ότι κανείς ποδηλατόδρομος δεν καταργείται, τροποποιείται ή μετακινείται: Ο ενιαίος ποδηλατόδρομος μήκους 22 χιλιομέτρων, από τον Πειραιά μέχρι τη Βουλιαγμένη, παραμένει στη θέση που έχει διακηρυχθεί και δεν επηρεάζεται από την τροποποίηση που επέβαλε η Κοινή Υπουργική Απόφαση.

Πρώτη δημοσίευση της είδησης στο καθημερινό newsletter Build